UhumuhQ hat geschrieben:
So aber mal zur Sache. Wenn du nicht drei linke Daumen hast, dann kannst du die von dir genannten Sachen wirklich selbst machen. Da die 650er ja kein Cartridge-System in der Gabel haben ist es wirklick recht einfach zu bewerkstelligen. Achte beim Ölwechsel darauf, dass du die Luftkammer OHNE Feder misst.
Bei Wilbers gibts auch ne schöne Anleitung ->
http://www.wilbers.de/download/montagea ... eirohr.pdf
Gruß Uhu
Also die Wilbers Anleitung bezieht sich nur auf Öl- und Federnaustausch. Da ist nicht beschrieben, wie die Dichtringe gewechselt werden. Dafür ist es normalerweise nötig, die Rohre komplett auseinander zu bauen. Sprich Stand- und Tauchrohr voneinander trennen. Das mag noch recht einfach sein mittels Schlagschrauber, aber für den korrekten Zusammenbau braucht man eigentlich ein Spezial-Werkzeug oder lange Adapter, mit dem man innen gegenhalten kann, um unten an der Gabel die Schraube festzuziehen. Kann man wohl auch mit ner langen Stange gegenhalten und von unten mit nem Schlagschrauber festziehen, war mir persönlich aber zu heikel.
Hab auch schon gelesen, dass manche ne Holzschraube in den alten Simmerring drehen und mit der dann den Ring rausziehen. Somit brauchen die Rohre nicht getrennt werden. Dabei muss man aber auf jeden Fall sehr vorsichtig sein, um die Gleitfläche nicht zu beschädigen (Abkleben hilft da schonmal). Bei der KLR hab ich das aber nicht hingekriegt, da die sich die Schraube nicht in den Simmerring hat eintreiben lassen. Lediglich die Staubkappe konnte ich so entfernen. Von daher hab ich das lieber bei nem Händler machen lassen.
Bei Louis gibt's übrigens auch ne Anleitung für alles:
http://cdnxl1.louis.de/tipps/download/1 ... tringe.pdf
Unter Punkt 4 wird beschrieben, wie die kritische Schraube gelöst wird, beim Zusammenbau vergessen die aber irgendwie, das wieder zu beschreiben.
die Staubkappe ist aus Echtcarbon, in den Simmerringen ist ne goldene Feder und im Öl ist sowieso Gold drin ...
