Duffy's Renn SV =) - Saison 2018

[ich71092]

War ja auch nur ein bisschen Spam ^^

Was für ne Anlage kommt denn dran ?

[Duffy]

War ja auch nur ein bisschen Spam ^^

Was für ne Anlage kommt denn dran ?

Soll ne Renn Anlage dran. Wenn ich was fixes hab, geb ich Bescheid

Heute ist nicht viel passiert. Habe neue Zündkerzen rein geschraubt und neue Gabelprotektoren, da einer der beiden gebrochen war...
Allerdings ist heute auch die Rennverkleidung angekommen. Die muss jetzt an der Kanzel nur noch bissl geflickt werden und dann muss ich mal mit meinem Lackierer des Vertrauens quatschen
Morgen will ich mich der Gabel widmen. D.h. sie wieder auf ihre originale Höhe bringen. Sie war ja durch gesteckt, als ich sie gekauft habe...

[lumpiiie]

Sag mal, bist du die Kiste eigentlich nochmal einen Meter gefahren?
War die noch gerade?

Btw: Du kriegst morgen die versprochene E-Mail! Hatte vorher wenig Zeit, sorry

[Duffy]

Selbstverständlich lumpiiie, hast ne PN

[Duffy]

Wie erwähnt, habe ich die Gabel heute wieder auf die normale Position gesteckt.
Dann wurde noch der Heckrahmen demontiert, da hier ein gekürzter dran kommt.
Und bei der Heckrahmen Demontage gabs heute den ersten Zwischenfall
Der Heckrahmen wird mit 4 Schrauben am Hauptrahmen befestigt. An der rechten untere Schraube ist auch der Halter für den Bremsflüssigkeitsbehälter montiert. D.h. hier geht die Schraube durch Heckrahmen, durch Hauptrahmen, durch den Halter und wird dann noch mal mit ner Mutter gekontert.
Die anderen 3 Schrauben hatte ich bereits draußen. Die letzte, wie so oft, ließ sich ein wenig schwerer drehen. Dachte mir erst nichts bei, weil ich davon ausgegangen bin, dass es eine selbst sichernde Mutter ist und die bekanntlich ja etwas schwerer auf gehen. Naja gut, habe dann ein wenig WD40 drauf gesprüht in der Hoffnung, dass es dann leichter geht. Nach kurzem Einwirken habe ich es dann nochmal probiert. Ratsche angesetzt, ein kurzer Ruck und die Schraube war abgerissen Prima Immerhin bündig, so dass ich den Heckrahmen doch noch demontieren konnte
Also muss ich, bevor ich den anderen montieren kann, den Rest ausbohren. Naja, wird schon

Danach habe ich mich dann um die Rennverkleidung gekümmert, die gestern angekommen ist (wollte um 23 Uhr dann nicht mehr die Bohrmaschine anschmeisen ). Zum einen habe ich die Aufkleber entfernt, die aufgebracht waren, zum anderen habe ich sie noch ein wenig sauber gemacht. Da die Verkleidung nämlich einen kleinen Riss hat, bekommt die morgen ein Arbeitskollege von mir und repariert mir die schön mit Glasfaser Matten und Harz. Da er für Oldtimer Restaurationen immer mal Teile aus GFK nach formen muss, weils die originalen einfach nicht mehr gibt, kann der da gut mit umgehen
So und nun noch zwei Bilder

[Christian #69]

Was für eine Verkleidung hast du denn gekauft?

[Duffy]

Was für eine Verkleidung hast du denn gekauft?

Hier asum Forum die von sveddy...

http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=34&t=76742

[Duffy]

So, heute gings weiter

Da ich die neuen Gaszüge am Samstag bekommen habe, waren die heute als erstes dran.
Nachdem ich die alten Züge draußen hatte, sah ich dass der Schließer Zug schon mal durch gerissen sein muss. Der war nämlich deutlich kürzer als der Öffner Zug und schon geflickt... Naja, die neuen kommen ja rein
Die Maschine hatte ja noch die Gasanschlag Drossel verbaut. Das hat man zum einen natürlich am Gasgriff gemerkt, zum anderen ist das auch im Fahrzeugschein eingetragen. Aber genau dieser Gasanschlag hat mich ein wenig Nerven gekostet. Meine blaue SV fuhr ich damals ja auch mit Gasanschlag. Ich wusste also wo ich nach der Drossel suchen musste. Doch genau da wo der Gasanschlag an der Einspritzanlage befestigt sein sollte war nichts.
Habe an meiner blauen verglichen und mich gefragt wo ist der Gasanschlag??? Als ich nicht mehr wusste, was es noch sein konnte, habe ich die Einspitzanlage komplett demontiert um mir das ganze genauer anzusehen. Die Einspritzanlage war draußen, ich konnte mit der Hand die Klappen voll öffnen und somit musste das ganze wo anders versteckt sein... Die Einspritzanlage habe ich dann, wenn ich sie schon mal draußen habe, gleich gesäubert.
Vor dem Wiedereinbau habe ich das Zündschloss wieder montiert und das "grüne Stecker Problem" vorsorglich behoben. Hier sollte mich normalerweise nichts mehr überraschen
Nachdem dann die Einspritzanlage wieder drin war und die neuen Gaszüge auch ihren Platz gefunden hatte, war das Problem mit dem bescheuerten Drossel noch immer da Jetzt konnte es eigentlich nur noch am Griff liegen. Also nochmal auf gemacht aber die Züge waren korrekt drin. Mittlerweile hats mir gereicht. Ich bin an die blaue und wollte gerade den Gasgriff zerlegen um zu vergleichen, da habe ich gesehen was los war
Einer der Vorbesitzer hat in den Gasgriff selbst ne Schraube gebohrt, welchen den Gasweg begrenzt hat. Ist mir die ganze Zeit nicht aufgefallen Aber jetzt ist alles so wie es sein soll.

