Projekt White 2010: Jetzt darf ich auch mal :)

[Femi]

Ich würd in jedem Fall auch die Zylinderkopfschrauben ersetzen. Handelt sich um Dehnschrauben, die nur ein einziges Mal festgezogen werden sollten. Bei bereits gedehnten Schrauben besteht die Gefahr, dass diese bei erneuter Verwendung reißen. Anzugsmoment und -Reihenfolge beachten. Zylinderkopf auf Planheit überprüfen (Haarlineal hast du ja bestimmt zur Hand ), ggf. Planschleifen lassen.
Ob sich der gebrauchte Zylinder mit deinem Kolben verträgt bleibt zu hoffen (oder hast du auch den passenden Kolben mit Ringen?). Um sicher zu gehen solltest du ihn sont hohnen lassen und einen Übermaßkolben verwenden.
Vor dem Starten Motor mehrere Male (sanft) von Hand drehen. Steuerkettenspannung und Steuerzeiten überprüfen...
Etc...

Viel Erfolg!

[Twinkie]

Wobei man diese Dehnschrauben wiederverwenden kann, wenn ein gewisses Höchstmaß nicht überschritten wurde.
Das könnte im Werkstatthandbuch stehen...

[Femi]

Definitv, hab ich seinerzeit auch bei meiner DR 350 gemacht. Wegen den 50EUR wär es mir jetzt aber zu "heiß" darauf zu verzichten. Wär schon sehr ärgerlich, wenn man deswegen nochmal ran müsste bzw. es zu spät bemerkt und nochmals was kaputt geht.

[Jonny]

Das mit den Dehnschrauben wurde hier vor einiger Zeit auch schon diskutiert und man kann die definitiv weiterverwenden. in der Betriebsanleitung steht auch nichts davon. Zylinderkopfdichtung ist bereits auch original vorliegend. Ergo kann eigentlich nimmer schiefgehen. Das mit den Steuerzeiten weiß ich auch schon bescheid

MFG Jonny

[Jonny]

Sooooo, heute mal an die Reparatur gemacht. Aber was war mal wieder?! Es wäre ein WUNDER, wenn ich EIN mal ohne irgendwelche Zwischenfälle einen Umbau/Reparatur durchführen könnte... diese festgefressenen Schrauben kotzen mich langsam an, und dann auch noch so weich wie Butter .

Hab das Mopped soweit Wetterfest gemacht, der neue Zylinderkopf ist einfach mal draufgesteckt. Am Kolben geschweige denn an den Ventilen konnte ich keinen Schaden feststellen °_°. Ich glaube nicht mal, dass die Steuerkette übergesprungen ist. Jaja, der SV-Motor ist einfach unverwüstlich .

Werde den alten Zylinderkopf meinem Schwiegervater mitgeben, der krieg alles ab. Die Schrauben sind mir egal, hauptsache der Ansaugstutzen kommt raus. Dann den aufn neuen Kopf, alles wieder zamschrauben und die Mühle anwerfen . Bin gespannt, ob sie geschmeidig läuft

Mehr gibts dann die Tage, wenns Wetter wieder passt, um draußen zu schrauben bzw. der Ansaugstutzen vom alten Kopf entfernt ist.

MFG Jonny

[Dieter]

Ich hab noch 2 Knubbel Ansaugstutzen hier liegen, kannst du auch haben....

Bei den Kreuzschrauben muss man immer das 100% passende Bit nehmen, Wenn man versucht mit einem PZ2 einen PH3 zu öffnen klappt das fast nie.... Also der Bit passt wenn er sehr satt sitzt und nich von alleine rausfällt wenn man den Kopf rumdreht. Alles ander ist meist zum scheitern verdammt...

[Twinkie]

Schlagschrauber kaufen!
Den zum draufschlagen...

[Dieter]

Ob sich der gebrauchte Zylinder mit deinem Kolben verträgt bleibt zu hoffen (oder hast du auch den passenden Kolben mit Ringen?)

Er tauscht nur den Kopf...

[Dieter]

Schlagschrauber kaufen!
Den zum draufschlagen...

Wollte ich mir auch immer mal zulegen, ist für sowas wirklich gut hab ich schon öfter gehört...

[Twinkie]

Überragend!
Und z.B. auch für die superweichen Schrauben am Vergaser wirklich gut geeignet.

[Martin650]

Jepp, bin auch stolzer Besitzer von sowas. Und danach auf ordentliche Schrauben umsteigen

[Dieter]

Kreuzschlitz ist aber auch wirklich das Letzte Antriebsprinzip, da ist mit ja fast ne Schlitzschraube lieber....

[Twinkie]

Schlitzprinzip bei einer Senkkopfschraube in Kunststoff ist gar nicht gut.
Der Kopf frisst sich am Rand des Schlitzes gerne mal fest...

Inbus ist eben zu teuer, Torx leider auch.

[Martin650]

Torx lohnt erst, wenn vollautomatisch mit Schraubersystemen montiert wird. Da aber auch an den Suzukis viele Schrauben von Hand aufgesetzt werden und dann verschraubt, wird das eben mit den billigen Kreuzschlitz gemacht

[Dieter]

die benutzen Kreutzschlitz weil die schruben in der Regel nie gelöst werden müssen weil das Gummi so gut ist das die Ansaugstutzen ein SV-Leben lang halten (oder waren die bei dir kaputt, Martin?)