Kette wechseln, Welche Übersetzung?

Sven_SV650 · #1

Hi Leute,

Vorab: Hab die SUFU benutzt aber hab selbst noch ein paar Fragen.

Mit der Zeit musste ich feststellen dass meine Lastwechselreaktionen etwas häufiger vorkommen als am Anfang wo die SV frisch mir war... Beim Gas-halten ruckt sie dauernd vor und zurück, weil die Kette halt an arsch geht....

ist ungleich gelängt, und einige Glieder sind anscheinend fest, weil die kette oft rattert beim durchdrehen des hinterrades.

Ich fette sie alle 500-800km, fahre nie im Regen mach sie auch regelmäßig sauber. Voll mühe gegeben aber was solls.

Nunja, Zeit für ne neue Kette.

Kettenkit 525 VM oder 525 V8 für alle SV650 Bj. 1999 - heute:

* SV650 N : 15/45 mit 110 Rollen
* SV650 S : 15/44 mit 108 Rollen

(Die Schwinge der S-Version ist ein paar Millimeter kürzer.)

Übersetzungsänderung der SV650S auf 15/46 benötigt eine 110 Rollen- Kette

Bei POLO gibts Kettenräder, Ritzel und Ketten auch einzeln.

Bestellnummern sind nur für POLO gültig:
Kettenrad 44 Zähne 50270101750 22,95 € Orginal bei S-Version
Kettenrad 45 Zähne 50270101760 23,95 € Orginal bei N-Version
Kettenrad 46 Zähne 50270100200 19,95 €
Kettenrad 47 Zähne 50270101260 24,95 €
Ritzel 15 Zähne 50280001100 7,95 €
Kette DID 525HV 110 Glieder 50290100840 139,95 €
Kette DID 525VM 112 Glieder 50290100770 113,95 €
Nietschloss DID 525 50300100500 5,95 €

Die N-Version braucht für 15/45,46 eine 110er Kette, für 15/47 könnte es knapp werden und somit muss eine 112er Kette montiert werden. Bei der S-Version reicht eine 110er von 15/45 bis 15/47 aus.

wie ich hier entnehmen kann, ist die orignal Übersetzung meiner Knubbel-S 15/44 .
Kenne mich zwar nicht so aus welche Übersetzung am besten ist, aber ich würde mal sagen ich nehm 45 oder 46. Könnt ihr mir ja noch nen Tipp zu geben.

Gut also brauch ich schonmal ne Kette mit 110 Gliedern.
Ist das eine Endloskette oder mit Schloss?
Würde lieber eine mit Schloss nehmen da ich noch nie was an der Kette gemacht hab und deshalb nicht unbedingt noch schwinge und auspuff anrühren will^^;;

Meine Kette hat etwas über 13000km runter. Ritzel und Kettenrad mach ich dementsprechend neu.

Also lasst mal hören welche übersetzung empfehlenswert ist.

Was kostet eigentlich nen Kettenwechsel beim Händler cirka? bei 50€ oderso mach ich mir die Finger net dreckig - vorallem kostet das Vernietwerkzeug immerhin 30€

Danke für eure Tipps

Dru · #2

N´abend Sven ,

guck doch mal auf der Homepage von Schüller nach (genaue Adresse hab ich net parat , musste ergoogeln) , die vertreiben die Enuma -Kettenkits ... schau nach ob ein Vertriebspartner oder Händler von denen bei dir in der Nähe is und frag mal nach der Enuma Quad-Ring 525 SRX . Dieser Kettenkit (Original-Übersetzung !) wurde mir für 120 Euronen angeboten ... ein guter Preis .. für eine Spitzen-Kette , wie ich finde . Wenn du dann noch 12,50 Euro für n Schraubschloss investierst kannste den Kettenwechsel auch locker selbst erledigen .. und die Sache is handwerklich einwandfrei .

und ab ins Bett

SV-Schnarchi · #3

Vorsicht. Hab mir bei www.motorraddiscount.com ne X-Ring Kette inkl 15/45 geholt, mit ner 110er Kette und siehe da, die ist viel zu lang, hab also kein SPiel mehr nach hinten (fast nicht mehr), muss nun beim KD nen Kettenglied raus machen!!

Hab 130€ gelöhnt und sie fährt sich wie butter.

Hoff das war dir ne Hilfe!