[Duffy]

Als nächstes habe ich mich der Bremse gewidmet. Bremspumpe mit Leitungen und Zangen erst mal demontiert und an die Seite gelegt.
Ich hatte eine defekte radiale Bremspumpe einer GSX-R 600 K6 für günstiges Geld ersteigert. Es war lediglich das Röhrchen gebrochen, welches die Pumpe mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verbindet. Also das Röhrchen von der alten Bremspumpe ausgebaut, die neue Pumpe gesäubert und das Röhrchen dort angebracht. Schon war sie wieder funktionstüchtig
Nun kamen die alten Leitungen von den Zangen ab und wanderten in die Tonne. Die Bremszangen habe ich zerlegt und gesäubert. Alles prima
Stahlflex Leitungen lagen auch schon bereit, also sind die auch heute verbaut worden. Bremsbeläge waren noch originale drin. Die liegen jetzt auf der Seite, da sie natürlich noch ersetzt werden. Welche ich für die Renne nehme weiß ich noch nicht. Muss ich mich noch schlau machen.
Zum Entlüften und neu befüllen bin ich dann heute nicht mehr gekommen. Werd ich die Tage machen. Dann kommt natürlich DOT 5 Bremsflüssigkeit rein...

[Duffy]

Zum Schluss habe ich dir Airbox wieder montiert. Den Deckel habe ich allerdings noch nicht festgeschraub, da der vorhandene originale Luftfilter selbstverständlich auch getauscht wird. Habe da verschiedene zur Auswahl:
- K&N Tauschluftfilter
- BMC Tauschluftfilter
- Pipercross Tauschluftfilter
- Pipercross Induction Kit
Was meint ihr?

[Roughneck-Alpha]

Bist Du Dir sicher, daß Du DOT5 nimmst?
Sind die Dichtungen und Gummiteile dafür ausgelegt?
Wäre 5.1 nicht die bessere Wahl?

[lumpiiie]

Ach jaaa... diese Eigenbaudrossel vom Vorbesitzer
Hatte ich nie dran rumgespielt.
Sie lief mit "34PS" 180, dass war mir genug

[Duffy]

Bist Du Dir sicher, daß Du DOT5 nimmst?
Sind die Dichtungen und Gummiteile dafür ausgelegt?
Wäre 5.1 nicht die bessere Wahl?

Klar meine ich DOT 5.1 Flüssigkeit.
Sry, war ein Fehler im Post von gestern. War doch schon spät

Ach jaaa... diese Eigenbaudrossel vom Vorbesitzer
Hatte ich nie dran rumgespielt.
Sie lief mit "34PS" 180, dass war mir genug

Na das hätteste mir aber beim letzten mal sagen können, dass das ne Eigenbaudrossel vom Vorbesitzer ist, als ich dich nach Unterlagen für die Drossel gefragt habe...
Hätte mir einiges an Nerven und Zeit gespart, bis ich gefunden hatte warum der Griff sich nicht weiter drehen ließ

[m4Dze]

Ich hatte eine defekte radiale Bremszange einer GSX-R 600 K6 für günstiges Geld ersteigert. Es war lediglich das Röhrchen gebrochen, welches die Pumpe mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verbindet.

Stell ich mich doof an? Meintest du statt Bremszange die Bremspumpe oder hast die Komponenten im Set gekauft?

[lumpiiie]

Ach jaaa... diese Eigenbaudrossel vom Vorbesitzer
Hatte ich nie dran rumgespielt.
Sie lief mit "34PS" 180, dass war mir genug

Na das hätteste mir aber beim letzten mal sagen können, dass das ne Eigenbaudrossel vom Vorbesitzer ist, als ich dich nach Unterlagen für die Drossel gefragt habe...
Hätte mir einiges an Nerven und Zeit gespart, bis ich gefunden hatte warum der Griff sich nicht weiter drehen ließ

Tut mir leid, hab ich nicht mehr dran gedacht