Meine Gabelfedernwechselaktion

[Bikerperle]

Hallo zusammen,

diese Woche habe ich mal das org. Federbein mit Wilbers Federn ausgestattet und 15er Öl reingekippt. Anschließend das org. Federbein rausgeschmissen und ein gebrauchtes GSXR 1000 K3 Federbein eingebaut.
Dazu habe ich ein paar Bilder gemacht, da ich eher so der „Visualisierungstyp“ bin. Vielleicht hilft es ja auch anderen Frauen und Männern

Also als erstes wurde die SV auf den hinteren Montageständer gepackt und vorne mit nem Spanngurt leicht angezogen. Vorteil des Spanngurtes, man kann die Höhe leicht mal anheben.

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Zur weiteren Sicherheit habe ich noch einen Wagenheber mit unterlegtem Holzklotz unter den Motor gebastelt.

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[Bikerperle]

Dann die Spannschraube der Vorderradachse lösen und anschließend die Achse selbst auch. Davon hab ich mal keine Bilder gemacht
Nun habe ich erst mal die Abstandshöhe der Gabelrohre zur Gabelbrücke gemessen, da die ja beim Einbau wieder identisch sein soll.

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Die Deckel der Gabelrohre lösen(lösen bedeutet lösen=1/8 bis ¼ drehen), da, wenn die Gabelrohre ausgebaut sind, ist das lösen eher schwerer.

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Anschließend die Schrauben der Federvorspannung ganz zurückgedreht um so wenig wie möglich an Federdruck beim rausdrehen zu bekommen.

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Als das alles erledigt war wurde das Vorderrad ausgebaut, die Bremssattel abgebaut und auf den bereitgestellten Campingstuhl gelegt und der Frontfender demontiert.

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Jetzt hat man Platz und freien Zugang auf die Gabeln.

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Bevor ich dann die obere und untere Gabelklemmung gelöst habe, habe ich noch die Schrauben der Lenkerklemmung aufgedreht

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[Bikerperle]

Nun erst die untere dann die obere Gabelklemmung auf (in dieser Reihenfolge fiel es mir leichter . Gabel festhalten, sonst schießt diese einfach runter und langsam die erste lose Gabel vorsichtig rausziehen.

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Das gleich mit der anderen Seite.
Nun kann man mit der Hand die Deckel mit ein wenig Gegendruck aufschrauben, die org. Federn langsam rausziehen (am besten über einer wasserfesten Unterlage, bei mir wars ein ausgebreiteter gelber Sack) und anschließend das Öl in den dafür „speziell vorgesehenen Ölauffangbehälter“ schütten.

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Die Gabeln habe ich einfach mal verkehrt herum leicht schräg an einer Leiter aufgehängt und mal ne ¼ Stunde in der Sonne hängen lassen, damit das restlich Öl rausläuft.

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[Bikerperle]

Manchmal kommen dann auch noch die Helfer, die das leben leichter machen sollen. Leider wollen die auch gleich sofort gelobt werden ohne was getan zu haben

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Dann wurde eine Gabel nach der anderen zusammen gebaut.

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Erst zusammen gedrückt und 2/3 der Ölmenge eingefüllt. 10x Gepumpt und dann das Luftpolster abgemessen. Dann die Federn rein und zugedreht. Hier hatte ich vor lauter Aufregung dann vergessen Bilder zu machen.
Dasselbe passierte mit der anderen Seite.
Der Einbau lief logischerweise in umgekehrter Reihenfolge.
Ach ja, bein Einbau der Gabeln hat sich für die genaue Justierung der Gabeln ein hydraulischer Wagenheber als sehr nützlich erwiesen

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Ergebnis: Die Front wirke auf Anhieb deutlich straffer. Hier kann man ja noch mit dem Luftpolster ein wenig spielen bis man sich drauf wohlfühlt.

Bis denne

[Mad Marc]

Super Anleitung! Hab ich auch noch vor, die Federn liegen schon seit Monaten in der Garage...

[krachBUMM_eNte]

ich dokumentier mal die dokumentation mit .... Abenteuerlich ^^
schick schick dann mal viel spaß middem neuen Fahrwerk