Kann ein Tourenreifen auf der Landstraße schmieren?

[Lemming]

Das Aufstellmoment kann aber definitiv von Reifen zu Reifen unterschiedlich sein!Bei der Sereinbereifung der K7 ,den D220 Dunloop war das Aufstellmoment unerträglich beim Pilot Road 2 ist es dezent vorhanden.Der Fahrstil ist nun mal unterschiedlich, ich bremse gerne in die Kurve rein.

[Roughneck-Alpha]

Also ich weiß nicht wann ich das letzte mal in einer Kurve gebremst habe. Wenn man in der Kurve bremsen muss (vermutlich muss man gar nicht, sondern traut sich nur nicht das eingeschlagene Tempo durchzuziehen) hat man was extrem falsch gemacht!!

Quatsch.
Wenn ein zuvor nicht einsehbares Hindernis erscheint, musst Du ja wohl bremsen bei Gegenverkehr, oder etwa nicht?

[Schumi-76]

Natürlich kann es eben diese Situation immer geben, und wenn man einmal erlebt hat dass die Fuhre sich kaum noch in die Kurve legen lässt, dann fährt man doch einiges vorsichtiger. Da lobe ich mir ein paar Reifen wo dieser Effekt möglichst gering ausfällt. Auch ansonsten finde ich dass es sehr wohl Unterschiede bei den unterschiedlichen Reifenfabrikaten gibt, und dass sagt sogar meine Freundin.
Um zur Anfangsfrage zu kommen: wenn ein moderner relativ neuer Reifen bei einer SV auf der Landstraße schmiert, macht man was falsch. Dann fährt mann ja jenseits von gut und böse. Wenn ich aus dem Taunus komme sind meine Reifen an den äußeren Profilflächen schon recht Schuppig weil auch ich gerne mal ab dem Scheitelpunkt Gas gebe, aber wirklich schmierende Reifen hatte ich noch nicht. Mit dem richtigen Motorrad ist dass aber wohl kein Problem einen Reifen an seine Grenzen zu bringen. Wenn es aber um dass einfache wegrutschen des Reifens geht, dass kann ich spätestens nach der Kroatientour gerne unterschreiben.

Gruß Patrick

[loki_0815]

reifen haben schon unterschiedlich Aufstellmoment, man kann dieses aber auch nutzen um neinen schnelleren bzw leichteren Richtungswechsel durchzuführen.
Also wenn ich in guter Schräglage in ner Kurve ein nicht vorhersehbares Hindernis auftaucht hilft auch voll bremsen nix mehr.
Da sag ich immer: " vergeude keine Zeit mit bremsen " höchstens verzögern um Zeit zu gewinnen, aber auf null kommt man in diesen Situationen eh nemme, und nach nem Ausweg/Mut zur Lücke suchen. Oder wenn man merkt das die Kurve zu spitz wird und kein Hindernis den Weg versperrt .... drücken und nicht bremsen !

[stewu]

mal ne andere frage, warum sollte ein tourenreifen auf der landstrasse nicht schmieren?

ich hatte es jetzt schon paarmal, dass mir der sportec m5 über beide räder "geschmiert" ist.

[Schumi-76]

Nun, für mich ist "schmieren" dann wenn der Reifen so warm ist dass er in der Kurve schwarze Striche malt und man dadurch keine Kontrolle mehr über die gefahrene Linie hat. Vergleichbar mit der Dose, wenn man Winterreifen im Hochsommer fährt, dass Schmiert...
Wegrutschende Reifen kann man immer und mit jedem Reifen haben und ist IMO in erster Linie (halbwegs neues Reifenmaterial vorrausgesetzt) vom Fahrbahnbelag abhängig. Bitumenflecken, blank gefahrener Asphalt oder Sand sind da immer gerne genommen. Wie schon geschrieben, ist dass zb. in Kroatien der Normalzustand, da ist der Straßenbelag so glatt dass in der City in fast jeder Kurve die Dosenreifen quietschen und auf der Landstraße einem laufend der Arsch wegrutscht.

Gruß Patrick

[stewu]

schwarze striche malen ist von wegschmieren noch weit entfernt.

was das überhitzen angeht würd ich jetzt einfach mal sagen, dass man dafür nen fahrstil haben muss, dass man sowieso jederzeit damit rechnen muss, dass der reifen mangels grip "wegschmiert" also auch kein grund zur sorge.

würd einfach mal sagen weniger gedanken machen und fahren .