Sven_SV650 · #4

@ Schnarchi

naja so wirklich geholfen hats nicht, was soll ich denn sonst für ne Kette nehmen? Stimmt denn nicht das, was in der KB steht?

@ Dru

Welche Ketten sind qualität und Preislich gut?
War eben mal beim Suzukihändler gewesen, der meint 1 Stunde für Kette wechseln (=50€) natürlich mit Schloss

Aber werd mir eine kaufen und die selbst montieren schraubschloss kaufen dann brauch ich auch kein nietwerkzeug.

@all

Da ich ja gedrosselt fahren muss (noch bis ende 2008) bin ich am überlegen ob eine Übersetzungsänderung überhaupt sinnvoll ist.
Ich muss ja schon so schalten ohne ende, dass ich vorwärtskomme - gerade beim warmfahren wo ich nur bis 5000 dreh - ob sich da eine übersetzung mit 15/45 od. 15/46 lohnt?

Anzug wäre zwar besser, aber ich wär ja nurnoch am schalten oder merkt man den unterschied nicht so krass?

Ich würde nämlich so im bereich der 100kmh auch schneller werden.

Wenn ich da in nem Ungünstigen Drehzahlbereich bin (6000 genau) dann hab ich nen Leistungslöchlein und wenn ich dann gerade im Taunus die Straßen hochfahre, nervts schon recht gut wär halt besser wenn man sowas ändern könnte.

Also welche Kette? Suzi Händler meint auch, ich solle ne vernünftige Kette nehmen sonst ist die nach 10000km hinüber.

Also?

- Danke im vorraus -

euer · #5

Such mal nach Enumaquadringketten. Von denen hört man nur Gutes und auf meiner alten ZZR hatte ich auch eine. Hat einwandfrei funktioniert

Sven_SV650 · #6

Hi,

Also wegen der Übersetzung hab ich mich entschieden.

Soll 15/46 werden statt wie vorher (original 15/44) kriegt 110 rollen.

Suzihändler sagt Enuma ketten sind recht gut.

Muss ich mir alle möglichen Teile zusammensuchen? Oder gibts da nen Komplettpaket in verschiedenen Übersetzungen?

Ich finde nur die original übersetzung bei enuma..

gibts die auch bei polo oder louis?

Welches Schloss brauch ich?

Vernietwerkzeug hab ich noch keins, wär auch besser wenn ich schraubschlossoderso verwende dann spar ich 30€

Oder brauch ich Nietwerkzeug?

daniel90060k · #7

Komplettpaket mit verschiedenen Kettenrädern hab ich glaub ich mal bei ebay gesehen.
Ich weiß aber nimmer welcher Händler das war u. von welchen Hersteller das Set war......

Einzele Kettenräder würdest auch bei Polo bekommen oder halt auch bei ebay.

Ich bin zwar prinzipiell kein Fan von ebay- aber mit nem Kettenrad kann man ned viel falsch machen- kostet ca. €40-45.

LG,
Daniel

Anaconda · #8

Wenn du Enumaketten suchst schau doch mal bei den Forumshändlern oder durchsuch ein paar Online-Motorradzubehörhändler, am besten ist es dur kaufst dir ein Komplettpacket.
HG, Polo und Louis führen keine Enumaketten.
DID-Ketten sind ansich auch nicht schlecht, ansonsten hat France-Equipment einen guten Ruf.
Die Kette muss auf jeden Fall vernietet werden, ein Schraubschloß ist bei der Motorleistung nicht mehr zulässig, du kannst allerdings deinen Händler fragen ob er dir die Kette vernietet und mit einem Schraubschloß dort hin fahren.

Martin650 · #9

Komplettpaket wirds für eine geänderte Übersetzung nicht geben. Kettenrad und Ritzel bei POLO, Kette bei einem Händler deiner Wahl. Ich nehm immer DID, habe aber auch ein Vernietwerkzeug dafür.

B.i.B. · #10

Anaconda hat geschrieben: Die Kette muss auf jeden Fall vernietet werden, ein Schraubschloß ist bei der Motorleistung nicht mehr zulässig

Ich glaube Du verwechselst das Schraubschloss mit dem Clipschloss.

Enuma ist doch der einzige Hersteller der das Schraubschloss anbietet. Ich finde es ist eine echte Alternative wenn man kein Vernietwerkzeug hat, und auch keines kaufen möchte.