Aussetzer bei Regenfahrt

[Kanter]

Hallo,
letzten Dienstag bin ich bei strömendem Regen ca 400km über die Autobahn aus Südtirol zurückgefahren. Dabei hatte ich zweimal das Problem (Abstand ca. 1 Stunde), daß die Susi kein Gas angenommen hat. War jeweils so 5-6mal. Danach wieder alles in Ordnung, obwohl der Regen noch heftiger wurde.
Es gibt ja das bekannte Problem mit der verstopften Enrwässerungsbohrung am vorderen Zylinder - nur kann sich das wohl nicht von selbst beheben.
Am Wochenende bin ich wieder gefahren - alles paletti.
Was kann das gewesen sein - muß ich mir Sorgen machen oder kann ich irgendwelche Vorkehrungen für die nächste Regenfahrt treffen?

[svbomber]

Es gibt ja das bekannte Problem mit der verstopften Enrwässerungsbohrung am vorderen Zylinder - nur kann sich das wohl nicht von selbst beheben.
Am Wochenende bin ich wieder gefahren - alles paletti.

Doch... das Wasser verdunstet

- Sitz des Kerzensteckers prüfen
- Drainagebohrung auf Durchgang prüfen
- Zündkerze prüfen

[Anaconda]

Schau dir im Laden mal eine neue SV genau an.
Unten am Kühler sitzt ein kleines Gummiläppchen.
Wir haben dieses bei unserer SV Baujahr 2001 nachrüsten lassen, weil dein Problem hatten wir leider auch.
Das Ergebnis: Die Bohrung des vorderen Zylinders (Kerzenloch) läuft dann nicht mehr voll.

[SV-Schnarchi]

Für was ist denn diese Drainage-Bohrung da??

[Kasumi02]

Um das Wasser, dass sich um den Kerzenstecker sammeln kann, ab zu führen.

[SV-Schnarchi]

ok, dank dir, hab am Sonntag meine ZK gewechselt und mich schon gewundert für was du da ist...wer dann gleich ma guggn gehn

Eine Frage hab ich noch:

Hab mir beim Louis dieses Zündkerzen Set gekauft, um die heraus zu schrauben. Wenn ich nun den schlüssel auf ne Verlängerung und dann auf die Ratsche Stecke, bleibt das letzt Stück beim herausziehen immer auf der Zündkerze stecken, da die Zündkerzennuss innen ja so nen Gummi hat der sich an die ZK quetscht!

jemand ne Idee? Habs dann mit Müh und not mit dem board werkzeug reingefummelt, da das ja an einem Stück ist!!

[svbomber]

Eine Frage hab ich noch:

Hab mir beim Louis dieses Zündkerzen Set gekauft, um die heraus zu schrauben. Wenn ich nun den schlüssel auf ne Verlängerung und dann auf die Ratsche Stecke, bleibt das letzt Stück beim herausziehen immer auf der Zündkerze stecken, da die Zündkerzennuss innen ja so nen Gummi hat der sich an die ZK quetscht!

jemand ne Idee? Habs dann mit Müh und not mit dem board werkzeug reingefummelt, da das ja an einem Stück ist!!

Schein Qualitativ nicht hochwertig zu sein. Keine Haltkugel am Vierkant?
Das Gummi, welches die ZK hält hat seinen Sinn, damit diese beim Einschrauben nicht aus dem Steckschlüssel fällt und sich die Elektrode verbiegt.

Haltegummi etwas schmieren, damit es leichter abgleitet, oder etwas zwischen Vierkant und Steckschlüssel klemmen.

[SV-Schnarchi]

Eine Frage hab ich noch:

Hab mir beim Louis dieses Zündkerzen Set gekauft, um die heraus zu schrauben. Wenn ich nun den schlüssel auf ne Verlängerung und dann auf die Ratsche Stecke, bleibt das letzt Stück beim herausziehen immer auf der Zündkerze stecken, da die Zündkerzennuss innen ja so nen Gummi hat der sich an die ZK quetscht!

jemand ne Idee? Habs dann mit Müh und not mit dem board werkzeug reingefummelt, da das ja an einem Stück ist!!

