Hallo,
ich habe SV650-N Bj.2001 über Gasschieber gedrosselt.
Habe die Maschine gedrosselt gekauft, aber irgendwas stimmt da nicht!
Die Maschine läuft mit Müh und Not 130km/h laut Tacho und ab 6000U/min (egal in welchem Gang) kommt einfach nichts mehr!!!
Ich dachte immer das währe "normal" im gedrosseltem Zustand, aber nach dem stöbern hier im Forum dacht ich mir irgendwas stimmt da nicht!
Habe jetzt mal meine beiden Gasschieber ausgebaut, hier ein Foto der Nadel:
[img=http://img413.imageshack.us/img413/4610 ... rf5.th.jpg]
Mein Frage jetzt! Fehlt da nicht ein Kuststoffring? Laut der Teilzeichnung http://www.ronayers.com/fiche/300_0305/ ... uretor.bmp habe ich kein Teil 12.
Teil 11: Sprengring zur Einstellung der Höhe
Teil 10: bei mir der weiße Ring
Teil 9: Felder
Teil 8: Dichtung
Ist das Teil 12 der Ring der bei der Drosselung von 2,6mm Stärke gegen einen mit 3,1mm Stärke getauscht wird (welcher bei mir komplett fehlt)? Oder ist das das Teil 10 bei dem bei mir eine Unterlegscheibe beigefügt wurde..... denn der weiße Ring hat 2,7mm und mit der Unterlegscheibe hat er 3,1mm. Aber was macht dies an dieser Stelle für ein Sinn? Dadurch wird ja nur die Feder (9) Stärker gespannt.....
Kann mir bitte irgendjemand sagen wie das richtig zusammengehört?
Danke!
Gruß Leitner
Probleme mit Kunststoffringe auf Düsennadel?
![[img=http://img413.imageshack.us/img413/4610 ... rf5.th.jpg]](http://img413.imageshack.us/my.php?image=nadelnrf5.jpg){kind=link}
Die Teile sind falsch zusammengebaut.
- Der Metallclip (Part 11) gehört in die 2te Rille der Düsennadel (Part 13), vom stumpfen Ende aus gezählt.
- Der Kunststoffring (Part 12) wird über die spitze Seite der Düsennadel aufgeschoben, bis er am Metallclip (Part 11) anliegt.
- Die Unterlegscheibe (Part 10) wird zwischen die kleine Feder (Part 9) und den Metallclip (Part 11) gelegt.
Hab Dein Foto mal kommentiert eingefügt.
Viel Erfolg.
P.S.:
Kontrollier doch bei der Gelegenheit auch gleich, ob die beiden Gemischregulierschrauben der Veragser wirklich 3,5 Umdrehungen geöffnet sind.
- Der Metallclip (Part 11) gehört in die 2te Rille der Düsennadel (Part 13), vom stumpfen Ende aus gezählt.
- Der Kunststoffring (Part 12) wird über die spitze Seite der Düsennadel aufgeschoben, bis er am Metallclip (Part 11) anliegt.
- Die Unterlegscheibe (Part 10) wird zwischen die kleine Feder (Part 9) und den Metallclip (Part 11) gelegt.
Hab Dein Foto mal kommentiert eingefügt.
Viel Erfolg.
P.S.:
Kontrollier doch bei der Gelegenheit auch gleich, ob die beiden Gemischregulierschrauben der Veragser wirklich 3,5 Umdrehungen geöffnet sind.
- Dateianhänge
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- verkehrtes Düsennadelpuzzle kommentiert
- nadel-puzzle.jpg (69.86 KiB) 1152 mal betrachtet
"Der Lenker ist ein Instrument zur Kontrolle und nicht zum Festklammern da." (Keith Code, Der richtige Dreh II, 1993)
2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012 amico del tornanti
2013 viaggio in Sardegna, Routes des Grandes Alpes
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Leitner
Hey hab vielen Dank!!!!!!!!!!!!
Dacht mir schon das da irgendwas nicht stimmen kann und das hat anscheinend sogar eine Werkstatt eingebaut.... naja......
Ne kleine Frage noch:
Inder der Anleitung aus der Knowledgebase steht das man die Nadel von 2 auf 3 stellen soll. Was ist denn nun richtig? Wie läuft sie besser?
Ja die Gemischschraube wollt ich mir auch noch ansehen aber kann mir mal einer sagen wie man da ran kommt ohne den Vergaser auszubauen?
Vielen Danke für die Zeichnung!
Gruß
Dacht mir schon das da irgendwas nicht stimmen kann und das hat anscheinend sogar eine Werkstatt eingebaut.... naja......
Ne kleine Frage noch:
Inder der Anleitung aus der Knowledgebase steht das man die Nadel von 2 auf 3 stellen soll. Was ist denn nun richtig? Wie läuft sie besser?
Ja die Gemischschraube wollt ich mir auch noch ansehen aber kann mir mal einer sagen wie man da ran kommt ohne den Vergaser auszubauen?
Vielen Danke für die Zeichnung!
