Motorrad in Höhe fetter einstellen?

[jubelroemer]

Und die GSX750R W von nem Kumpel wollte fast gar nicht mehr anspringen und lief den ganzen Urlaub in den Dolos sehr bescheiden....

Ich glaube inzwischen ist klar geworden, dass Vergasermaschinen in der Höhe fetter (zu fett) laufen und dass sich das sehr ungünstig auf die Leistung auswirkt!!
Hab mal am Galibier verfolgt wie eine 175er MZ kurz vor der Passhöhe extrem auf eine GSXR aufgeholt hat!! Trifft also nicht alle Mopeds in gleicher Weise. Eine SR500 z.B. auch viel weniger als eine XJ650!!

[motus]

Also ich war mit meiner NTV zweimal in den Alpen mit Sozia unterwegs. Man hat zwar gemerkt, dass etwas weniger Leistung zur Verfügung steht in der Höhe, was aber halbwegs durch etwas mehr Drehzahl (+1000) ausgeglichen werden konnte. Hatte jedenfalls keine Probleme an den anderen mit teilweise wesentlich mehr Leistung dran zu bleiben...

[rumpel]

Hallo,

nach langjähriger Erfahrung in den Bergen:

So ab 1800m fängt die SV das Zicken an, geht bei nem älteren Luftfilter soweit, das is Moped aus der Tornanti raus bei zuviel Gas absäuft. Hab am Anfang immer 1x im Jahr kurz vorm Urlaub nen neuen Luftfilter und Kerzen reingemacht, dann wars besser.

Seit längerem keine Probleme mehr damit, dank K&N, Iridium Kerzen, nem Leo und ner Vergaserabstimmung.
Der Motor spricht auch im flachen sehr viel besser an.

Die SV läuft im Serienzustand doch recht Fett, grad die Iridium Kerzen setzen sich nicht so zu und zünden besser.
N Kumpel von mir hatte vor 3 Jahren auch is Problem in den Bergen das die Kerzen zu waren, is ne Monster S4R mit Einspritzung, ja die Einspritzung gleicht nur bis zu einem gewissen Punkt aus, der hört beim Auspuff und nem Luftfilter klar auf.

Deswegen schaun das der Motor genügend Luft bekommt ( kein alter Luftfilter) und saubere Kerzen, aber mit K&N und Auspuff aufpassen das is Moped nicht zu mager läuft.

Grüße
Rumpel

[Dingo]

also ich fahre mit meiner vom strand unten weg und dann gehts bis auf 3200m.u.meer... klar das die Kiste da oben keinen Knall mehr hat und natuerlich durch den wenigen Sauerstoff in der Hoehe zu fett laeuft....
aber sie laeuft ohne probleme und auch anlassen etc geht ganz normal...

http://www.powerboxer.de/Vergaser-Hoehenkorrektur.html

Bild0003 (Small).jpg (34.46 KiB) 911 mal betrachtet

[Lemming]

Also ich war mit meiner NTV zweimal in den Alpen mit Sozia unterwegs. Man hat zwar gemerkt, dass etwas weniger Leistung zur Verfügung steht in der Höhe, was aber halbwegs durch etwas mehr Drehzahl (+1000) ausgeglichen werden konnte. Hatte jedenfalls keine Probleme an den anderen mit teilweise wesentlich mehr Leistung dran zu bleiben...

Nun kannst Du die NTV nicht mit der SV vergleichen, nur weil sie ebenfalls ein V2+Vergaser hat!!Die Maschienen verhalten sich trotzdem nicht gleich in den Höhenmetern.Mein Freund ist die NTV gefahren und ich die 2002 SV und nur die Suzuki Vergasermaschienen (SV+Bandit) wollten nur nach etlichen Versuchen und im vollaufgezogenen Chock von der Edelweißspitze in 2571 m hinuntergefahren werden.
...und wer mit weniger Leistung fährt ,ist nicht zwangsläufig langsamer unterwegs

[Martin650]

mit Choke in der Höhe ? Da wird sie ja noch fetter

[Lemming]

mit Choke in der Höhe ? Da wird sie ja noch fetter

Is recht, aber in Berlin wird sie sicher Standart mager eingestellt worden sein .Ohne bzw.Standart 1/2 aufgezogenen Choke beim Starten, ist sie immer wieder ausgegangen und bei voll aufgezogenen blieb sie an:!: