Kette: Feststoffschmierung

[Twinkie]

So wie der halter der 1250er Bandit aussieht, ist der Schmierkörper da immernoch oben - praktisch als Ersatz des Schleifschutzes.

[utzibbg]

Und wenn da nicht genug Platz ist? Dann spannt die Kette da voll drüber und der 1.cm ist schon nach 50km abgetragen.
Ich denke, daß muss man von Bike zu Bike entscheiden, ob sinnvoll oder nicht.
Bei der SV würde oben keinen Sinn machen, weil da der Schleifschutz grademal 4-5 mm hoch ist. Wie soll da ein Aufbau von ~2cm Platz finden?

[Twinkie]

Ich habe von der Bandit geredet...

[Zimtzicke]

Wo kein Wasser ist kann nichts rosten
So ein Öler kostet doch auch schon 130€ und die Montage ist um einiges aufwendiger, die hat mich bis jetzt am meisten ferngehalten.

Gruß,

Boergi

Klar, du fährst im Weltall, ohne Luftfeuchte und Regen...

[Boergi]

Wo kein Wasser ist kann nichts rosten
So ein Öler kostet doch auch schon 130€ und die Montage ist um einiges aufwendiger, die hat mich bis jetzt am meisten ferngehalten.

Gruß,

Boergi

Klar, du fährst im Weltall, ohne Luftfeuchte und Regen...

Ne, aber nur bei Sonnenschein und das Motorrad steht in einer beheizten Garage, da is nix mit Rost

[Geue]

Guten Tag .......,

vielen Dank für Ihre Mail und Ihre Interesse an der Feststoffkettenschmierung.

Wir haben im ersten Schritt mit einer Standardauswahl an Haltern begonnen und werden diese jetzt stetig ausbauen und weitere Halter entwickeln.
Zusätzlich prüfen wir zurzeit die Kompatibilität bereits vorhandener Halter zu weiteren Modellen und geben Ihnen dann Bescheid, wie es sich mit Ihrem Modell verhält.

Aufgrund der hohen Resonanz und der großen Anzahl an angefragten Modellen bitten wir Sie um etwas Geduld. Wir melden uns schnellstmöglich bei Ihnen.

Bis dahin verbleiben wir mit freundlichen Grüßen aus dem Westerwald

Ihr CarbonForBikes-Team

[Skeletor]

Na dann hoffe ich mal, dass am Ende sowohl für Kante als auch für die Knubbel was von Haus aus gibt. Nicht dass da wieder Generationen unterschlagen werden

[Nülle]

Guten Tag Herr Janson,

vielen Dank für Ihre Mail und Ihre Interesse an der
Feststoffkettenschmierung.

Wir prüfen zurzeit die Kompatibilität bereits vorhandener Halter zu
weiteren Modellen und geben Ihnen dann Bescheid, wie es sich mit Ihrem
Modell verhält.

Aufgrund der hohen Resonanz und der großen Anzahl an angefragten Modellen
bitten wir Sie um etwas Geduld. Wir melden uns schnellstmöglich bei Ihnen.

Ihre Anregung, den Schwingenschleifschutz durch unsere Feststoffschmierung
zu ersetzen, ist sehr interessant und haben dies auch bereits getestet.
Aufgrund der hohen Zugkräfte im Bereich des vorderen Ritzels findet ein zu
hoher Abrieb des Festschierstoffes statt und der Verschleiß ist zu hoch.
Durch die Anbringung des Festschmierstoffhalters hinter dem
Schwingenschleifschutz haben wir noch den weiteren Vorteil, dass der
Schwingenschleifschutz durch unseren Festschmierstoff zusätzlich geschont
wird.

Bis dahin verbleiben wir mit freundlichen Grüßen aus dem Westerwald

Ihr CarbonForBikes-Team

[lupaxy]

Guten Tag,
vielen Dank für Ihre Eintragung. Die Informationen helfen uns unmittelbarweiter, unsere Prioritäten bei der weiteren modellspezifischenHalterentwicklung anzupassen.Derzeit kristallisiert sich hier schon für einige Modelle ein klarer Trend.
Wir prüfen zudem mit Hochdruck, ob wir für Ihr Motorrad bereits kurzfristigdurch leichte Modifikationen ein Haltermodell fertigen können.Darüber hinaus werden wir immer unmittelbar nach Abschluss derFunktionstests bekannt geben, welche Modelle künftig ebenfalls von unsbedient werden können.
Bis dahin verbleiben wir mit freundlichen Grüßen aus dem Westerwald,Ihr CarbonForBikes-Team

[Twinkie]

jep, habe ich auch bekommen.
anfrage für die vfr750

[lupaxy]

warten wir mal ab was wird...

