SV1000S SK3 macht keinen Mucks mehr

[Roughneck-Alpha]

Soll nur die K3 betreffen, da bei den K4 das Licht ausgeht beim Drücken des Anlasserknopfs.Das ist im übrigen die Ursache für das Versagen des "Grünen Steckers".

[vito]

Soll nur die K3 betreffen, da bei den K4 das Licht ausgeht beim Drücken des Anlasserknopfs.Das ist im übrigen die Ursache für das Versagen des "Grünen Steckers".

Hm, bitte berichtigt mich falls ich falsch liege, aber ich glaube nicht dass der Anlasserstrom über diesen Kontakt läuft, also dürfte es im Prinzip egal sein dass die K4 beim Startvorgang den Lichtkreis unterbricht. Über den Steckkontakt läuft ja beim Startvorgang ein geringerer Strom als sonst da die Akkuspannung im Moment des Ablassens ja einbricht. Naja, wie auch immer, werds mir mal anschauen und gegebenenfalls vorsorglich für Abhilfe sorgen. Natürlich mit Fotodokumentation

Gruß Dieter

[Babalu]

Also wenn die Spannung sinkt, steigt der Stromfluss !

Ich glaube auch nicht, dass das Abschalten des Lichtes die Ursache ist warum nur wenige ab K4 davon befriôffen sind.

Den Stecker sauber halten hilft schon.

[vito]

Also wenn die Spannung sinkt, steigt der Stromfluss !

Nö ....
I=U/R
R=konstant
wird U kleiner, sinkt auch I

Rechenbeispiel (60Watt-Glühbirne ca. 2,4Ohm)
I=12V/2,4Ohm; I=5A
I=9V/2,4Ohm; I=3,75A

Das nur als Beispiel der Scheinwerferbirne ...Spannungsabfall des Akkus durch den Anlasserstrom.

[Schmali]

Also wenn die Spannung sinkt, steigt der Stromfluss !

epic fail ^^
ohmsches gesetz klärt

[vito]

jaja, Herr Ohm hat sich grad zweimal im Grab gedreht

[reiner1]

Das die K4 vom grünen Stecker nicht betroffen ist kann auch an einem anderen Kabelbaum liegen .In der Produktion werden oft Veränderungen und Verbesserungen vorgenommen die dem Kunden verborgen bleiben.

PS bei meiner K3 hats jetzt den nächsten durchgeschmorten Stecker gegeben .Ausfall des Abblendlichts. Verkleidung ab ,das Mistding saß genau under der Spitze.
War auch das Kabel und der Stecker verschmort.
Mfg Reiner

[vito]

PS bei meiner K3 hats jetzt den nächsten durchgeschmorten Stecker gegeben .Ausfall des Abblendlichts. Verkleidung ab ,das Mistding saß genau under der Spitze.
War auch das Kabel und der Stecker verschmort.
Mfg Reiner

Vielleicht tröstets dich ...das hatte mein Kumpel auch schon an seiner BMW K1200GT ...da wars aber nicht der Stecker sondern ein verrosteter Massekontakt am Lampenträger

..

[Clemsi]

Diese SUPERSEAL sollten das aushalten! Werden in der Autoindustrie auch verwendet und die gehen bis max 14A die Stecker! Sollte reichen! Oder liegen hier mehr A an?

Überleg Dir das mit dem AMP Superseal nochmal !
Habe mir das Ding auch bestellt aber von einem Einbau abgesehen, weil die Steckkontakte nicht größer als beim original Stecker dimensioniert sind.
Wenn Du den Kabelbaum in Richtung Zündschloss weiter ab isolierst siehst Du weshalb der Stecker als Schmelzsicherung funktioniert.
Das rote Kabel teilt sich im Kabelbaum nochmal auf und erhöht so seinen Querschnitt um 100 %
( von 1,5 auf 3 Quadrat)
Habe mich jetzt für eine Lösung mit Posilock für die beiden 1,5 Quadrat entschieden und die anderen beiden Leitungen mit Japansteckern verbunden.
Alles ordentlich mit Schrumpfschlauch überzogen hält das für die Ewigkeit.

Nachtrag :
Hab noch ein Bild vom ab-isoliertem Kabelbaum im Ownerlisteneintrag abgelegt.

[SV_Ohlie]

@ Clemsi

Hast Recht, 14 A sollten unter normalen Bedingungen schwerlich erreicht werden.
Da müsste bei der verbauten Batterie ja schon ein Kurzschlussstrom anliegen.
Vielleicht ist die Legierung beim AMP besser.
Hab mich trotzdem für die Posilock entschieden und mir auch ein paar ins Bordwerkzeug gepackt.

Gruß Olaf