hey!
fahre meine sv650 (34 ps) nun schon ein par monate, allerdings habe ich das gefühl, dass ich mittlerweile länger brauche (fals es überhaupt noch geht) auf die 140 kmh zu kommen (auf der geraden). woran kann das liegen?
hat hier noch jemand ne 650n gedrosselt? was ist euer top speed.
(wiege ca. 85 ohne zeugs)
thx
geschwindigkeitsverlust
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Jan Zoellner
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- Registriert: 12.04.2002 11:10
- Wohnort: Radebeul
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SVrider:
> hat hier noch jemand ne 650n gedrosselt?
Nicht mehr.
> was ist euer top speed.
Tacho 190. Da ist wohl beim Drosseln was schiefgelaufen...
> allerdings habe ich das gefühl, dass ich mittlerweile länger brauche (fals es
> überhaupt noch geht)
Wie alt ist denn der Luftfilter so?
> auf die 140 kmh zu kommen
140 ist nicht berauschend, aber grad noch so im Rahmen, denk ich.
Ciao
Jan
Nicht mehr.
> was ist euer top speed.
Tacho 190. Da ist wohl beim Drosseln was schiefgelaufen...
> allerdings habe ich das gefühl, dass ich mittlerweile länger brauche (fals es
> überhaupt noch geht)
Wie alt ist denn der Luftfilter so?
> auf die 140 kmh zu kommen
140 ist nicht berauschend, aber grad noch so im Rahmen, denk ich.
Ciao
Jan
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If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
If ya don´t spend the most money on tires and gas, ya ain´t havin´ enough fun.
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Radetzky
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Fabi-T
Gleiches "Problem" habe ich auch. Bei 140 scheint neuerdings Schluss zu sein. Und auch das nur mit sehr viel Anlauf. Als ich das letzte mal auf der BAB war, gingen 155.
Bei einem Bekannten habe ich die Drossel (original Suzuki Drosselklappenanschlag) selbst eingebaut und festgestellt, dass man beim Festschrauben des Anschlags aufpassen muss, damit sich dieser nicht wieder ein bisschen verdreht und dadurch nicht ganz hinten anliegt.
Und siehe da, mit seiner SV gingen 170. Wenn ich mal Zeit habe, schaue ich ob der Mechaniker bei mir vll nicht ganz drauf geachtet hat, dass sich der Anschlag beim Festschrauben nicht mitdreht.
Du kannst bei Dir ja auch mal gucken
Gruß Fabian
Bei einem Bekannten habe ich die Drossel (original Suzuki Drosselklappenanschlag) selbst eingebaut und festgestellt, dass man beim Festschrauben des Anschlags aufpassen muss, damit sich dieser nicht wieder ein bisschen verdreht und dadurch nicht ganz hinten anliegt.
Und siehe da, mit seiner SV gingen 170. Wenn ich mal Zeit habe, schaue ich ob der Mechaniker bei mir vll nicht ganz drauf geachtet hat, dass sich der Anschlag beim Festschrauben nicht mitdreht.
Du kannst bei Dir ja auch mal gucken
Gruß Fabian
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dörte
hey,
danke erst mal. jetzt macht ihr mir angst leute. das finde ich echt scheiße. ich meine 140 ging vorher auf der geraden. 150-160 auch noch, wenn ich geduckt bergrunner bin. jetzt komme ich mit ach und krach auf 120. da kann ich drehen und runterschalten wie ich will. es kommt nicht mehr.
habe auch diese drosslung wo die gasschieber aufgebohrt sind, meine ich.. kann man da selber dran rumtüfteln, oder was kann ich machen damit ich mehr bekomme? das ist doch ne verarsche!!!
danke erst mal. jetzt macht ihr mir angst leute. das finde ich echt scheiße. ich meine 140 ging vorher auf der geraden. 150-160 auch noch, wenn ich geduckt bergrunner bin. jetzt komme ich mit ach und krach auf 120. da kann ich drehen und runterschalten wie ich will. es kommt nicht mehr.
habe auch diese drosslung wo die gasschieber aufgebohrt sind, meine ich.. kann man da selber dran rumtüfteln, oder was kann ich machen damit ich mehr bekomme? das ist doch ne verarsche!!!
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Sven_SV650
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dörte
hey fabi-t und alle anderen!
wie schaue ich das denn nach? kann mir da jemand ne anleitung (wnns geht bebildert) zukommen lassen? vielleicht hat sich da ja was verstellt. aber wenn da so viel spielraum ist, wie kann es denn dann sein dass eine werkstatt mein bike auf 34 ps drosselt. ich meien wenn da so große schwankungen möglich sind, dann können dass ja auch 28 oder 38 ps sein.
gruß dörte
wie schaue ich das denn nach? kann mir da jemand ne anleitung (wnns geht bebildert) zukommen lassen? vielleicht hat sich da ja was verstellt. aber wenn da so viel spielraum ist, wie kann es denn dann sein dass eine werkstatt mein bike auf 34 ps drosselt. ich meien wenn da so große schwankungen möglich sind, dann können dass ja auch 28 oder 38 ps sein.
gruß dörte
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Radetzky
Fabi-T hat eine K3 und is somit über gasanschlag gedrosselt.
wenn du sagst, du hast andre Gasschieber drin, dann dürftest Baujahr 99 - 02 haben --> Vergaser. Da bringt dir Fabi's Vorschlag dann leider nichts. Jan's Tipp mitn Luftfilter klingt mir da sehr plausibel, check das mal ab!
