Endloskette wechseln

[hubär]

wd-40 ist absolut ungeeignet für Ketten(mit O-Ringen) oder kunststoffe.
wd-40 hat ähnliche inhaltsstoffe wie Bremseneiniger und löst die Weichmacher in gummi und kunsstoffen . Das hat zur Folge das die Materialien spröde werden.
Simpler Diesel ist immer noch das günstigste und mit das beste für Ketten.

Ich fahre nur Öler und das schon über 250000 km . Ketten halten min 60000 km . Ich find die Dinger geil

[Roughneck-Alpha]

Also ich handhabe das bislang so, daß ich meine Kette alle 500 Kilometer fette mit S100 Kettenfett
und alle 1000 Kilometer reinige und fette.Als Reiniger verwende ich Petroleum.Nun ist mir dieses ganze Prozedere
mittlerweile derart zeitraubend, daß ich mit dem Gedanken schwanger gehe auf DryLube umzustellen.
Das natürlich nur im Zusammenhang mit einem Kettenwechsel.Dabei habe ich die Endlosketten von Enuma in's Auge gefasst.

Ma schauen, wenn es soweit ist ........ mehr davon.

[monnemajung]

fahr auch nur drylup, immer n sauberes mopped und wenig ketten geräuche.
kettenfett kommt nur drauf wenn es auf längere tour geht wo es vielleicht auch regnen kann, das kleine drylup ist mir einfach zu teuer im verhältnis zu großen.

[Ati]

wird die SV artgerecht bewegt, dann hält die Kette meist nicht länger als 20.000 km. Üblicherweise ist dann auch mindestens das Ritzel mit verschlissen. Ich habe meine erste Kette bei rund 20.000 gewechselt. Das originale Ritzel hatte leichte Sägezähne. Bei genauerer Betrachtung auch das Kettenblatt.
Also habe ich kurzerhand ein DID-Kettenkit gekauft. Vernietet wird selber, das kann mit dem Nietwerkzeug (gibt es z.B. bei Louis) ja nun wirklich jeder. Auf jeden Fall machen abgenutzte Ritzel oder Kettenblätter eine neue Kette fertig. Ist ja irgendwie auch logisch. Der Verschleiß sorgt dafür, dass die Kette gelängt wird. Damit paßt der Abrollradius nicht mehr genau zum Ritzel/Kettenblatt. Dies wiederum sorgt für punktuelle Mehrbelastung einzelner Zähne und damit zu deren Verformung. Nehme ich nun wieder eine neue Kette, die noch keine Längung hat, dann arbeiten die bereits geschädigten Zähne gegen die Kette. Nun braucht man nur noch an die wirkenden Kräfte denken und schon wird klar, warum solche Konstellationen nicht so lange halten wie der komplette Austausch.
Thema Schmierung wird auch mitunter viel zu übertieben betrachtet. Ich verwende keinen Öler, wozu auch? Mit dem richtigen Kettenfett hat man das gleiche Haltbarkeitsergebnis. Motul hat sich nach meine Erfahrung hier klar an die Spitze gesetzt. Das klebt an der Kette wie Teufel und wird auch recht wenig bei höherer Geschwindigkeit abgeschleudert. Das Fett soll die Rollen der Kette fetten sowie die X- oder O-Ringe von außen umschließen. Und das tut es hervorragend.
War auch nett, wie die Ölermöppis nach den Alpentouren ein wenig wie Ölsardinen aussahen Dann lieber nach solchen Touren Kette fetten. Dauert auch nur zwei Minuten.

