Fast liegen geblieben. Vorher mehr Gas = weniger Licht !

42andreas_neu · #1

Hi SV'ler,

hoffe Ihr könnt mir mal wieder helfen.

Also, bin gestern noch auf zu einer kleinen Tour. Meine Suzi sprang gerade noch so an (Baterrie fast leer nach 5 Wochen..). An der Ampel viel mir dann direkt dass "wabernde" Licht auf, welches auch mit gesetztem Blinker schwächer wurde. Soweit dachte ich noch alles o.K., Batterie eben schwach.
Nach einer halben Stunde wurde es dann allerdings schlimmer. Beim Gasgeben wurde das Licht plötzlich schwächer (statt heller). Mit ziehen der Kupplung oder im Leerlauf war es dann wieder normal. Dann gingen beim Gasgeben plötzlich auch die Instrumente nciht mehr, so dass hier schon richtig Spannung gefehlt haben muss.
4 km vor Zuhause beim halten vor einer Ampel ging sie dann ganz aus. Starter -> tot. Habe Sie dann nur wieder anbekommen, weil die Seitenstrasse gut abschüssig war und ich sie über den 2. Gang wiede anbekommen habe. Dann mit Gas bei mindestens 3000 U/min nach hause geeiert.

Zur Vorgeschichte: Mit der Batterie (wenn es die denn war..) hatte ich vor einem Jahr schon Ärger, jetzt ist seit einem halben Jahr einen neue (Delo) drin.

Meine Vermutung geht, auch nach Forumssuche, in Richtung Laderegler, aber eigentlich habe ich von solchen Sachen nicht soviel Ahnung.
Was denkt ihr?

Falls ja (Wechsel scheint ja nicht der Akt zu sein, habe den Laderegler , glaube ich, auch schon in der rechten Verkeidung beim Alarmanlageneinbau gesehen..) habt ihr eine Ahnung, wo ich einen günstig bekomme. 170 Euro Original finde ich heftig. Und 80 Euro gebraucht sind auch nicht der Renner, wenn die doch öfters mal kaputt gehen und somit eher Verschleissteil sind...

Schöne Grüße
Andreas

P.S.: Bite die margeren Angaben im Profil zu entschuldigen, aber mein alter Account 42andreas geht irgendwie nicht mehr. Admins sind schon angeschrieben.

Dragol · #2

Es klingt danach, als ob Deine Bordelektrik unter akutem Strommangel leidet.
Die Bordelektrik incl. der Zündung scheint nur noch mit dem Vorrat aus der Batterie zu arbeiten.

Da ein funktionierendes Ladesystem bei Laufendem Motor "sich selber erhalten" kann würde ich den Fehler zuerst im Ladesystem (Laderegler und/oder LiMa) oder in der Verkabelung vom Ladesystem zum Bordnetz suchen.

Viel Erfolg bei der Fehlerbeseitigung.

P.S.:
Universalladeregler z.B. bei www.kedo.de, musst dann aber den Kabelbaum selber anpassen (einige Kabelschuhe montieren und z.B. mit Schrupfschlauch isolieren).
Oder über die sv-ig schauen nen Originalteil günstig zu bekommen.

scorpion · #3

nach den Symptomen, die du geschildert hast, könnte es auch sein, dass die gesamte Kapazität der Battarie im Eimer ist, d.h der ganze Strom, von der Lima wird direkt abgeleitet. Sowas passiert genau dann, wenn z.B. wenn die porösen Platten in der Battarie abbrechen oder abgeätzt sind (sprich Battarie kaputt). Sowas passiert meistens bei älteren Battarien, kann aber auch ein Materialfehler sein.

42andreas_neu · #4

Erstmal Danke für die Antworten!

