Mal ein paar komische Fragen an die "Mechaniker" unter euch

[SV-Schnarchi]

Hi Jungs,

ich weiß nicht wieso mir die Fragen nun erst kommen, da ich schon mindestens 4 Jahre meine SV im Winter durchfahre:

Also:

Wie gut ist es für einen Motor, jedentag ca ~6km zur Arbeit und abends wieder zurück zu fahren? Natürlich nur warm fahren in der Stadt, aufgedreht wird da selten.

Wie gut ist es denn für den Motor wenn er kalt ist, angemacht wird, paar Meter gefahren, wieder ausgemacht wird, und dann richtig lang gefahren wird!!

Hintergrund ist folgender: Ich hab mein Maschinchen seit kurzem in der Garage stehen, muss von meinem Platz in den Aufzug rein, von dort aus dem Aufzug raus, und losfahren. Bis jetzt hab ich sie immer in den Aufzug rein geschoben, weil man im Aufzug ja den Motor nicht laufen lassen darf. Wie gut ist sowas denn für den Motor an und ausgemacht zu werden? (speziell im kalten Zustand)? Ist ihm das egal?

Sorry für die evtl. dummen Fragen, mich interessiert das aber rein von der technik her, ob solche Vorgänge schaden oder ob das ein Motor und die Bauteile der SV abkönnen müssen!

Vielen Dank fürs lesen

[Martin650]

Kaltstart ist immer am schädlichsten. Öl kommt erst leicht verspätet an alle Schmierstellen, somit ist der Verschleiß recht hoch. Ich würde die SV in den Aufzug schieben, dann ober anmachen und losfahren. Wobei 6 Km schon absolute Untergrenze ist, mehr wäre besser.

[Sven_SV650]

hör ich immer schön bei meinem Auto.
Im Winter wenn ich morgens einsteige, das Ding starte, dreht der direkt auf 2000 touren, dann fällt er ab und rasselt bestimmt 5-10 sekunden recht laut, weil das Öl noch nicht soweit ist^^

[SV-Schnarchi]

hm, und was soll mir das für mein Maschinchen sagen? Kann ich sie nach 40.000km wegwerfen?

Die motoren müssten heutzutage sowas doch mitmachen oder? Ich meine kurzstrecken usw.!!??

[Martin650]

Beim Auto isses nicht so schlimm, aber vergleich mal die Motoren. Um 70 PS im Auto zu haben muss meist ein 4-Zylinder mit mind. 1,2 Liter Hubraum ran. Also doppelt so viel Hubraum. Ein Moppedmotor ist ein recht hochgezüchteter Motor, der nunmal nicht wirklich für Kurzstrecke gemacht ist. Ich würde kein Motorrad für den Alltagsverkehr einsetzen. Oder ich hol mir eine kleine alte 400er oder sowas, die kann sowas noch eher ab.

[nille]

Ständig Kurzstrecke ist für keinen Motor gut

[rap]

Nach den ersten Mal anlassen sollte das Öl schon überall sein so daß das zweite kaum noch was macht.
Ich habe mal gelesen das Synthetiköl schneller den Motor durchölt also die Schadenszeit verkürzt.
Ich würde (tue es auch ) ein dünnes Öl wie 5W50 fahren. Das kann man auch das ganze Jahr fahren, länger drinlassen (ich laß meins 12.000 drin) und zB von Polo ist es auch nicht sehr teuer.
Noch besser wären vermutlich diverse Motorbeschichtungen aber ich vermute (hab schon einige ausprobiert) daß die Hersteller meist mehr versprechen als sie einhalten.
Im Winter merkt man schon einen Unterschied von einer Öl-W-Klasse (5W, 10W, 15W....) an der Zeit bis der Motor rundläuft. Je kleiner die Zahl vorm W umso besser bei Kälte. 5W ist aber absolutes Minimum.

Ansonsten würde ich lieber mit einem kleinen Roller oder dem Fahrrad fahren.
Motorradmotoren brauche deutlich länger bis sie warm sind als Automotoren und für das ständige kaltgefahre sind sie nicht gemacht.
6 Kilometer sind doch keine echte Entfernung.
Bis Du da in den Motorradklamotten bist bist Du mit dem Fahrrad schon halb da......
Einer von den neuen Elektrorollern wäre auch möglich. Die Unterhaltskosten sind so gering daß man dafür nicht zu Fuß gehen kann wenn man die Zeit miteinkaluliert. ZB 70 Cent Strom auf 100km, kaum Verschleißteile, der Motor sitzt in der Hinterradnabe, bessere Beschleunigung als ein Benziner. Anschaffungspreis 2000€.
Man müßte aber Zugang zu einer Steckdose haben....

