Hallo,
ich wollte heute endlich mit meiner Suzi raus aus der Garage, aber sie wollte nicht mitmachen.
Ich mach den Motor an, lege 1. Gang rein gib bisschen Gas und der Motor stirbt ab. Plups, nur so!
Dann Versuch Nr. 2.
Motor geht an, lege 1. Gang fahre gute 10 Meter und als ich in 2. Gang wechseln wollte und Kupplung zog : PLUPS , schon wieder Motor weg!
Versuch 3, 4. 5 . 6. ....
Ich habe sie nicht mehr an bekommen, der Akku hat keine Leistung mehr gebracht!
Es fühlt sich genau so, wie wenn man losfahren möchte aber man vetrgiesst den Seitenständer zu zuklappen. Genau So.
Aber bei mir ist der Seitenständer zu! Und in 2. Versuch wollte ich schon hochschalten!
Wer kann mir helfen, bevor ich zum Händler gehen muss. Danke
SV 605 S , BJ 2003 Kante
motor stirbt ab
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Sven_SV650
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BuRli
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el capitan
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joyamas
BuRli hat geschrieben:War deine Suzi zuvor sehr lange gestanden?
Und hat sie im Stand/leerlauf das Gas normal angenommen?
im Stehen nimmt sie ganz normal Gas an. Ich habe jetzt die Batterie geladen, ich probiere es einfach nacher aus.
Die hat den ganzen Winter gestanden, aber nicht bei mir sondern beim Händler. Ich habe sie vor 2 Wochen vom Suzuki-Händler geholt.
wie kann ich den seitenständerschalter und seine steckverbindungen überprüfen und ggf. reparieren? Kontakspray?
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Spaß
prüfe den kabelverlauf und die steckverbindungen.wenn die steckverbindungen
grünlich sind mußt du mit einem kleinen schraubenzieher sie sauberkratzen.
du kannst aber auch wd-40 nehmen oder caramba.es gibt auch einen sprühreiniger
für kontakte den bekommst du aber nur im elektro-großhandel.Du kannst auch
an der steckverbindung unterm tank die spannung messen.da ich eine 1000er
fahre gebe ich dir mal die werte,ich glaube nicht das es viele unterschiede im
baukastensystem von suzi gibt.du mußt das mit einen multimeter machen im zu-
sammengesteckten zustand und zündung an!gemessen wird an dem grünen kabel
plus und an dem schwarz/gelben kabel legst du minus an.bei eingeklappten seitenständer muß du 0.4-0.6volt haben und bei ausgeklappten 1,4volt und höher!
grünlich sind mußt du mit einem kleinen schraubenzieher sie sauberkratzen.
du kannst aber auch wd-40 nehmen oder caramba.es gibt auch einen sprühreiniger
für kontakte den bekommst du aber nur im elektro-großhandel.Du kannst auch
an der steckverbindung unterm tank die spannung messen.da ich eine 1000er
fahre gebe ich dir mal die werte,ich glaube nicht das es viele unterschiede im
baukastensystem von suzi gibt.du mußt das mit einen multimeter machen im zu-
sammengesteckten zustand und zündung an!gemessen wird an dem grünen kabel
plus und an dem schwarz/gelben kabel legst du minus an.bei eingeklappten seitenständer muß du 0.4-0.6volt haben und bei ausgeklappten 1,4volt und höher!
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joyamas
hallo,
ich habe die batterie voll geladen, angeschlossen und der motor sprung an. ca 30 sek gewartet, 1.gang rein, angefahren (mit viel gas) und als ich in2. gang schalten wollte und kupplung gezogen hatte , starbt der motor ab.
ich denke, es könnte schon mit zu niedrigem drezahl im leerlauf liegen... sie hat im leerlauf so 1300-1400
ich bin echt verzweifelt, ich habe die kiste erst gekauft, sie selber bei einem händler geholt (250 km von mir) und jetzt func die kiste nicht
ich habe den seitenständer-stecker mit dem kontaktspray gesprüht aber keine besserung
ich habe die batterie voll geladen, angeschlossen und der motor sprung an. ca 30 sek gewartet, 1.gang rein, angefahren (mit viel gas) und als ich in2. gang schalten wollte und kupplung gezogen hatte , starbt der motor ab.
ich denke, es könnte schon mit zu niedrigem drezahl im leerlauf liegen... sie hat im leerlauf so 1300-1400
ich bin echt verzweifelt, ich habe die kiste erst gekauft, sie selber bei einem händler geholt (250 km von mir) und jetzt func die kiste nicht
ich habe den seitenständer-stecker mit dem kontaktspray gesprüht aber keine besserung
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Spaß
eine idee hab ich noch ,per ferndiagnose.also,lass sie im stand warm laufen und
stell die leerlaufdrehzahl auf 1500 umd.lass sie kalt werden und starte!wenn du
losfährst fahr die gänge etwas länger bevor du hochschaltest!nicht hochziehen und
gleich schalten sondern erst eine gewisse zeit in einer geschwidigkeit und dann
hochschalten.wenn sie dann warm ist sollte sie normal laufen.
stell die leerlaufdrehzahl auf 1500 umd.lass sie kalt werden und starte!wenn du
losfährst fahr die gänge etwas länger bevor du hochschaltest!nicht hochziehen und
gleich schalten sondern erst eine gewisse zeit in einer geschwidigkeit und dann
hochschalten.wenn sie dann warm ist sollte sie normal laufen.
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joyamas
es geht wieder
so, jetzt bin ich vorerst meine sorgen weg! meine kleine tut wieder!
ich habe sie in der Garage ein wenig länger laufen lassen (so bis 50 Grad) und erst dann angefahren (da sie ganzen winter gestanden ist).
wenn der motor warm war, hat das anfahren und schalten keine problem mehr gemacht.
es liegt echt an falscher CHOKE-dosierung bei diesem Model. der dreht am anfang mit 2000 , sinkt aber zu schnell auf zu niedrige 1400 wenn der motor eigenlich noch nicht richtig warm ist. und dann ist klart, man will es anfahren und der motor ist einfach zu kalt....
vorallem wenn sie eine weille in der garage gestanden hat, und noch bei diesem "dezember-wetter" was wir gerade haben
ich habe sie in der Garage ein wenig länger laufen lassen (so bis 50 Grad) und erst dann angefahren (da sie ganzen winter gestanden ist).
wenn der motor warm war, hat das anfahren und schalten keine problem mehr gemacht.
es liegt echt an falscher CHOKE-dosierung bei diesem Model. der dreht am anfang mit 2000 , sinkt aber zu schnell auf zu niedrige 1400 wenn der motor eigenlich noch nicht richtig warm ist. und dann ist klart, man will es anfahren und der motor ist einfach zu kalt....
vorallem wenn sie eine weille in der garage gestanden hat, und noch bei diesem "dezember-wetter" was wir gerade haben