@Dragol: Denke eigentlich nicht, dass das Moped nur auf der Batterie läuft. Da die Batterie beim Start fast leer war und ich einen Stunde im Dunkel mit Scheinwerfer gefahren bin.... Zudem war an einen Start per Anlöasser nach dem Ausgehen nicht möglich, sondern nur per anrollen

@scorpion: Ich hoffe nicht dass dei Batterie hin ist, ist gerade über ihr halbes Jahr Gewährleistung

Gruß
Andreas

scorpion · #5

das hoffe ich für dich. Aber mit Battarien ist es selbst bei markenherstellern immer so ne Sache. mir fiel nur auf, das obige probleme typisch für fehlende Kapazität sind. Der Strom läuft dann unkontroliert im Schlatkreis ab und alles was eingeschlatet ist, spielt verrückt. Wenn der motor während der fahrt aus geht, ist die kapazität völlig hinüber. Kleiner Tipp: in diesen Fall alles einschalten, was strom verbraucht um künstliche kapazität zu schaffen und die zündung zu stabilisieren

EiWolf · #6

Also ich würde zum test:

Batterie laden ausbauen und laden - falls du die möglichkeit hast....
Irgendwann sollte die Batterie voll sein und keinen Strom mehr aufnemen. Je nach Ladegerät sollte dass nach 8 bis 12 Stunden der fall sein.

Andere möglichkeit:
Motorrad starten, Spannung an der Batterie Messen. Es sollten (ich glaube) 14Volt anliegen. In deinem Fall müsste es aber weit weniger sein. Jetzt würde ich bei laufenden Motor die Batterie abklemmen. (Aber bitte das Licht einschalten, damit es keine Spannungsspitzen gibt). Jetzt bei abgeklemmter Batterie die Spannung messen. Die sollte dann auch ca. 14Volt betragen.

Gruß,
Wolfgang

ichneumon · #7

Es könnte auch sein, das du einen Wackelkontackt irgendwo hast, eventuell ist ein Batteriepol nicht richtig festgeschraubt und bei Vibrationen wird der Stromfluss unterbrochen. Das könnte erklären weshalb es bei gezogener Kupplung und im Leerlauf ( = weniger Vibrationen) nicht auftritt.
Ich hatte mal genau das Problem bei meiner ehemaligen SZR660

rap · #8

Miss doch einfach mal die Batteriespannung.

Wenn sich eine Platte verabschiedet haben sollte sollten die ca 12 Volt einer entladenen Batterie nicht mehr zusammenkommen....

Hatte gerade einen Reglerdefekt.

Da kommt der Strom nur noch aus der Batterie und irgendwann springt sie nicht mehr an.

Übrigens sollte die Batterie nach 5 Wochen nicht leer sein falls es keinen Kriechstrom gibt.

Bei intaktem Regler sollten (bei der Knubbel) bei 5000 U/min 13,5-15,5 Volt an der Batterie anliegen.
Ansonsten gibt es noch andere vorgeschriebene Messungen um den Defekt zu finden.

42andreas_neu · #9

Hi,

endlich habe ich die Zeit (und das Wetter

..) gefunden um der Sache auf den Grund zu gehen. Sieht m.E. aber nicht gut aus. Für Tipps bin ich dankbar!

Also, wenn man den Lima-Regler abstöpselt kann ich circa 30V Wechsel-Spannung zwischen jedem der drei Lima-Ausgänge messen. Bei mehr Gas werden es auch locker 80V. Soweit m.E. o.K.. Alle drei Spannungen schön symmetrisch, auch einen Masseschluss konnte ich in allen drei Fällen nicht messen.
Regler wieder mit Lima verbunden, Ausgang gemessen, leider nur 0,8 V =. Da ich eigentlich schon nach Google/Internet auf einen defekten Regler getippt hatte, habe ich den Ebay-Regler einer GSX-R 600 primärseitig an die Lima angeschlossen (el. passender Stecker, nur Arretierung geht nicht..). Leider hat der Regler dgenau die gleiche Symptomatik. Auch nur 0,8V. -> Daher ist es m.E. auch nicht der Regler (oder der von Ebay gleich kaputt?)
Dann habe ich mit angeschlossenem Regler die Lima-Spannung gemessen: Nur noch 0,3V (auch bei mehr Gas) . Also knackt die Lima-Spannung total zusammen. Nach meinem technischem Verständnis müssten die 30-80V Wechsel so circa auf 12V Wechsel zusammensacken.
Habt Ihr einen Ahnung was da jetzt los ein kann?