[Jogge]

komisch daß hier die "Sprayer" stets behaupten, ein Kettenöler bringe nichts und nach 20 TKM sei die Kette eben fertig -

lt. den postenden "Ölern" halten die geölten 40 - 60 TKM -

und das ohne ständigen Kettenreinigungs- und Spray-Trouble (ich denke hier vor allem an stundenlange Regenfahrten z.B. von Urlaub/Tour nach Hause)


Gruß

Jogge

mit geölter 25 TKM-Kette in tadellosem Zustand

[SV-GT]

Hallo
Bin auch ein bekennender Fan vom Kettenöler
Obwohl ich definitiv noch kein Aussage zur Haltbarkeit der Kette sagen kann Meinen ersten Satz musste Ich schon nach 18000 wechseln
Das lag wahrscheinlich an dem wechsel vom 17er auf ein 16er Ritzel
Nun habe Ich eine 17/42er Satz drauf Von Anfang an mit einem Scottoeler Was Ich sagen kann ist das die Kette immer schön sauber ist egal was füe ein Wetter ist

[hubär]

wenn der Öler richtig eingestellt ist gibt es nicht viel mehr Sauerei wie bei Fett. Ich fahre immer die Version mit der höchsten Zugfestigkeit und meistens ist das erste nachspannen so zwischen 20 000-30 000 km Laufleistung . Wenn Öl (auch wenn es sich um anderes Öl aus Umweltgründen handelt)so schlecht ist dann frag ich mich warum die ihr Fett(ich hab nix gegen Fett)nicht auch in den Motor sprühen?

[Leonidas]

Das Kettenfett haftet zwar gut an der Kette aber der Dreck auch.Deshalb halten Ketten mit Öler einfach länger.Es ist billiger mitÖler und bei richtiger Einstellung ist auf der Felge nicht ein Tropfen.
Was ist Fett?Plastisches Öl.Das kommt sich also gleich.

[Claus-1]

Hi Hubär

Kann schon sein das WD 40 weichmacher enthält die den O oder auch X Ringen zusetzen, aber was soll es.

Ich fahre nun schon etwa 30 Jahre Motorrad und benutze schon seit langer Zeit WD 40 zum reinigen und Kettenspray von MOTUL zum fetten.

Bin bis jetzt immer gut gefahren und mach das auch weiter so.


1977: Kreidler RS
1979 Yamaha XY 360
1982 Kawasaki Z 1000
1989 Kawasaki Z 1000 R
1995 Yamaha XJ 900 Diversion (natürlich mit Kardan)
2003 Suzuki SV 1000 S bis heute

mit Gruß

[loki_0815]

das problem bei WD40 ist nicht unbedingt das es die o bzw X ringe zerstört .... sondern das es ein kriechöl ist und damit an der abdichtung vorbei ins kettenglied eindringen und das fett in den gliedern auswaschen kann. die kettenglieder sind dann ohne schmierung und damit ist die funktion der o bzw x ringe hinfällig. starker verschleiß ist vorprogramiert.

muß nicht, kann aber !

gruß loki

[Claus-1]

Hm, ja

Du meinst also das Teinigungsspray oder auch Schaum von MOTUl z.Bsp. wäre besser geeignet ?? bie

Werde es dann auf meine Einkaufsliste setzen und ausprobieren.

[Roughneck-Alpha]

Mach nicht so viel Tamtam.Nimm am besten Petroleum oder Diesel und gut ist.Da sparst du nebenbei auch noch Geld

[sorpe]

Ich benutze eigentlich ausschließlich Profi Dry Lube PDL (10 Jahre bei meiner Bandit und seit Kauf der SV)!
Haltbarkeit der Kettensätze lag immer bei ca. 35tkm.
Wenn die Kette mal gelitten hatte lag es immer an einer zu festen Spannung.
Durch schlechte (keine) Pflege meiner SV Kette nach 3 Fahrten mit Salz und Nässe auf der Straße waren am Anfang der letzten Saison mehrere Kettenglieder "fest" gegangen (bei ca. 26tkm -Original Kettensatz).
Dann hab ich die ganze Kette mit WD40 behandelt und noch die komplette Saison damit geschmiert und gefahren. Km-Stand ist jetzt 38tkm.
Wer nur selten bei Nässe fährt, dem kann ich PDL uneingeschränkt empfehlen.
Kettenöler sind natürlich wesentlich komfortabeler und ich überlege darauf umzurüsten. Zudem hat man dann auch keine Probleme nach Regenfahrten.
Ansonsten schließe ich mich meinen Vorrednern an, die etwas gegen zu intensive Pflege haben.