[Femi]

War im Begriff auch so einen Aufruf zu starten...
Also melde sich dort wer kann! Auch wenn man (noch) kein Interesse hat, man würd der Gemeinschaft helfen, dass die Produktion für die SV aufgenommen wird

Habe die erste Zeit mit normalem Kettenfett geschmiert und die vergangene Saison einen Kettenöler ausprobiert. Sind meiner Meinung nach beides sehr schlechte Methoden die Kette zu schmieren.
Das Kettenfett schluckt jedes noch so kleine Steinchen, das danach richtig schön auf den Kontaktflächen und Gelenken reibt.
Mit dem Öl vom Kettenöler ist dieser Effekt zwar etwas geringer, auch weil die Kette etwas "gespült" wird und die Schmierung erfolgt automatisch aber man hat die gleiche Sauerei am Mopped wie mit konv. Kettenfett.
Lasst euch nicht einreden mit nem Wisch ist alles Weg... Pah! Viel eher wird das Öl fein zerstäubt und macht die Verschmutzung nicht weniger schlimm als mit konv. Kettenfett.
Mir hatte es sogar einige Male die Bremsscheibe benetzt... Obwohl ich nur rund 80ml Öl über ca. 7.000km verbraucht habe war die Verschmutzung enorm.

Momentan bin ich dabei Polo Dry Lube zu testen und bin davon -nach rund 400km- recht angetan.
In jedem Fall werd ich nie wieder Kettenfett oder Öl auftragen. Die Stunden für die Grundreinigen und das ständige Nachwischen bin ich mehr als leid. Mal abgesehen von den Litern an Bremsen- und Kaltreiniger.


Bin vom Konzept her sehr begeistert von der Feststoffschmierung. Die größten Nachteile von herkömlichen Methoden, wie die Bindung von Schmutz im Schmiermittel und der ungeheuren Sauerei an allen umliegenden Bauteilen, sind ausgemerzt. Die Standfestigkeit ist mit 6000km passabel (bei der SV gleicher Intervall wie Ölwechsel) und bei steigenden Stückzahlen könnte sich vll. der Preis für einen Schmiereinsatz bei um die 25EUR einpendeln.

Die rund 115EUR (Gesamtpreis 150EUR - 35EUR Schmiereinsatz) für den fahrzeugspezifischen Halter finde ich trotz des Aufwandes für Entwicklung/Test/Herstellung etwas zu happig.

Sollte der Gesamtpreis nicht deutlich fallen, werde ich mir nach dem Aufbrauchen des Polo Dry Lubes einen Schmiereinsatz für 35EUR holen, ein Wochenende opfern und mich über etwas Edelstahlblech hermachen um die 115EUR zu sparen.

[utzibbg]

Habe früher bei meiner XJ600 auch DryLube benutzt. Musste so gut wie nichts putzen, aber die Haltbarkeit war halt sehr gering.
Für ne Tagestour musste man sich schon ein Döschen mitnehmen, damit unterwegs nicht die Kette zum Quietschen anfängt.
Bei Regenetappen wurde die Kette blankgewaschen und die Schmierung ging gegen Null.
Kettenöler kommt für mich auch nicht in Frage.
Entweder bringen die was für die SV oder ich bleib beim HKS. Ist bisher die beste Kettenpflege, die ich ausprobieren durfte.

[Femi]

Ich glaube in den letzten Jahren hat sich da einiges getan in der Entwicklung von Trockenschmierstoffen.
Habe nach nun fast 400km noch nicht frisch auftragen müssen.

Das HKS ließt sich allerdings auch sehr interessant. Danke für den Tip!
Kannst du bestätigen was auf deren HP geschrieben steht? Oder hast du andere Erfahrungen gemacht besonders bzgl. der Verschmutzung der umliegenden Teile, Schmierintervalle, Haftung etc.?

[fighterchris20]

Habe früher bei meiner XJ600 auch DryLube benutzt. Musste so gut wie nichts putzen, aber die Haltbarkeit war halt sehr gering.
Für ne Tagestour musste man sich schon ein Döschen mitnehmen, damit unterwegs nicht die Kette zum Quietschen anfängt.
Bei Regenetappen wurde die Kette blankgewaschen und die Schmierung ging gegen Null.
Kettenöler kommt für mich auch nicht in Frage.
Entweder bringen die was für die SV oder ich bleib beim HKS. Ist bisher die beste Kettenpflege, die ich ausprobieren durfte.

Dem stimme ich zu... ich fahre schon seit Jahren HKS... echt das beste Fett, was es für die Kette gibt.