Geometrieproblem: Lenker fällt in der Kurve nach innen

[madmax 650]

Hallo,

ich habe in meine 2001er Sv650s WP-Federn eingebaut, da die Originalfedern eher dürftig im Fahrverhalten waren. Durch die härteren Federn ist die Gabel nun länger, da sie jetzt im Stand schon deutlich weniger weit einfedert (original 3cm!). Ich habe die Gabel oben um 1cm weiter durchgeschoben, um das auszugleichen und mir die Heckhöherlegung zu sparen. Außerdem gefällt mir der größere Abstand zwischen Rad und Verkleidung nicht.

Das Fahrverhalten an sich ist jetzt wesentlich besser als vorher. Ein Nebeneffekt ist jedoch, daß der Lenker in der Kurve leicht nach innen fällt. Das war vorher nicht so. Habe ich jetzt zuviel Vorlauf oder zuwenig?

[RAINOSATOR]

Das heißt "Nachlauf" .
Und du hast ihn verkürzt.
Der Lenkkopfwinkel könnte jetzt steiler sein.
Frage : Negativfederweg aktuell?

Gabel Durchstecken ist eh Scheisse;
nimm eine Heckhöherlegung, das bringt vorteile in sachen Schwerpunktlage und Bodenfreiheit, durch die anständig steiler stehende Schwinge wahrscheinlich auch mehr Grip am Hinterrad

[Gelöschter Benutzer 9128]

Hallo,

das Problem haben auch manche Reifen. Probiers vorne mal mit etwas mehr Druck (0,2-0,4bar mehr) als normal.

Grüße Hardy

[fogy04]

Wozu vorne die gabel durchstecken ?? sei doch froh um jeden Grad Schräglagenfreiheit ! check mal lieber Luftdruck und guck ob die bremsen schleifen denn das würde sich negativ aufs Fahrverhalten auswirken .

[nille]

Wozu vorne die gabel durchstecken ?? ...

..um den Nachlauf zu verkleinern

[fogy04]

Grau ist alle theorie also mein persönliches rezept ist vorne andere federn 10er öl und deutlich kleineres luftpolster ,hinten gsxr federbein und ganz wichtig 120/70 vorne , somit kommt meine N kante vorne und hinten höher ! Ist immer noch schön handlich und schleift trozdem noch alles !

[madmax 650]

Danke für die Rückmeldungen.

Der Negativfederweg ist original 42%!!! Und das mit meinen 65 kg ohne Montur... Den aktuellen Negativfederweg habe ich noch nicht gemessen, ist aber deutlich weniger, so um 30% schätze ich. Werde ich noch messen.

Grundsätzlich ist der Nachlauf wohl trotz durchgesteckter Gabel noch etwas höher als original. Die durchgesteckte Gabel sollte, wie gesagt den Gabelwinkel verkleinern, um die SV wendiger zu machen und außerdem den Abstand zwischen Verkleidung und Reifen wieder verkleinern. Dieser wird mit härteren Federn ja größer, weil die Gabel länger wird. Rein optisch gehört die Verkleidung sowiso weiter runter bzw. eine kürzere Gabel rein.

Reifen und Reifendruck sind ok. Mit der Schräglagenfreiheit hatte ich bisher keine Probleme, wüßte auch nicht wo ich streifen sollte.

[Mel650S]

Ich würd auch ma den Reifendruck Vorn leicht erhöhen.

[madmax 650]

Werde ich probieren, aber der ist sicher im grünen Bereich. Der Reifendruck war vorher identisch, als das Problem nicht vorhanden war.

Der Negativfederweg beträgt mit den WP-Federn, Vorspannbuchsen und 20er Öl genau 25%.

Die Gabel ist jetzt trotz Durchstecken effektiv noch 1cm länger als original im Fahrbetrieb. Bei konstanter Geschwindigkeit auf ebener Fahrbahn sollte die Gabelhärte ja keine Rolle spielen in Bezug auf das genannte Problem. Scheint so, als wäre der Gabelwinkel nun etwas zu flach und eine Heckhöherlegung sinnvoll.