Schein Qualitativ nicht hochwertig zu sein. Keine Haltkugel am Vierkant?
Das Gummi, welches die ZK hält hat seinen Sinn, damit diese beim Einschrauben nicht aus dem Steckschlüssel fällt und sich die Elektrode verbiegt.

Haltegummi etwas schmieren, damit es leichter abgleitet, oder etwas zwischen Vierkant und Steckschlüssel klemmen.

Ok, das mit dem einklemmen hab ich probiert, nagut, das set hat glaub um die 6€ gekostet. Mir gings eigentl. nur um die Ratsche, da man die vorne etwas "krümmen" kann. Werd mal versuchen den GUmmi`n biasl einzuschmieren. Hab ja etz wieder ein paar 1000km ruher davor, mal sehen ob man was von den Iridum Zündkerzen von NGK merkt (waren im Angebot )

[Networker]

Hatte gestern mit meiner Kleinen genau das gleiche Problem
Kam grad ausm Harz von der 12000er Inspektion und ab Torfhaus runter hats nur noch geregnet. Auf der Autobahn hatte ich dann Aussetzer und richtig blöde rumgehopple...für die Autofahrer um mich herum muss es so ausgesehen haben als ob ich zu blöd wär konstant Gas zu geben. Mir kams so vor als meine Maschine mich abwerfen wollte...
Nächste Abfahrt runter und mal rund um die Maschine geguckt: Nichts auffälliges gesehen. Wieder angemacht: Leerlaufdrehzahl bei knappen 1000 U/min. Beim Versuch vorsichtig Gas zu geben ist sie dann mehrfach ausgegangen. Hab dann die Leerlaufdrehzahl um einiges höher gedreht und konnte dann (ganz bescheiden) weiter fahren. Als der Regen weniger wurde, wurde das ruckeln auch weniger bzw war am Ende ganz weg.
Hatte so was änliches bei Regen schon mal nur nicht ganz so extrem. Also gestern war echt rucklig und auf schön regennasser Straße auch nicht grad angenehm...im großen und ganzen zum
Als ich das das letzte mal hatte hab ich sie (hab ja noch Garantie) gleich zum Suzukihändler um die Ecke gebracht und der hat dann das "Gummi am Kerzenstecker" erneuert. Dachte damit wär die Sache gegessen, aber bin seitdem auch nicht mehr viel im regen gefahren.

Hab den Händler bei dem ich die Inspektion hab machen lassen gleich angerufen und er wollte sich heut nach Rücksprache mit seinem Mechaniker noch mal melden...

So sorry das ich euch so zugelabert habe, aber musste das mal loswerden. Kann doch nicht sein, dass mein Motorrad nicht regenfest ist, oder? Bei den ältreren Modellen hab ich ja schon öfters gelesen, dass es da Probleme mit dem vorderen Zylinder gab, aber auch bei der neuen?

Werd mal abwarten was der Händler sagt, aber wenn ich irgendwelche Tipps habt immer her damit...

[SV-Schnarchi]

Stell um Gotteswillen nur wieder das Standgas zurück, denn ich kann mir denken, wenn dein Möp wieder auf 2 Töpfen läuft, ist die Drehzahl umsohöher du sie gedreht hast!!!

[Networker]

Jou stimmt. Als es dann wieder normal lief war das Standgas bei ca 2000 U/min. Habs dann wieder in den normalen Bereich um die 1200 gedreht.

[LazyJoe]

Als mir das das letzte mal passiert ist, hab ich danach den Ablaufkanal am vorderen Zylinder gereinigt, seitdem geht's eigentlich.. Der Ausgang des Kanals ist bei der 650er in Fahrtrichtung rechts am Zylinder.. Kann man gut mit Pfeifenreinigern oder mit Druckluft reinigen, da ist immer ziemlich viel Dreck drin. Steht so glaube ich auch in der KB.

Ist aber ehrlich nicht lustig, wenn auf nasser Fahrbahn plötzlich der zweite Zylinder anspringt und einen fast vom Moped reißt..

[Siemis]

hatte gerade das gleiche problem...

war jedoch gar nicht gross im regen..

[Networker]

Mmmpf...das kann doch nicht sein...

Hab mit meinem Händler gesprochen und der meinte halt ich soll noch mal rumkommen und dann könnte man da vllt das eine oder andere abdichten. Obwohl der auf mich auch einen recht ratlosen Eindruck gemacht hat....