Gruß
Laut technischem Gutachten des Drosselsatzes bleibt der Clip in der 2. Rille.
Wenns bei Deinem Möppi keine Probleme (im Teillastbereich bzw. beim Wechsel vom Teil- auf Volllast) gibt, dann sehe ich keinen Grund davon abzuweichen.
Wenns bei Deinem Möppi keine Probleme (im Teillastbereich bzw. beim Wechsel vom Teil- auf Volllast) gibt, dann sehe ich keinen Grund davon abzuweichen.
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Leitner
OK!
aber ich habe ja jetzt auch die Originalen Kunststoffringe mit 2,7mm drinnen und normalerweise gehören zur Drossel ja welche mit 3,1mm. Wenn ich meine Nadeln jetzt auf 3 Stelle, dann ist dies ja ca. so wie wenn ich die mit 3,1mm drin hätte und die Nadeln auf Stellung 2 oder????
Wie komm ich denn jetzt an die Gemischschraube?
aber ich habe ja jetzt auch die Originalen Kunststoffringe mit 2,7mm drinnen und normalerweise gehören zur Drossel ja welche mit 3,1mm. Wenn ich meine Nadeln jetzt auf 3 Stelle, dann ist dies ja ca. so wie wenn ich die mit 3,1mm drin hätte und die Nadeln auf Stellung 2 oder????
Wie komm ich denn jetzt an die Gemischschraube?
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Leitner
Also ich habe jetzt die Kunststoffringe mit 2,7mm drin und den Clip in der 2. Rille (von der stumpfen Seite aus gesehen). Die Gemischschlaube habe ich jetzt 3,5 Umdrehungen auf gemacht.
Das Moped zieht jetzt durch! JUHU!!!!!!
Hab eine Kurze Probefahrt gemacht hab 140km/h geschafft, evtl. gehen aber noch 5-10 km/h.
Schaff ich es mit anderen Einstellungen noch ein wenig mehr herauszuholen? Also evtl. die Gemischschraube wieder auf 2,5 Umdrehungen, oder die Nadel in die 3. Rille hängen?
Das Moped zieht jetzt durch! JUHU!!!!!!
Hab eine Kurze Probefahrt gemacht hab 140km/h geschafft, evtl. gehen aber noch 5-10 km/h.
Schaff ich es mit anderen Einstellungen noch ein wenig mehr herauszuholen? Also evtl. die Gemischschraube wieder auf 2,5 Umdrehungen, oder die Nadel in die 3. Rille hängen?
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Sven_SV650
Kleiner Nachtrag, da mir heute der Inhalt eines weiteren technischen Gutachtens bekannt geworden ist
Es gibt mind. 2 verschiedene Gasschieberdrosselsätze von Suzuki.
Bei der Drosselung in der Variante mit den dünneren Kunststoffscheiben (2,7 mm Dicke) wird zusätzlich der Metallclip an der Düsennadel von der 2. in die 3. Kerbe umgesetzt.
Es gibt mind. 2 verschiedene Gasschieberdrosselsätze von Suzuki.
Bei der Drosselung in der Variante mit den dünneren Kunststoffscheiben (2,7 mm Dicke) wird zusätzlich der Metallclip an der Düsennadel von der 2. in die 3. Kerbe umgesetzt.
"Der Lenker ist ein Instrument zur Kontrolle und nicht zum Festklammern da." (Keith Code, Der richtige Dreh II, 1993)
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Leitner
@ Sven_SV650
Ja sieh zieht jetzt immer! Bin heute noch mal gefahren aber mehr wie 148km/h Waren nicht drin, trotz geduckter Haltung. Bis 130km/h geht sie ohne Probleme und Warten, danach dauerts ein wenig..... gut ich meine ich habe auch eine N und ein Windschild habe ich auch nicht, dass nimmt ja sicher auch noch ein wenig an Speed weg, oder?
Hast du deine Gemischschraube auf 3,5 geändert oder Original auf 2,5 Umdrehungen offen?
@ Dragol
Also sollte ich die Nadeln doch in die 3. Kerbe stellen.
Läuft sie dann auch noch besser oder eher schlechter? So wie ich das sehe bekommt sie ja dann noch ein wenig mehr Sprit oder?
Ja sieh zieht jetzt immer! Bin heute noch mal gefahren aber mehr wie 148km/h Waren nicht drin, trotz geduckter Haltung. Bis 130km/h geht sie ohne Probleme und Warten, danach dauerts ein wenig..... gut ich meine ich habe auch eine N und ein Windschild habe ich auch nicht, dass nimmt ja sicher auch noch ein wenig an Speed weg, oder?
Hast du deine Gemischschraube auf 3,5 geändert oder Original auf 2,5 Umdrehungen offen?
@ Dragol
Also sollte ich die Nadeln doch in die 3. Kerbe stellen.
Läuft sie dann auch noch besser oder eher schlechter? So wie ich das sehe bekommt sie ja dann noch ein wenig mehr Sprit oder?
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Sven_SV650