Kilo N und die gixxer USD

[Doctor Spoktor]

gute 250,- ohne farbe

das schwarz wurde anschliessend mit den anderen teilen hartcoatiert

[Oernel SV 1000]

geht es denn nicht wenn ich ein 1000er oder 750er Gabel ab K5 nehme und eine obere Gabelbrücke vor K5 verbaue ??

Oder stehe ich auf der Leitung ??
Denn so wie ich es hier immer lese ist die 1000er und 750er Gabel von K1-K4 Plug and Play.
Ab K5 hat Suzuki nur das Zündschloss mittig oder Links sitzen, damit funktioniert dann das Lenkradschloss nicht mehr.
Ist das der einzigste Unterschied ?? Und wie sieht das mit den längen der Gabeln aus ??

danke Gruß Oernel

ach Spoctor erläutere doch nochmal "kabaja" raff jetzt nicht ganz genau was du damit ausdrücken wolltest

[Rosti]

ach Spoctor erläutere doch nochmal "kabaja" raff jetzt nicht ganz genau was du damit ausdrücken wolltest

Er meinte "Kayaba". Das ist ein Fahrwerkhersteller...

[Doctor Spoktor]

ja stimmt der heisst ja kayaba

die K5 1000er brücke passt natürlich auch auf die k6/k7 gabeln, das schloss muss am sperrbolzen ein wenig gefeilt werden und evtl das lochmass 1/2 mm geweitet.
im grossen und ganzen kein stress. einzigster nachteil, abgeperrt ist die fuhre dann mit geradeausstellung des lenkers.

die gabel bis K4 haben ein 32mm offset und 54mm standrohre. ab K5 ist das Offset auf 30mm geändert. die K6/K7 750er hat dann 53mm und die 1000er 56mm standrohre.
ansonsten bleiben die gabeln von der geometrie gleich. sind zur SV kürzer aber die sv ist ja original schon um 7mm durchgesteckt.

[Oernel SV 1000]

OK das mit den Gabeln und Brücken hab ich jetzt verstanden, werde das mal in den ersten Threat zusammenfassen.

OK das mit den Bremsen hab ich dann mal nachgelesen.... passt defenitiv nicht.
Funzt nur wenn die Bremse auch von der Gabel stammt. Heißt im Klartext

1000/750 K1-K4 alles mischbar
ab K4 dann 1000/750 getrennt
750 K5 und K6 passt
750 k7 und jünger

1000 K5 und K6 passt
1000 K7 und jünger

Drauf zu achten ist nur ob Radial oder Axial, aber das sollte klar sein ^^
wenns nicht stimmt bitte korrigieren ^^

danke gruß

[IMSword]

Hab ne K4 Gabel mit K8 Bremssätteln. Passt

[Oernel SV 1000]

ui jui jui

da kann also auch gepuzzelt werden ^^
hm das erschreckt mich ein wenig, denn laut ronayers sind die Bestellnummern unterschiedlich.
Kann wohl daran liegen das die Sättel hier und da ne andere Farbe haben oder ??

Passen dann wohl doch die Axial und Radial untereinander ??
Und ist dann damit nur der Bremsscheiben Durchmesser von Interesse ??
Würde dann heißen 300er Scheibe von einer 750 können auch die Zangen der 1000er verbaut werden wenn diese auch ein 300er Scheibe getragen hat ?

Fragen über fragen.... das Thema macht mich noch verrückt ^^

[IMSword]

Passen dann wohl doch die Axial und Radial untereinander ??

Nope

[reiner1]

die 1000'er K4 gabel passt wirklich komplett plug and play!
die besten gabeln für die kilo SV sind die aktuellen (ab ca. K6) 750'er gabeln. diese sind leichter als die 1000'er gabeln (ca. 2kg) dennoch genauso steif bzw. stabil. lediglich die federn sollte man dann noch tauschen, die sind einen tick zu weich, wobei das kein schlimmes ausmaß hat, es geht auch so.
tipp: K6+ 750'er gabel, passt zwar das zündschluss nicht mehr 100% perfekt aber man spart zwei kilo!

