Mal wieder: Gerücht zu SV Nachfolger

[jubelroemer]

Gibts denn wirklich ein Moppedkonzept am Markt mit V2 das geht wie Sau ? So wirklich nicht. Und es soll ja auch günstig sein, daß es die Einsteiger auch kaufen können.

Wenns mit Boxer geht, wieso nicht mit einem V2?? Und wieso günstig und für Einsteiger, wo es doch kaum Einsteiger gibt!!
SUZUKI ist doch immer wieder über die eigenen Füße gestolpert - TL-S, TL-R, DL's, grosse Kante. Entweder Design verunglückt oder "techn. Leckerbissen" eingebaut die fürn Arsch waren!
Da muss man die Knubbel ja fast als Zufallstreffer einstufen.

[Martin650]

Vielleicht etwas zu krass ausgedrückt. Aber im Grunde schon richtig. Welches japanische Motorrad transportiert so viel Emotion wie z.B. eine schicke Italienerin ? Japaner haben selten Eyecatcher verbaut wie Frästeile, unkonventionelle Lösungen, aussergewöhnliches Design. Sie sind doch eher emotionslose, pragmatische aber dafür perfekte Motorräder die natürlich auch ihre Fans finden. Und wenn wir alle genug Geld hätten, mal ehrlich, wie viele von uns würden dann einen Japaner fahren ? Sicher deutlich weniger als es heute sind. Es wie man es im Forum auch immer wieder sieht. Jeder schwört auf das was er besitzt und ist davon überzeugt. Ich war auch ein überzeugter Knubbelfahrer über all die fast 10 Jahre. Aber meine Buell kann alles besser. Hätte ich so nie gedacht, aber es ist so.

[jubelroemer]

Ich war auch ein überzeugter Knubbelfahrer über all die fast 10 Jahre. Aber meine Buell kann alles besser. Hätte ich so nie gedacht, aber es ist so.

Wenn du in 10 Jahren noch genauso überzeugt bist gratuliere ich dir persönlich

Je länger ich über die Modellpolitik der Japsen nachdenke desto verwirrter bin ich Wer z.B. entwirft bzw. segnet ein Design wie bei der DL ab? Da müssen viele Pfeifen am Werk sein!! Und das ist kein Einzelbeispiel !!

[jubelroemer]

Welches japanische Motorrad transportiert so viel Emotion wie z.B. eine schicke Italienerin ?

Das wäre doch die Herausforderung mit dem SV-Motor gewesen!! Es besser zu machen als Aprilia mit Shiver / Dorsoduro. Eigentlich müsste das für SUZUKI eine Leichtigkeit sein!! Und den Preis zu unterbieten sollte auch noch drin sein. Aber irgendwie wollen die nicht!!
Die Gladius ist auf jeden Fall ein stumpfes Schwert!! Und wie ich schon gesagt habe, die packen auf die schnelle nichts Schärferes aus.
Wobei, ich würd mich gern Lügen strafen lassen.

[loki_0815]

aslo für emotionen hat 1985 die RG 500 gesorgt ... und leider wurde auch nie mehr eine 500 GP maschine für die straße gebaut. also wenn überhaupt ein japanisches motorrad mit den emotionen einer italienerin mithalten bzw. über kann ... dann die RG500Gamma.

gruß loki

[JoeyRR]

Ich bin davon überzeugt das noch ne Überraschung kommt in Form einer 1000er Naked.

Viele wollen doch auf ne 1000er auf/umsteigen. Und wenn man schaut was Honda mit der CB1000R und Kawaskai nächstes Jahr mit der neuen Z1000 bringt wirds schon eng für Suzuki da die B-King aus dem Preisrahmen fällt und Optisch das Hinterteil. Als mal ehrlich wer kommt auf so eine Beschi.... Idee zwei so hässliche Pötte da unter die Sitzbank zu kleben.

Das sieht aus als würden da 2 Blechblumenvasen rausschauen...

[Roughneck-Alpha]

Die Frage ist nur, ob da ein R4 oder V2 werkeln wird in der 1000er.

[jubelroemer]

Ich bin davon überzeugt das noch ne Überraschung kommt in Form einer 1000er Naked.

Viele wollen doch auf ne 1000er auf/umsteigen. Und wenn man schaut was Honda mit der CB1000R und Kawaskai nächstes Jahr mit der neuen Z1000 bringt ......

Fürs Fahren reicht mir eine 800er - auf die 200ml Egoaufschlag verzichte ich gerne!!
Übrigens war das auch mit der Tod der grossen Kante - mit dem vollen Liter wollten die halt auch ne fünfstellige Summe haben und haben dabei das Blatt einfach überreizt!!

[jubelroemer]

Die Frage ist nur, ob da ein R4 oder V2 werkeln wird in der 1000er.

R4 - da hat die Welt drauf gewartet. Gibts ja so selten

[Martin650]

Ich denke der Tod der 1000er war einfach eine falsche Modellpolitik. Ein Pendant zur Bandit, also 2 Modelle mit Rohrlenker, eins mit und eins ohne Verkleidung wären sicher besser gewesen. Die S war nie ein Sportler und wird auch nie einer werden. Aber ein bequemer Sporttourer mit V2 und Verkleidung ab Werk hätte sicher viele Kunden gefunden.

[jubelroemer]

Ich denke der Tod der 1000er war einfach eine falsche Modellpolitik. Ein Pendant zur Bandit, also 2 Modelle mit Rohrlenker, eins mit und eins ohne Verkleidung wären sicher besser gewesen. Die S war nie ein Sportler und wird auch nie einer werden. Aber ein bequemer Sporttourer mit V2 und Verkleidung ab Werk hätte sicher viele Kunden gefunden.

Das war der andere Grund. Voll zwischen die Stühle gesetzt!!!

[Jan Zoellner]

Ich denke der Tod der 1000er war einfach eine falsche Modellpolitik.

Ich mein ja nach wie vor, daß eine USD-Gabel (die keinen Deut besser funktionieren muß als die - wie man so hört - gar nicht so schlechte normale Gabel) für viele Leute einen starken Unterschied gemacht hätte. Und der interne Aufpreis wäre für Suzuki nicht sehr groß gewesen. Die hätten das Ding wie bei der Shiver oder Street Triple sogar ohne Einstellmöglichkeiten dranschrauben können, die Kundschaft hätte es trotzdem toll gefunden. Achja, und gleich mit dem schwarzen Rahmen starten wäre IMHO auch sinnvoller gewesen.

Ciao
Jan

[jubelroemer]

Also ich finde die Kleinigkeiten hättens auch nicht rausgerissen!!
8xx ml bei 8000 Euronen (und bitte kein deutlich erkennbares Sparen) und mal ein Design das den Namen auch verdient. Das wärs!!

[JoeyRR]

Naja ne 650er gibts halt... warum also ne 750 oder 800 bringen... dann schon eher ne 900 mit bis 140PS.
Und genau deshalb ne v2 damits ne Alternative gibt zum R4. Weil mit was anderem kannst die Leute ja net mehr
locken.

Und der Preis unter 10000 wenn auch nur knapp. Ist psychologisch au net falsch. Dann halt nur 900 statt 1000ccm.

[jubelroemer]

Ich kann mich auch mit einer 900er für 9000 Euronen anfreunden. Dann aber bitte auch ein paar Leckereien!!
Ne 8xx mit 98 pee ess für 8k würde mir aber reichen!!