Seit neuestem spinnt die Leerlaufdrehzahl meiner Susi. Ich hab sie auf 1500 eingestellt. Beim starten springt sie erstmal auf 2000, was ja normal ist. Dann ist sie bald auf 1500 runter aber dann springt sie auf unter 1000 und röchelt rum. Wenn ich ein bisschen Gas gebe ist sie wieder für ein paar Sekunden auf 1500 fällt dann aber wieder auf unter 1000 ab. Ich hab davon ein Video gemacht:
http://www.youtube.com/v/uL_Fp2tVTQA
Ich habe bei dem Video den Gashahn nich berührt. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Muss meine Susi jetzt in eine teure Reparatur? Vielen Dank im Voraus schonmal für eure comments!
Bei dem Video habe ich die Leerlaufdrehzahl auf 2000 eingestellt um den Sprung nach unten deutlicher zu machen.
HILFE! Leerlaufdrehzahl spinnt...
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SVChris
Also dem Video zufolge läuft sie zum Schluß hin nahezu im optimalen Standgas. Denn die Leerlaufdrehzahl liegt bei 1300 +/- 100
Fahre am besten deine SV mal richtig warm und anschließend stellst du im Stand an der Leerlaufregelschraube ungefähr 1300u/min ein.
Dann versuche sie nach einigen Stunden (wenn sie wieder kalt ist) zu starten und dann beobachtest du ob sich nach kurzem ansteigen wieder die ~1300u/min einstellen.
falls ja, ist alles richtig und nichts muss 'teuer' repariert werden.
P.S. Das von dir beschriebene 'röcheln' zum Schluß, klingt für mich nach normalen Standgas. Also mach dir da keine zu großen Sorgen
Fahre am besten deine SV mal richtig warm und anschließend stellst du im Stand an der Leerlaufregelschraube ungefähr 1300u/min ein.
Dann versuche sie nach einigen Stunden (wenn sie wieder kalt ist) zu starten und dann beobachtest du ob sich nach kurzem ansteigen wieder die ~1300u/min einstellen.
falls ja, ist alles richtig und nichts muss 'teuer' repariert werden.
P.S. Das von dir beschriebene 'röcheln' zum Schluß, klingt für mich nach normalen Standgas. Also mach dir da keine zu großen Sorgen
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newbe
danke für deine beruhigenden worte aber das ist nicht normal. hat sich ja von heute auf morgen ergeben. hatte die leerlaufdrehzahl immer auf 1500 gestellt und plötzlich sackt die manchmal ab auf unter 1000 und bleibt da eine weile. dann springt sie mal wieder hoch auf 1500. das ist auch im warmgefahrenem zustand so. das merkwürdige ist ja, dass wenn ich einen gastoß gebe dann loslasse und nichts mehr bewege sie für 7-8 sek auf normaler leerlaufdrehzahl von 1500 bleibt und dann wieder auf unter 1000 sinkt ...
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LazyJoe
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SVrider:
Jo, das klingt genauso, wenn sie nach Regen nur auf dem hintern Zylinder läuft.
Wie alt sind die Zündkerzen?
Spürst du, wenn die SV so unrund läuft bzw. "röchelt" wie du sagst, heftige Vibrationen im ganzen Moped? Normalerweise schüttelt sie sich dann wie 'ne Buell
Geht sie aus, wenn du in dem Zustand kein Gas gibst?
Wenn die Kerzen noch relativ neu sind, und du nicht wechseln willst, check mal die Kabel zu den Kerzen auf Scheuerstellen, Wackelkontakte o.ä. Kontakte Reinigen ist vielleicht auch nötig.
Wenn das alles OK ist, und das Problem weiterhin besteht, bin ich mit meinem Anfänger-Latein erstmal am Ende
Wie alt sind die Zündkerzen?
Spürst du, wenn die SV so unrund läuft bzw. "röchelt" wie du sagst, heftige Vibrationen im ganzen Moped? Normalerweise schüttelt sie sich dann wie 'ne Buell
Geht sie aus, wenn du in dem Zustand kein Gas gibst?Wenn die Kerzen noch relativ neu sind, und du nicht wechseln willst, check mal die Kabel zu den Kerzen auf Scheuerstellen, Wackelkontakte o.ä. Kontakte Reinigen ist vielleicht auch nötig.