Ist wirklich meine Lima defekt und das auch noch ohne den üblichen Masseschluß?
Muss man zum Tausch der Lima den halben Motor auseinander nehmen?

Schöne Grüße
Andreas

P.S.: Die Anleitung zum Laderegler-Check bei SVRider ist echt gut!

solidux · #10

Ich fahre auch mit einem GSX R Regler.
Das geht.
Der Regler muss bei 5000 rpm ca. 13 Volt ladespannung liefern, aber das Messgerät umstellen auf =

Beim 99 BJ ist es wahrscheinlich der Regler.

Wenn es die Lima ist wird's bitter: Entweder Rotor oder Stator.

Math · #11

Also ich würde einfach den Stecker vom Regler auf Durchlass checken. Wenn da Durchlass ist, ist dein Regler im Arsch. Zur Überprüfung brauchst du keinen anderen Regler einstecken.

Sollten Lima und Regler in Ordnung sein, kommt die Spannung von der Batterie zur Überprüfung.

42andreas_neu · #12

Regler gemessen und Messgerät auf Gleich bzw. Wechsel umgeschaltet habe ich natürlich.

Regler hat Eingangsseitig keinen Schluss, leider. Daher bin ich über die eingangsseitig zusammengebrochene Spannung auch so entsetzt. Irgendwie ist alles komisch. Ohne den Regler verhält sich die Lima ideal mit Ihren symmetrischen 30V-Wechsel, 70/80 bei Gas. Kein Schluss auf den Windungen (ungefähr 0,6 Ohm jede Wicklung, aber gemessen am Reglerstecker). Und eingesteckt an beiden Regler (Ori + GSX R) bricht leider die komplette Spannung zusammen.

Technisch fällt mir da nichts anderes ein als die Lima, aber ich hoffe ja noch auf den goldenen "anderen" Hinweis!!!

Gruß
Andreas

Math · #13

Ich habe meinen Multimeter auf Durchlasspiepser gestellt und dann überprüft, aber wenn du meinst, dass es mit Gleich-/Wechselstrom auch gut, will ich nichts anzweifeln.

42andreas_neu · #14

@Math: Das mit Gleich- und Wechselspannugn war zum Post von Solidux gemeint. Den Durchgang Lima & Regler habe ich natürlich im Widerstandsbereich (auch Durchgangspieps) getestet. Da waren es 3-mal 0,6 Ohm bei der Lima (Pieps) auf den Wicklun gen und kein Durchgang zu Masse. Regler ebenfalls kein Durchgang...

Kann mir noch jemand Hoffnung machen, dass es nicht die Lima ist?

Gruß
Andreas

42andreas_neu · #15

Hi Zusammen,

hat leider ein paar Tage gedauert (bei dem Wetter), aber wollte doch noch mal kurz Rückmeldung geben, was es jetzt war.
Der Regler war hin (habe jetzt einen "Verstärkten" drin). Und zusätzlich auch noch die Batterie. Keine Ahnung, ob die durch die Tiefentladung hin war, oder durch den Laderegler geschafft wurde oder ob die Delo's doch nicht immer so gut sind (war schon eine Austauschbatterie, da die erste Delo nach 4 Monaten hin war..).
Der Laderegler von RSBike macht eine guten Eindruck (näheres wird man erst auf Dauer sehen), ist aber leider etwas grösser als der originale der SV. Passt mit gutem Willen...
Batterie ist jetzt wie bei Suzuki Erstausrüstung wie der eine Yuasa. Motorradserviceessen hat mir echt einen super Preis gemacht, also wenn jemand einen guten Laden im Ruhrgebiet sucht....

So, hoffe jetzt läuft die ältere (7 Jahre, 35tkm) Dame erst mal wieder

Schöne Grüße
Andreas

Fast liegen geblieben. Vorher mehr Gas = weniger Licht !

Fast liegen geblieben. Vorher mehr Gas = weniger Licht !

Leider doch ernsteres Problem!

Regler gemessen und Messgerät auf Gleich bzw. Wechsel umgesc

@Math

Erledigt / Gelöst-Meldung :D