Komm grade aus der Werkstatt wo ich mein Mopped vor ca. 6 !!! Wochen gelassen hab.
Aber mal ganz von vorne. Hab meine SV jetzt seit Oktober 2005 und hatte bis letztes Jahr keine Problem. War Ganzjahresfahrer mit 6 Ausfalltagen im Jahr (2x Schnee, 2xSturm, 2xWerkstatt).
Ende letzten Jahres fing Sie an "herumzubocken" und die Drehzahl fiel ständig ab so um ca. 1000-1500 Umdrehungen.
hab mich dann hier im Forum versucht schlau zu machen und hab dann folgendes versucht:
- Spiritus in den Tank
- Vergaserreiniger in den Tank (natürlich nicht gleichzeitig, sondern erst mit der nächsten Füllung)
hat nix gebracht... hab dann auch mal angefangen die Vergaserablassschrauben zu lösen und die "Plörre" ablaufen lassen... das hat dann wenigstens mal was für so ca. 5-20 km was gebracht (habs mehrfach gemacht und jedesmal unterschiedlich lange geholfen).
Dann hat Sie irgendwann mal auf der Autobahn wieder rumgezuckt, einmal peng gemacht und aus war Sie. ab aufn Seitenstreifen und ... nix ging mehr, Sie sprang nicht mehr an, nur noch der Anlasser hat georgelt. Also ADAC und abschleppen in ne Werkstatt hier in der Gegend. Dem Mechaniker die ganze Geschichte erzählt und...nach ca vier Wochen hab ich sie wieder bekommen. Und erst mal lief alles ganz gut. Aber nur etwa ne Woche lang, dann hatte ich wieder das gleiche Problem. Ich wieder weitergesucht hier im Forum und Zündspulen, Zündkabel und Stecker (die roten von NGK) und Kerzen (Iridium CR8EIX) getauscht. Und für den Frust hab ich mir dann eben noch nen K&N Lufi gegönnt (ich wusste auch dass ausser Geräusch dabei nix rauskommt, aber eben gegen den Frust;-))) alles eingebaut und Ölwechsel auch gleich mitgemacht. Sie klang dann besser aber das Problem war damit nicht behoben. Jedenfalls hatte ich das aber nur noch zwischen 5000 und 6000 Umdrehungen. Über Winter bin ich dann mitm Auto meiner Freundin gefahren und hab Sie jetzt vor 6 Wochen in die Werkstatt gebracht. Neue Kette, Ventilspiel prüfen und Vergaser synchronisieren hab ich in Auftrag gegeben und wieder von meinem Problem erzählt.
Während dieser Zeit hab ich immer wieder angerufen und nach dem Stand gefragt:
erst war wohl irgendwas am Vergaser (hat dafür über ne Woche gebraucht), der Gasschieber würde wohl haken. Ersatzteil hat er keins beigebracht also hat er mir ne Woche später gesagt, dass es nicht viel teurer wäre nen kompletten Vergaser (gebraucht) reinzubauen. Also rein damit. Er hatte dann mein Mopped irgendwann wieder zusammen ... aber beim Warmlaufen ist ihm dann aufgefallen dass der Kühler undicht ist. Muss wohl n Steinschlag gewesen sein, oder vielleicht weil sie über Winter nicht richtig warm war (ich konnte und wollte seinen Ausführungen da aber nicht weiter folgen...) Also Kühler raus und reparieren lassen. Bei der Probefahrt fiel ihm dann auf dass der Austauschvergaser der drinnen ist undicht is. irgendson O-Ring. Muss n Megaspezialteil sein, weil ers nicht da hat und bei Suzuki bestellen musste (ich hatte sogar angeboten ich fahr zu ATU oder so, oder besorgs bei nem Suzuki Händler n Stück weiter weg, aber die ham das wohl alle nicht...). Also wieder warten bis eben heute (Zum Glück hats nicht geregnet und der Wind war nicht so heftig, damit er auch ne Probefahrt machen konnte...).
Heute endlich der Anruf, ich kann Sie holen. Ich hin, Rechnung bezahlt, und weg... bis zum nächsten Kreisverkehr, rauf die Landstrasse und GAAAAAS....und sie zickt immer noch.... umgedreht und wieder hin. Der Mechankier war noch da und kam auch gleich raus, meinte aber dass das am Joke liegen muss, da die ja in der kurzen Zeit nicht warm werden konnte. Er hätte sie ja ca. 5 minuten warm laufen lassen bevor er losgefahren is. Mal davon abgesehen dass das vor nem Jahr noch nichmal im Winter notwendig war solange warmlaufen zu lassen bis man den Joke wegnehmen kann, hatte ich aufm restlichen heimweg den Eindruck es wäre noch schlimmer als vorher. Fühlt sich neben den Drehzahlabfällen auch wien verschlucken an.
Auch ganz toll fand ich dass er mir den K&N Lufi ausgebaut hat mit der Erklärung dass er damit öfter Problem hatte Sind wohl auch nicht so dicht und ziehen öfter falschluft, und ich hätte wohl auch Sand im Lufi-Gehäuse gehabt. Er hat mich sogar gefragt ob ich an dem Teil rumgeschnitten hätte, weil oben am Lufteinlass irgendwelche Schnitzspuren vorhanden sind und die Öffnung auch viel grösser is als beim Originalen. Stimmt, aber ich war das nicht und er kam damals originalverpackt so bei mir an. Meine Iridium Kerzen hat er auch rausgemacht und "normale" NGK CR9E reingemacht, wär wohl besser...
Jedenfalls hab ich vor morgen nochmal hinzufahren. Vorher lass ich Sie aber nochmal warmlaufen...und bericht dann mal weiter...
Hilfe, ich bin am Ende. und das in meinem Urlaub...
und in anbetracht der Rechnung lass ich die Suche hier im Forum nach anderen Gabelfedern auch erst mal wieder sein wieder sein.Hat jemand nen Tip woran das jetzt wirklich liegen kann, oder ne Werkstatt hier in der Gegend (PLZ68775)? Sind die K&N wirklich so schlecht? Waren das wirklich die falschen Kerzen? Bin ich zu dumm mein Mopped zu bedienen? Ach ja, is ne 2000er SV650S.
Vielen Dank schonmal jetzt für alle Antworten
hatte ich auch schon.
Wenn man nich alles selber macht... aber wenigstens läuft sie wieder... auch ohne andere Vergaserbedüsung, aber die will ich dann erst ändern wenn n anderer Topf draufkommt... aber im Moment is erst mal genug Kohle den Bach runtergespült.