Wenn das alles OK ist, und das Problem weiterhin besteht, bin ich mit meinem Anfänger-Latein erstmal am Ende
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newbe
ich werd heut mal die kabel kontrollieren.-
LazyJoe
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SVrider:
Hast du die Möglichkeit, per Infrarot-Thermometer o.ä. die Temperatur der Krümmer zu messen?
Ich weiß grad keine richtige Möglichkeit, um festzustellen, welcher Zylinder läuft, und welcher nicht.
Wenn du so ein Thermometer hast, dann kannste ja mal kalt starten, warten bis sie wieder unrund läuft, und dann messen, ob der vordere bzw. Krümmer heiß wird bzw. wie heiß beide werden.. hin fassen würde ich nicht, der ist sehr schnell über 100°C warm.. die gefühlsmäßige Probe wäre mir da nicht aussagekräftig genug, da anfangs ja beide Zylinder liefen (zumindest dem Geräusch nach). Wenn man nacheinander misst kann man wohl gut sehen, ob ein Krümmer nur bei 100°C und der andre schon über 200°C ist, oder ob einer komplett kalt bleibt usw..
Damit könntest du das Problem dann zumindest mal auf einen Zylinder eingrenzen, falls die Zündkerzen-Geschichte nichts bringt.
Ich weiß grad keine richtige Möglichkeit, um festzustellen, welcher Zylinder läuft, und welcher nicht.
Wenn du so ein Thermometer hast, dann kannste ja mal kalt starten, warten bis sie wieder unrund läuft, und dann messen, ob der vordere bzw. Krümmer heiß wird bzw. wie heiß beide werden.. hin fassen würde ich nicht, der ist sehr schnell über 100°C warm.. die gefühlsmäßige Probe wäre mir da nicht aussagekräftig genug, da anfangs ja beide Zylinder liefen (zumindest dem Geräusch nach). Wenn man nacheinander misst kann man wohl gut sehen, ob ein Krümmer nur bei 100°C und der andre schon über 200°C ist, oder ob einer komplett kalt bleibt usw..
Damit könntest du das Problem dann zumindest mal auf einen Zylinder eingrenzen, falls die Zündkerzen-Geschichte nichts bringt.
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klingt mir auch danach als würde ein zylinder nicht laufen, durfte ich selbst vor kurzem erleben allerdings waren meine zündkerzen schon 12500km alt.
um zu schauen welcher krümmer heiss wird kannste auch nen nassen lappen nehmen.
mfg
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God created a few perfect and fast motorcycles, the rest he created with four cylinders
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LazyJoe
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SVrider:
Wie gesagt.. das wäre 'ne Notlösung, meiner Meinung nach.FedX hat geschrieben:um zu schauen welcher krümmer heiss wird kannste auch nen nassen lappen nehmen.
Ich hab die Temperatur da mal gemessen und die steigt ziemlich schnell.. Wenn da auch nur eine Minute lang beide Zylinder laufen, sind die Rohre wohl schon heiß genug für den Lappen-Test..
Würde deshalb eher vergleichen, dafür braucht man allerdings das Thermometer.
Vielleicht hat newbe ja "Glück" und es läuft von Anfang an nur ein Zylinder..
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bei mir lags ja an der hinteren kerze also da lief sie von anfang an nur auf dem vorderen zylinder.
Allerdings ging meine auch kaum an man musste beim starten erst das gas etwas aufmachen, könnte aber sein das seine ohne gas anspringt da er eine ziemlich hohe leerlaufdrehzahl hat.
Vom sound des viedeos würde ich aber sagen, dass ein zylinder defenitiv nicht läuft.
mfg
Allerdings ging meine auch kaum an man musste beim starten erst das gas etwas aufmachen, könnte aber sein das seine ohne gas anspringt da er eine ziemlich hohe leerlaufdrehzahl hat.
Vom sound des viedeos würde ich aber sagen, dass ein zylinder defenitiv nicht läuft.
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