Luftfilter? Was muss ich beachten? Will Sound :-)


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Eifelschleicher


#16

Beitrag von Eifelschleicher » 07.02.2008 17:54

Hab mich mal wieder etwas komisch ausgedrückt :D

Ok im Klartext:

Du kannst ihn abnehmen und wirst mehr Sound haben, aber selbst mitt dem 100% abgestimmten Motor wirste durch die beschriebene Verwirbelungen die durch den fehlenden Ansaugstutzen kommen und die veränderte größe der Airbox Leistung verlieren (so sagte es mir ein Mechaniker der seid 20 Jahren im Rennsport tätig ist) ...

Zu den zu fett laufenden SV ´s.
Nicht nur die SV läuft standardmäßig zu fett sondern alle Motoren, das ist eine Sicherheitsmaßnahme vom Herrsteller.
Denn jeden abzustimmen wäre zu teuer, also rechnet der zuständige Ingeneuer das so sicher aus das selbst der magerste Motor noch zu fett läuft :)
Denn zu mager kann nem Motor mehr schaden als ein wenig zu fett..

SO verständlicher ?= :lol:

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#17

Beitrag von shockin blue suzi » 07.02.2008 18:58

total verständlich... ;-)

Gelöschter Benutzer 9128


#18

Beitrag von Gelöschter Benutzer 9128 » 07.02.2008 19:08

@Eifelschleicher

Hab´s in meinem letzten Beitrag noch beigeschrieben, hatte es vergessen :oops:

Wenn man den SV1000 Schnorchel einbaut hat man keine Verwirbelungen, mehr Luft/Sound und nach einer Abstimmung und ein paar weiteren Mod´s mehr Leistung 8)

Gruß Hardy

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#19

Beitrag von shockin blue suzi » 07.02.2008 19:18

aeh... ich bin grad verwirrt, ... hat meine knubbel eigentlich nen ansaugschnorchel? irgendwie hat mich die suche da verwirrt. -hab angst heute abend meinen tank hochzustellen und dann gibbets den gar net- ;-)

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#20

Beitrag von Drifter76 » 07.02.2008 19:21

Nee, die Knubbel hat keinen Schnorchel! Den hat nur die Kante... :lol:
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#21

Beitrag von shockin blue suzi » 07.02.2008 19:23

ieehhhh... dann kann ich die ja gar net lauter machen (ausser mein pott zu tauschen und evtl durchn luffi...), hab mich da so doll drauf gefreut... :-(

Benni86


#22

Beitrag von Benni86 » 07.02.2008 19:27

Also ich hab an meiner Knubbel nen K&N drin, ist schon ein Unterschied. Hört man beim Fahren aber dank des Shark´s nicht, nur wenn man nebendran steht und Gas gibt

Gelöschter Benutzer 9128


#23

Beitrag von Gelöschter Benutzer 9128 » 07.02.2008 21:43

shockin blue suzi hat geschrieben:aeh... ich bin grad verwirrt, ... hat meine knubbel eigentlich nen ansaugschnorchel? irgendwie hat mich die suche da verwirrt. -hab angst heute abend meinen tank hochzustellen und dann gibbets den gar net- ;-)

Hallo,
wie Drifter schon geschrieben hat> nur Kante :!:

Hat sich auf das Moped vom Themenstarter bezogen, sorry für die Verwirrung :lol:

Eifelschleicher


#24

Beitrag von Eifelschleicher » 07.02.2008 22:02

shockin blue suzi hat geschrieben:aeh... ich bin grad verwirrt, ... hat meine knubbel eigentlich nen ansaugschnorchel? irgendwie hat mich die suche da verwirrt. -hab angst heute abend meinen tank hochzustellen und dann gibbets den gar net- ;-)
Biste dir sicher..

Hab da extra 2ma bei meinem Mechaniker nachgefragt weil ich mir den Schnorchel von der 1000er reinhängen wollte aber der meinte das wäre völliger Schwachsinn und würde nur bei verengten Ansaugstutzen (wenn drosseln drin sind) was bringen..

Aber ich werd ihn wohl die Tage nochma genauer ausfragen :D

minimal


#25

Beitrag von minimal » 07.02.2008 23:08

Knubbel und Schnorchel: gibts nicht.
Kante und Schnorchel: gibts
Laut und Legal: gibts nicht
Laut und illegal: gibts (BMC)
Und nicht alle moppeds laufen zu fett,
und schon gar nicht meine SV, weder Orginal noch
mit BMC und umbedüst.
Weil zu fett auch nicht gut ist.

Eifelschleicher


#26

Beitrag von Eifelschleicher » 07.02.2008 23:29

Was lief sie denn ??


Perfekt oder was ?

Falls ja hast du nen Glücksgriff gemacht :)

exbandit1200


#27

Beitrag von exbandit1200 » 16.02.2008 12:57

bevor ich einen neuen Thread aufmache .... :wink:

Habe jetzt 20 oder noch mehr Beiträge gelesen zum Thema K+N und ABE-Auspuff, bin aber nich schlauer geworden ???

1. Frage: Kann man an der Knubbel einfach einen ABE-Endtopf (bei mir Nikko) mit einem Sportluftilfer von K&N OHNE dass sie zu mager läuft?

2. Kann ich das anhand des CO-Wertes bei der AU feststellen - war letztes Mal so um die 3,2, ausreichend "fett" soll 2,0-2,5 sein ....

3. Passt das auch noch in den Alpen bei > 2500m?

4. Wären ggf. die "kleinen" Modifikationen wie ehemals bei BOS auf der HP beschrieben ausreichend (Gemischschraube aufdrehen, Düsennadeln umhängen - die Werte weiß ich leider nimmer ...) oder sogar angeraten?

5. Muß umbedüst werden? Wenn ja, wie? Habe schon einen Hinweis von V2ONLY, der hat aber einen zusätzlich Umbau mit Nockenwellen, weiß nicht obs trotzdem passt ....

Danke für die Rückmeldungen!

Gruß vom Exbandit1200

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