Ich habe mal gehört daß Langstreckenmotoren doppelt so lange halten wie Kurzstreckenmotoren, trotz Autobahnheizerei.

[Overdrive]

Man sagt ja: Wenn man seine SV liebt, fährt man keine Kurzstrecken unter 15km, wo das Öl nie warm wird. Beim Auto verhält es sich recht ähnlich, würd hier mal 10km als Grenze nennen.

Würd mir da auch nen Roller zu legen, allerdings nen 2T'er. Die sind nach 1km warm genug um voll belastet zu werden. 125ccm Piaggio mit 15PS und 180ccm mit 19PS Serie reichen für solche Mussfahrten eh genug aus.

Für noch kürzere Strecken bietet sich nen oller 50ccm 2T-Roller an. Anmachen, draufsetzen, Vollgas. Wenn (überhaupt) mal ein Zylindersatz fritten geht kostet der Spaß keine 100€ neu.

War bei mir auf der Arbeit so: Viele hatten ne Entfernung von 1-2km zum Werk, aber da muss man den Berg hoch und um 5.30 da sein. Da gibts nix besseres als ne Roller-Hure.

Einer ist allerdings die Strecke mit seiner ZX-10R gekommen.

[SV-Schnarchi]

Das kann ich ja fast nicht glauben!

Gibts hier sonst keine SV-Rider die so wie ich ihr Möp auch den ganzen Winter hindurch bewegen?? Das wäre ja scheisse dass die SV wegen "kurstrecken" nach z.b. 30.000 km kaputt ist ( habe übrigens schon 33.000km )

[nille]

Es ist Fakt, dass bei kaltem Motor und Kurzstreckenbetrieb der Verschleiß am größten ist und ob Du es glaubst oder nicht, wird daran nichts ändern

[LazyJoe]

Gibts hier sonst keine SV-Rider die so wie ich ihr Möp auch den ganzen Winter hindurch bewegen??

Doch.. Und leider auch fast nur Kurzstrecke.
Bei mir sinds aber immerhin etwa 11 km einfach und es wird da ja auch net geheizt, trotzdem tut's mir weh, der SV das an zu tun. Allein schon wegen dem Dreck.

[Timmi]

N`Sportler macht sich ja auch erst warm bevor er Leistung zeigt. Kein aufwärmen = früherer Verschleiss

[rap]

11km geht ja schon, aber auch das Salzwasser. Ich weiß ja wie meine aussieht. Alles angenagt

Wie gesagt, 5W50 Öl und Ölfilterwärmer (bei der Kante auch Ölkühler abdecken). Und nach dem mit 1500 u/min Anlassen 20 Sekunden im Leerlauf dudeln lassen bevor Du losfährst damit das Öl auch überall angekommen ist.

Ach ja hab ein Problem, ihr auch?

Meine scheint nicht so richtig zu laden, so daß die Batterie nicht sehr stark ist.
Ich fahr im Moment, wenn überhaupt, auch eher kürzer und mit möglichst niedrigen Drehzahlen weil Motor kalt. Meine Theorie ist daß die erst ab einer gewissen Drehzahl (4-5000?, brauch ich auf der Strecke eigentlich nicht, größtenteils Stadtgebiet) ordentlich lädt....
Hat jemand Ahnung ob da unter 4000 U/min überhaupt Ladesaft ansteht?

[Ronaan]

Ohne Käse, für 6km würd ich mir ne alte CB50 oder eine Schwalbe, Kreidler, Hercules, irgendwas holen... oder ein Fahrrad.

Oder eine alte 80er, wenn Dir die 50er zu lasch sind

[SV-Schnarchi]

Gibts hier sonst keine SV-Rider die so wie ich ihr Möp auch den ganzen Winter hindurch bewegen??

Doch.. Und leider auch fast nur Kurzstrecke.
Bei mir sinds aber immerhin etwa 11 km einfach und es wird da ja auch net geheizt, trotzdem tut's mir weh, der SV das an zu tun. Allein schon wegen dem Dreck.

cool, wenigstens einer, na, dann hört sich das an als wenn man auch im "sommer" nicht fahren dürfte, weil auch das ne kurstrecke ist.

Ich hab meine SV hauptstächlich als Alltagsgebrauchtfahrzeug, d.h. wird ständig bewegt, einkaufen, arbeit, und dann abends oder am we touren!

Ich werd einfahc ma so weiter machen, und bei nem "dreckswetter" einfach ma meine kleiner Zweihundertfuffziger nehmen