[Schumi-76]

Sag ich doch, wer mit ner kleinen SV die Reifen auf der Landstraße so weit treibt dass sie zu weich zum haften werden, der ist IMO meist fernab der STVO und sollte mal über eine Fahrt auf der Renne nachdenken.
Alle anderen, einfach fahren und Spaß haben.
Und zwischendurch

Gruß Patrick

[jubelroemer]

also in kurven bin ich eher der defensive fahrer und auf geraden gaaaaaaaas

ich koste halt das aus, was spass macht, vor allem kann auf der geraden nicht soviel passieren.

mal ne andere frage, warum sollte ein tourenreifen auf der landstrasse nicht schmieren?

ich hatte es jetzt schon paarmal, dass mir der sportec m5 über beide räder "geschmiert" ist.

Wie geht denn das zusammen??
Ich hab eh das Gefühl dass uns hier jemand veräppelt! Keine ownerlist und voll widersprüchliche Aussagen!?

[JohnnyCash]

LOL ... komm hier am WE in Schwarzwald und dann zeig ich dir das die "Alten Reifen" nicht schlechter vom Grip, Aufstellmoment usw sind .... falls du dir das von hinten ansehen kannst.

Danke, muss ich nicht, da wohne ich schon

Eine Rennstrecke hat nie was mit der Straße zu tun, oder kennst Du ne Strecke die mit Bitumen zugekleistert ist ? oder Frostaufbrüche die Linie versauen ?! Also ich net !

Ich schon, fahr mal nach Most, die war zumindest vor ein paar Jahren schon ordentlich zerbombt durch LKW-Rennen etc, dagegen ist manche Landstraße glatt wie n Kinderarsch

Was hat die maximale Kurvenstabilität im Vergleich Renne zu Straße zu tun ? Garnix .... oder Fährst du so schnell auf der Straße wie die Tester auf der Renne ?! Wenn ja, dann will ich das sehen !

B500, zu R6-Zeiten zwischen Ruhestein und Kniebis auch gerne mal deutlich über 200. Aber vermutlich fällt dir dazu wieder irgendwas ein. Ach nee, du pflegst ja eher den Politikdiskussionsstil, der nicht auf Fragen antwortet, die man dir stellt

Solange Du das Bike nicht so bewegen kannst wie die Rennstreckentester und dein Reifen 10000km hält und deine Bremsbeläge vermutlich 20000km kannst Du über Reifen ob die gut oder schlecht sind garkeine ordentliche Aussage machen.

loki_0815 hat geschrieben:das unterstellst mir jetzt .... das machst ja gerne.

Ab was für einem Reifenverschleiss ist man denn befugt über Reifen zu reden?

Wenn du mir Zeigst das Du nen D207 oder einen Reifen deiner Wahl auf der Landstraße an sein Limit bringst das dir Aufstellmoment oder die Kurvenstabilität in die Quere kommt, dann glaube ich dir und werde das auch hier im Forum so bestätigen !

Wo habe ich denn behauptet, dass ich einen Reifen an sein Limit bringe? Ach, ich vergaß, du belegst deine Behauptungen ja nicht
Wird dir auch schwer fallen was zu finden, ich habe seit Anfang an immer über bessere Fahrbarkeit geredet.
Aufstellmoment kann schon einmal zuviel sein, einmal ein Hindernis in der Kurve, kurz gebremst, die Karre stellt sich auf und ab in die Botanik. Aber liegt sicher nicht wieder am Reifen, sondern an was ganz anderem.

Aber nur so zum nachrechnen ... meine vorderen Bremsbeläge halten 8000-9000km.

Und was sagt das jetzt aus? Dass du ein fetter Sack bist und mehr wiegst als deine Bandit? Oder bist du jetzt schnell, weil du viel bremst?

[Martin650]

Ich muss den loki mal verteidigen, denn ich hatte schonmal das Vergnügen hinter ihm durch den schwarzen Wald zu fahren. Er war damals auf einer RG500 Gamma unterwegs und verdammt schnell. Da war mit meiner SV650 aber nicht mal im Ansatz an eine wirkliche Verfolgung zu denken.

[loki_0815]

PSSSSST ... Martin ... nix verraten !

PS: ach GZ Martin zu 10000

[loki_0815]

Na Johnny .... wenn du schon da bist dann brauch ich ja net voraus fahren um dir die guten Straßen zu zeigen ... dann kannst ja mal mit 200 über die B500 voraus gleiten und den Laserpuffer spielen ! Ich bleib dann mal dran und schau mir an wie du fähst ! Und wenn Du mal kurz net aufpasst dann schau dir mal an wie so ein kack reifen ab 230 an dir vorbei schwarze Striche zieht ..... denn dann hab ich 10500 auf der Uhr und schalte in den Vierten !

[jubelroemer]

loki wir brauchen mal wieder einen Deutschen der einen Sieg auf der IoM holt!!!

[stewu]

loki wir brauchen mal wieder einen Deutschen der einen Sieg auf der IoM holt!!!

ja, da wärst du doch auch nen super kandidat für