Hallo
stimme dir zu Habe mir auch eine GSXR600/750 K6/K7 Gabel mit 1000 K5 SB-Brücke für eine SV1000s K3 besorgt.
Die Fahrzeuggewichte der GSXR600 und der SV1000S fahrfertig haben eine Differenz von max 17 kg.

Da Japaner von 75kg Fahrer ausgehen und man durch Federvorspannung in einem gewissen Rahmen den negativ Federweg auch bei 95kg Fahrergewicht einstellen kann,seh ich kein Problem eine Gabel einer 600 zu nehmen und in eine SV1000 zu stecken.
Nach dem Einbau der Gabel wird die Gewichtsverteilung mit Fahrer gemessen ,da noch Heck höhergelegt ist und sich dadurch die Gewichtsverteilung auch nochmal ändert ,dann kann man die Feder ermitteln und gegebenen Falls wechseln aber der Rest der Gabel ??? was soll die 1000 besser können als eine 600 in der annähern gleichen Gewichtsklasse.

Gruß Reiner

[Oernel SV 1000]

Passen dann wohl doch die Axial und Radial untereinander ??

Nope

OK vieleicht verkehrt ausgedrückt... ich meinte Natürlich das Radial system an sich bzw das Axial systhem.
Das Axial und Radial nicht gemischt werden war mir klar.

Da Japaner von 75kg Fahrer ausgehen und man durch Federvorspannung in einem gewissen Rahmen den negativ Federweg auch bei 95kg Fahrergewicht einstellen kann,seh ich kein Problem eine Gabel einer 600 zu nehmen und in eine SV1000 zu stecken.
Nach dem Einbau der Gabel wird die Gewichtsverteilung mit Fahrer gemessen ,da noch Heck höhergelegt ist und sich dadurch die Gewichtsverteilung auch nochmal ändert ,dann kann man die Feder ermitteln und gegebenen Falls wechseln aber der Rest der Gabel ??? was soll die 1000 besser können als eine 600 in der annähern gleichen Gewichtsklasse.

Gruß Reiner

Wenn das Heck aber höher steht gehe ich doch Richtig in der Annahme das die Gabel höher belastet wird.
Zudem das höhere Durchschnitts Gewicht des Europäer....
Ich glaub schon daran das die 600er Gabel das mitmacht, Persönlich würd ich dann wohl doch auf die 750er besser aber wohl 1000er setzten ^^
in der Bucht liegen die Preislich gleich.

[reiner1]

Wenn das Heck aber höher steht gehe ich doch Richtig in der Annahme das die Gabel höher belastet wird.
Zudem das höhere Durchschnitts Gewicht des Europäer....
Ich glaub schon daran das die 600er Gabel das mitmacht, Persönlich würd ich dann wohl doch auf die 750er besser aber wohl 1000er setzten ^^
in der Bucht liegen die Preislich gleich.

Nochmal
was bitteschön ist bei der 600 ,750 u. 1000 anders ,doch nur die Federn ,die je nach Fahrzeuggewicht und Abstimmung eingebaut werden .
Der Rest wie Federvorspannung ,Zug+Druckstufeneinstellung funktionieren gleich.Müssen selbstverständlich entsprechend der einwirkenden Kräfte an den unterschiedlichen Motorräder eingestellt werden.




Warum haben hier einige immer ein Problem Teile einer hubraumschwächeren Maschiene in ihre SV1000 zu bauen.


Reiner

[steffen1660]

weil die 600er und 750er 50 bis 70 kg leichter sind wie 1000er sv !

[reiner1]

sorry aber der unterschied zwischen der 600 k6 und der sv1000 beträgt gerademal 23 kg

MfG

[Bednix]

der unterschied zwischen 600 und 750'er gabel ist materialstärke im vergleich zu 1000'er!

es stimmt, die federrate ist auch anders...hauptunterschied.
aber eben auch die abstimmung des dämpferkolbens...sprich die shim abstimmung im inneren!

eine 600'er gabel kann man problemlos an die SV 1000 bauen, man sollte aber die dämpferkolben (und shims) überarbeiten lassen so wie eine richtige federrate wählen!

[hubär]

ich glaub solange man alleine fährt ist alles ok
die möppis sind schließlich alle für 2 personenbetrieb ausgelegt