Motor aufbohren

[nille]

Zwingend "nötig" sind die Pleuel sicher nicht.
Die aufgemachten Motoren wie z.B. der von "berndundlydia" mit 800ccm läuft auch mit den originalen Pleueln, aber die Standfestigkeit und die Laufzeit des Motors schränkt sich dadurch ein.

Je nachdem wie man den Motor fährt, wird sich früher oder später eines der Pleuel verabschieden.

Wenn man den Hubraum erhöht, steigt das Kolbengewicht auf Grund des größeren Kolbendurchmessers an. Das führt dann wieder zu einer höheren Belastung des Pleuels.
Wenn man also einen hubraumerhöhten, leistungsstarken und gleichzeitig standfesten Motor will, kommt man um andere Pleuel nicht drumrum.

Ich hab mal zwei Vergleichsbilder gemacht:





Links das CARRILLO-PLeuel, rechts das Original-Pleuel.
Die Unterschiede sind denke ich deutlich zu sehen. Das CARRILLO-Pleuel hat einen deutlich breiteren Steg (CARRILLO-Pleuel/H-Steg ---Original-Pleuel/A-Steg) und einen besseren Kraftlinienverlauf.

Außerdem ist das CARRILLO-Pleuel mit 347g ganze 28g leichter als das Original-Pleuel

[Dieter]

Kann mich nur wiederholen:

schicke Teile

[daniel90060k]

ja, wirklich sehr schick
so muss das aussehen

LG,
Daniel

[Jan Zoellner]

Nach dem, was man im Ami-Forum so liest, ist das Hauptproblem die Kurbelwelle, nicht die Pleuel. Laut TWF liegt die magische Grenze bei ca. 85 PS. Wenn man eine > 2000$-Kurbelwelle von Falicon nimmt, geht wohl etwas mehr, aber es gibt wohl insgesamt ein Designproblem.

The problem with "beefing up" the alternator side of the crank is that the reason for weakness in this area is the intersection of the horizontal hole (the threaded hole) and an oiling hole that is perpendicular to it.
THis is where the cranks break.

Threads dazu:
http://forum.svrider.com/index.php?topic=85703.0

http://forum.svrider.com/index.php?topic=80259.0

Leider sind etliche der Bilder (oder eigentlich alle) nach dem Umzug des Forums nicht zu sehen. Die waren - äh - beeindruckend.

Ciao
Jan

[nille]

Ich werde die KW gasnitrieren und erleichtern lassen.
Wegen der Festigkeit hab ich bei 700ccm eigentlich keine Bedenken.

Bei "Extreme-Bore" mit 92mm Kolben und 840ccm kann ich mir das Problem aber gut vorstellen, weil die reziproken Kräfte dort gewaltig an der Welle zerren...

Irgendwann ist das Maß halt voll

[K.haos-Prinz]

Sorry für die vielleicht blöde Frage, aber warum bohrt man ne 650er auf, wenn man ne 1000er haben könnte?

[Bluebird]

wenn man die Handlichkeit der 650er aber mehr Kraft haben will, dann bohrt man auf.

[mattis]

Sieht ja alles ganz nett aus.

Aber ohne einen existierenden Motorschaden und eine dadurch notwendige Revision wären mir die Kosten echt zuviel.

Da muss man schon ein extremer SV-Freak sein.

[nille]

Sorry für die vielleicht blöde Frage, aber warum bohrt man ne 650er auf, wenn man ne 1000er haben könnte?

Ich kann nur für mich sprechen:
Ich liebe den "Wolf im Schafspelz"
...darum bin ich der Meinung, dass eine SV650 mit
einem ordentlich gemachten Motor mit entsprechender Leistung geiler ist, als eine SV1000 die man an jeder Ecke bekommt

[nille]

HA, ich hab heute die 84mm Kolben bekommen!!!

RICHTIG GEIL die Dinger und leicht...

11g leichter als der originale 81mm SV-Kolben!!


Hier mal ein Bild:

[euer]

Schönes Teil, dann wird die ja wohl noch etwas leichter hochdrehen

[stevenluet]

nabend


das mit dem wolf im schafspelz ist ja gut und schön aber der fahrwerk muss die mehrleistung aber auch verkraften können ohne das du dir nen korkenzieher in die schwinge drehst.
die bremsen könnten davon natürlich auch noch betroffen sein, denn was nützt es dir wenn die moppete abgeht wie sprichwörtlich "schmitz katze" du aber bei jeder angst oder sagen wir schreckbremsung schweißperlen auch der stirn bekommst weil die kiste einfach nicht schnell genug langsamer wird.
da ist dann wohl eher ne doppelscheibe fällig.
der rahmen macht das wohl problemlos mit aber bei dem rest hab ich ehrlichgesagt so meine zweifel,aber man belehre mich gerne eines besseren.
trotzdem viel glück und lass mal öfters berichte sehen von der aktion.

[minimal]

...da ist dann wohl eher ne doppelscheibe fällig.
...

Gibt es denn ne SV mit nur einer Bremsscheibe?
mir ist zumindest keine bekannt.
Ausserdem glaub ich nicht das er sich sorgen machen wegen der
Bremsen, auch wenn es nur eine Bremsscheibe wäre,
siehe Buell, LSL Urban-X (Basis ER6n).
Zudem wird die Leistung sich immer noch im bereich von unter
100 PS befinden, was das Sv Fahrwerk ohne Probleme wegstecken
sollte.

[stevenluet]

ok ok hast mich ertappt.
das mit der bremsscheibe das war nen anderes mofa.


die gabel ist aber ein schwachpunkt den man hier desöfteren liest.


aber wiegesagt jedem das seine.

[nille]

Das mit der Gabel stimmt. Hab zwar Wilbers-Federn drin, aber da gibt's ja noch Optionen wie die Gabel der GSXR oder Mille