komische Geräusche - pt. 234254654 ;)

neodrei · #1

Sooo... seit ein paar hundert kilometern macht meine SV komische Geräusche. Sie "klackert" bei Drehzahlen größer 3000 upm. Hört sich nicht schön an.

Und jetzt bitte keine Suche-benutzen-Schreie

Es geht mir eigentlich nur darum, etwas kalkulieren zu können, was da auf mich zukommt.

Ich habe hier ja schon des Öfteren mitbekommen, dass das am SKS liegen kann, resp. es sogar sehr wahrscheinlich der SKS ist. (Würde mich freuen, wenn es wirklich nichts größeres ist

)

Da ich da aber nicht unbedingt selbst dran möchte (oder gibt es irgendwo eine gute Anleitung dafür? In der KB hab ich nichts gefunden), wollte ich mal nachfragen, ob jemand Erfahrungen (oder Schätzungen) hat, was es mich kosten würde, das Teil in der Werkstatt "reparieren" zu lassen. Wie viel Arbeitszeit ist dafür notwendig?

danke und grüße,
christian

svbomber · #2

Wann klacket sie? Im Fahrbetrieb oder im Stand?
SKS kann es sein, oder auch wieder mal nur die Kette.

Werkstattreparatur dürfte dem Ventilspieleinstellen gleichkommen (200-300 Euro). Da die Steuerkette bei der Kante über beiden Nockenwellen liegt, ist da etwas mehr Aufwand von Nöten.

Martin650 · #3

Es ist nicht besonders schwierig den SKS auszubauen. Es sind die 2 Knubbels, die da jeweils nach hinten an den Zylindern abstehen. Einfach die 2 Schrauben lösen und den SKS rausziehen. Es wird dann eine Drehfeder entspannt, also nicht erschrecken. Jetzt die Schraube oben am SKS entfernen und mit einem Schraubendreher mal im Loch drehen. Im Uhrzeigersinn gedreht, sollte sich eine Feder spannen, und der Bolzen vorne hineinwandern, dann ist alles OK. Zum Einbau muss die Feder voll gespannt werden und gehalten bis die 2 Befestigungsschrauben wieder fest sind. Dann erst loslassen und mit der die obere Schraube wieder verschliessen. Man kommt bescheiden ran, also vorher erstmal prüfen was alles wegmuss.

neodrei · #4

@ bomber: auch im Stand. Daher sicherlich nicht die kette (hatte ich beim ersten mal gehofft, aber es ist im Stand eben auch sehr deutlich zu hören!)

@ martin: danke für die Beschreibung. Ich werde mir das Donnerstag, wenn ich meine kleine wieder sehe, wohl erst einmal angucken.
Oder ist das von Knubbel zu Kante doch unterschiedlich? Ich frage nur wegen bombers Beitrag und der Preis-Schätzung. Wenn es wirklich so einfach ist, wären 200-300€ ja doch mal nen ordentlicher Preis

Martin650 · #5

Der Aufbau der Motoren ist identisch. Was Bomber meinte mit den Nockenwellen ist beim SKS ohne Belang. Der drückt nur auf eine Kunststoffschiene, die die Kette spannt.
Bei meinem 95 TKm Motor im Keller ist diese Schiene noch immer OK.

Anaconda · #6

Knubbel und Kante haben unterschiedliche SKS, die Knubbel den zum Drehen, bei der Kante ist es eine Feder die durch eine Schraube gespannt wird.

Onkel Tom · #7

Hast du vielleicht vor Kurzem erst was am Luftfilterkasten gemacht (z.B. Schnorchel raus??) dann ists vielleicht einfach nur das Geräusch der Ventile bzw. Tassen und der Nockenwelle, das jetzt lauter geworden ist.

SV-Schnarchi · #8

Ich will dich nicht beunruhigen.

Wird das tackern bzw klackern schneller wenn du gas gibst?

Hatte auch so ein Klackern/Takckern, dann hat es mir nach 400km das Pleuel zerrissen weil ich ne kurze strecke mit zu wenig öl gefahren bin

neodrei · #9

@ tom: ich habe nen k&n lufi eingebaut, allerdings war es direkt danach nicht zu hören. Dann hätte ich ja auch einen Zusammenhang herstellen können

Und mit zu wenig Öl war ich afai erinnere auch nicht unterwegs. Hab nen Ölwechsel gemacht und nach der ersten kurzen Ausfahrt nochmal etwas nachgefüllt. Allerdings habe ich natürlich nach dem Ölwechsel auch öfter kontrolliert.

Ich werde mit den SKS als erstes mal angucken, wenn ich dort nichts finden kann, werde ich wohl oder übel zum Suzi-Händler müssen. Evtl. können die ja auch schon etwas sagen, wenn sie sich meine kleiner anhören...

im schlimmsten fall gibt das eben nichts mit stahlflex, wilbers und co - bringt mir ja nichts, wenn sie nicht mher lange läuft...

grüße und schonmal vielen dank bis hier her!

SV-Schnarchi · #10

Halt uns auf dem laufendem!!

Sven_SV650 · #11

ich würd zum suzifritz fahren, dem das ding hinstellen und ihn mal fragen ob er sich das mal anhören kann.

dann fährt der ne runde probe und sagt "is normal" oder eben net.

so hab ichs gemacht weil ich anfangs nicht sicher war als ich sie neu hatte..
war aber alles ok

euer · #12

Hmm mein Motor macht auch solche Geräusche, die auf die Steuerkette und Co. schließen lassen könnte.
Allerdings macht die das schon so lange, wie ich sie besitzte und es wurde nie was von der Werkstatt bei den zwei Inspektionen und dem Abstimmen auf dem Prüfstand bemängelt.

Ich wechsele immer regelmäßig das Öl+Filter und mache mir da keine Gedanken

Hatte auch mal das hier im Netz gefunden: http://www.svrider.com/tips/ticking.htm

Femi · #13

Ich häng mich da einfach mal mit ran...

Ich weiß von der DRZ 400, dass es an den frühen Modellen, den selben Steuerkettenspanner gab wie an der SV 650 http://img316.imageshack.us/my.php?imag ... ung3vs.jpg. Der von der DRZ 400 wurde irgendwann (glaube 2003) geändert und der der SV ab 03-04 (gerade überprüft, K5 hat übrigens nochmal andere Spanner). Bei der DRZ 400 (mit altem Spanner) ist vereinzelt von Fällen berichtet worden, bei denen im Steuerkettenspanner eine Feder gebrochen ist, wodurch es dazu kam das die Steuerkette übergesprungen ist und es Motorsalat gab. Ich hab darum damals an meiner DRZ 400 mit dem alten anfälligen Spanner, den neuen Spanner nachgerüstet und hab seither bammel, das mir etwas in der Art mit der SV passiert, da es sich schließlich um den selben Spanner handelt. Da ich aber noch von keiner SV gelesen hab, bei der es dieses Problem gab, war ich dann wieder etwas beruhigt aber ganz aus dem Kopf will mir das nicht gehen. Außerdem denke ich mir dann auch, wenn Martins SV Motor um die 95.000km ohne Probleme durchhält, warum nicht auch meiner (samt Spanner).

Und noch speziell zu dem Link von euer. Dort steht geschrieben.

A few riders have reported having them replaced but the majority live with it and have experienced no further problems.

Ich würd über den Winter ganz gern etwas gegen das Klackern machen. Aber was? Bei svrider.com steht die Spanner wurden ausgewechselt aber durch welche ersetzt? Die neuen Spanner der K3/K4?
Hat einer aus dem Forum das Klacker schon mal behoben?