DITORAINOSATOR hat geschrieben:............oh mein gott............................
RAMAIR-Airbox und Tank aus CFK für die SV '99-'02
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Bluebird
Anstatt dumm rumzuschwallen könntet ihr villeicht was sinnvolles bringen um mich zu verbessern 
Bei Ram Air steigt der Druck im Ansaugtrakt, während der Druck in der Schwimmerkammer gleich bleibt. Das Druckgefälle an der Nadeldüse wird geringer und das Gemisch magert ab.
Zum anderen erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit, so daß das Gemisch ber der selben Düsengröße fetter wird.
Wie es in bisherigen RamAir/Vergaser Systemen schon gemacht wurde, wird ein kleiner Schlauch von der Schwimmerkammerentlüftung in den Ram Air Kanal gelegt. Bei hohen Geschwindigkeiten wird durch den zarten (statischen) Überdruck dann der Benzinstand in der Schwimmerkammer erhöht, das Gemisch magert nicht ab. Alternativ kann man den Vergaser direkt in die Airbox bauen, reicht auch. Es ist nicht das idealste, aber für die SV reichts allemal, sie is eh nicht so schnell als das es was bringen würde
Bei Ram Air steigt der Druck im Ansaugtrakt, während der Druck in der Schwimmerkammer gleich bleibt. Das Druckgefälle an der Nadeldüse wird geringer und das Gemisch magert ab.
Zum anderen erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit, so daß das Gemisch ber der selben Düsengröße fetter wird.
Wie es in bisherigen RamAir/Vergaser Systemen schon gemacht wurde, wird ein kleiner Schlauch von der Schwimmerkammerentlüftung in den Ram Air Kanal gelegt. Bei hohen Geschwindigkeiten wird durch den zarten (statischen) Überdruck dann der Benzinstand in der Schwimmerkammer erhöht, das Gemisch magert nicht ab. Alternativ kann man den Vergaser direkt in die Airbox bauen, reicht auch. Es ist nicht das idealste, aber für die SV reichts allemal, sie is eh nicht so schnell als das es was bringen würde
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RAINOSATOR
Bluebird hat geschrieben:
Bei Ram Air steigt der Druck im Ansaugtrakt, während der Druck in der Schwimmerkammer gleich bleibt. Das Druckgefälle an der Nadeldüse wird geringer und das Gemisch magert ab....................... wird ein kleiner Schlauch von der Schwimmerkammerentlüftung in den Ram Air Kanal gelegt.
erstens einmal...hast du´s Teilweise schon selbst beantwortet.
Zweitens wird bei obiger Carbon-Airbox kein "Air-rammungs-effekt" entstehen weil der Querschnitt zu klein ist und noch dazu an ungünstiger stelle positioniert ist.
Da ja nun seit mittlerweile 9 Jahren bekannt ist das die kleine Knubbel-SV in Serienkonfiguration an Chronischer Atemnot leidet , bewirkt es eine leichte Leistungssteigerung wenn man ihr ein wenig Luft zufächelt.
Ein Überdruck in der Airbox (der sich auch bei diesem "RAM" gedöns nur im bereich von wenigen Millibar befindet) ist dazu i.d.r. nicht notwendig, es reicht aus wenn man dafür sorgt das reichlich kühle Luft vorhanden ist.
Eine Verlegung der Kurbelgehäuseentlüftung in verbindung mit grösserer Airbox bringt da mehr als alles "gerammte" .
Soviel dazu.
Mein OmG bezog sich allerdings nicht so direkt darauf.......................
entspann dich
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Bluebird