@Sven: Die Temps sollten der SV wenig bis garned jucken. am ehesten merkt man da noch die Luftfeuchtigkeit, sprich obs trocken is, nebel der regen.
wenn du sagst, du hast andre Gasschieber drin, dann dürftest Baujahr 99 - 02 haben --> Vergaser. Da bringt dir Fabi's Vorschlag dann leider nichts. Jan's Tipp mitn Luftfilter klingt mir da sehr plausibel, check das mal ab!
@Sven: Die Temps sollten der SV wenig bis garned jucken. am ehesten merkt man da noch die Luftfeuchtigkeit, sprich obs trocken is, nebel der regen.
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juhu
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Sven_SV650
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Leitner
Hallo an ALLE!
Bin neu hier!
Kleine Vorgeschichte:
Habe seit Juli eine SV-650 N Bj. 2001, die auf 25kW gedrosselt ist. Habe sie privat gekauft und der Vorbesitzer hatte sie gebraucht vom Händler gekauft, der die SV gedrosselt hat (sowie ich weiß). Der Vorbesitzer hat das Motorrad aber nie gefahren da ihm anscheinend das Geld ausgegangen ist und sie somit wieder (an mich) verkaufte.
Die Maschine läuft mit Müh und Not 135km/h laut Tacho und ab 6000U/min (egal in welchem Gang) kommt einfach nichts mehr!!!
Ich dachte immer das währe "normal" im gedrosseltem Zustand, aber nach dem stöbern hier im Forum dacht ich mir irgendwas stimmt da nicht, oder?!
Zudem fällt mir noch ein ich bekomme die Maschine (wenn sie kalt ist) nur mit dem Joke an und den muss ich dann auch so 1-2min drin lassen sonst geht sie aus wenn ich gas gebe, ist das normal?
Danke für eure Antworten!
Gruß Leitner
Bin neu hier!
Kleine Vorgeschichte:
Habe seit Juli eine SV-650 N Bj. 2001, die auf 25kW gedrosselt ist. Habe sie privat gekauft und der Vorbesitzer hatte sie gebraucht vom Händler gekauft, der die SV gedrosselt hat (sowie ich weiß). Der Vorbesitzer hat das Motorrad aber nie gefahren da ihm anscheinend das Geld ausgegangen ist und sie somit wieder (an mich) verkaufte.
Die Maschine läuft mit Müh und Not 135km/h laut Tacho und ab 6000U/min (egal in welchem Gang) kommt einfach nichts mehr!!!
Ich dachte immer das währe "normal" im gedrosseltem Zustand, aber nach dem stöbern hier im Forum dacht ich mir irgendwas stimmt da nicht, oder?!
Zudem fällt mir noch ein ich bekomme die Maschine (wenn sie kalt ist) nur mit dem Joke an und den muss ich dann auch so 1-2min drin lassen sonst geht sie aus wenn ich gas gebe, ist das normal?
Danke für eure Antworten!
Gruß Leitner
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Leitner
Über Gasschieber!
Habe jetzt ca. 12600km drauf, die drossel ist im September 2006 bei ca. 11800km eingebaut worden.
Die anscheinend "Originalen" Gasschieber habe ich auch mitbekommen, aber bei genauerer Betrachtung ist mir aufgefallen, dass diese auch schon mal aufgebohrt waren und wieder zugeklebt und verschiffen wurden.
Habe jetzt ca. 12600km drauf, die drossel ist im September 2006 bei ca. 11800km eingebaut worden.
Die anscheinend "Originalen" Gasschieber habe ich auch mitbekommen, aber bei genauerer Betrachtung ist mir aufgefallen, dass diese auch schon mal aufgebohrt waren und wieder zugeklebt und verschiffen wurden.
Wenn deine SV über Gasschieber gedrosselt ist sollte sie auf jeden Fall mehr laufen. Was beim Drosseln gerne schief geht, ist das Einsetzen der Membranen. Wenn die Membran nicht richtig sitz öffnen die Gasschieber nicht mehr richtig und die SV hat nicht mehr die volle Leistung.
Da findest du eine Anlaitung wie man an die Membranen herran kommt.
Drossel ein/ausbauen
Da findest du eine Anlaitung wie man an die Membranen herran kommt.
Drossel ein/ausbauen
Gedanke der Woche:
Schön wenn die SV fährt.
Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
Schön wenn die SV fährt.
Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
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Leitner
OK Danke! Dann werde ich da mal rein schauen!
Was hat es eigentlich genau mit den verschiedenen Kunststoffscheiben für die Düsennadeln auf sich? Ich denke mal das bei mir die dicken mit 3,1mm drin sind, da ich welche mit 2,6mm mit bekommen habe. Bring es eine Leistungssteigerung wenn wieder die Originalen mit 2,6mm rein mache? Oder ist dies nicht zu empfehlen und die Gasschieber mit dem Loch sollten nur in Verbindung mit den dicken 3,1mm Kunststoffscheiben verbaut werden?
Danke!
Gruß
Was hat es eigentlich genau mit den verschiedenen Kunststoffscheiben für die Düsennadeln auf sich? Ich denke mal das bei mir die dicken mit 3,1mm drin sind, da ich welche mit 2,6mm mit bekommen habe. Bring es eine Leistungssteigerung wenn wieder die Originalen mit 2,6mm rein mache? Oder ist dies nicht zu empfehlen und die Gasschieber mit dem Loch sollten nur in Verbindung mit den dicken 3,1mm Kunststoffscheiben verbaut werden?
Danke!
Gruß