Ducati Monster 1100 EVO

[mattis]

Der 675er Drilling zieht in allen Belangen besser als der 1100er V2
Und auch der Rest funktioniert einfach nur perfekt

Mag sein.
Aber mir persönlich bringt das kein Plus an Fahrspass.
Ich finde die Streety einfach schon wieder zu emotionslos, zu weichgespült, zu glatt.
Und alles viel zu hektisch. Das Teil dreht ja noch kranker als die kleine SV

Und das Design ist imho auch nicht so der Brüller (Stichwort: Elefantenfüße). Aber darüber lässt sich ja bekanntlich streiten.

Dann lieber noch etwas warten und zur B3 greifen.

[catering]

Ist mir schon klar, aber konnte ich mir beim RICHTIGEN V2 nicht verkneifen. Hier werden Fahreindrücke gepostet und die sind halt bei jedem anders.
Ein richtiger V2 ist NATÜRLICH aus Italien und bei diesen Motoren ist die Leidensfähigkeit der Fahrer entscheidend und derjenige der das erträgt spricht von Charakter. Ich konnte es nicht und deshalb habe ich die Monster nach 3 Jahren in die Tonne gekickt und die SV behalten. Für mich aber kein Grund über Ducati oder andere Italiener abzukacken, jedem das Seine

[mattis]

Ein richtiger V2 ist NATÜRLICH aus Italien

Warum? Ein richtiger V2 ist für mich einfach ein Motor, mit einer begeisternden V2-Abstimmung und Leistungsentfaltung.

Ob der jetzt aus Deutschland, Italien, China oder aus Buxtehude kommt, ist egal
Funktionieren und halten muss er halt.

[catering]

Genau das meine ich (das mit Italien war ironisch)

[foobar423]

Hier werden Fahreindrücke gepostet und die sind halt bei jedem anders.

[mattis]

Die Geschmäcker sind verschieden. Ist ja gut so.
Sonst würden wir nur noch Einheits-Maschinen fahren

Die Mängel-Beiträge gehen weiter.
Ich weiß nicht, ob ich das bei einem 11.550 Euro teuren Hobel so akzeptieren könnte. Glaub ich kaum

Schon erstaunlich das die Italiener bzw. Ducati das bis heute nicht hinbekommen haben. Ist irgendwie das Gleiche wie bei Apple

[Jonny]

Schon erstaunlich das die Italiener bzw. Ducati das bis heute nicht hinbekommen haben. Ist irgendwie das Gleiche wie bei Apple

Und trotzdem schaffen sie es auf die Top10 mit der Monster - von Suzuki ist da gar nichts mehr zu lesen!

http://www.motorradonline.de/de/news/br ... lle/357355

MFG

[rennbär]

Schon erstaunlich das die Italiener bzw. Ducati das bis heute nicht hinbekommen haben. Ist irgendwie das Gleiche wie bei Apple

Und trotzdem schaffen sie es auf die Top10 mit der Monster - von Suzuki ist da gar nichts mehr zu lesen!

http://www.motorradonline.de/de/news/br ... lle/357355

MFG

Jonny, mach Dir mal die Mühe, und sieh Dir alle Statistiken an, nicht nur die vom Juli. Zusammengerechnet kommt die Gladius auf 797 und die Monster 1100 auf 288 Stück im bisherigen Jahr.

[Jonny]

Schon erstaunlich das die Italiener bzw. Ducati das bis heute nicht hinbekommen haben. Ist irgendwie das Gleiche wie bei Apple

Und trotzdem schaffen sie es auf die Top10 mit der Monster - von Suzuki ist da gar nichts mehr zu lesen!

http://www.motorradonline.de/de/news/br ... lle/357355

MFG

Jonny, mach Dir mal die Mühe, und sieh Dir alle Statistiken an, nicht nur die vom Juli. Zusammengerechnet kommt die Gladius auf 797 und die Monster 1100 auf 288 Stück im bisherigen Jahr.

Unter den Top10 vielleicht ja, aber nicht insgesamt! Ich wollte damit eigentlich nur signalisieren, dass die M1100 trotzdem sehr erfolgreich zu sein scheint. Grundsätzlich seh ich in freier Wildbahn sowieso relativ viele Monster Modelle, egal ob klein, mittel oder großes Modell!

MFG

[catering]

Ich denke das die Europäer im Moment den Geschmack der Käufer besser treffen. Mir fallen nicht viele Nakeds in der ab 1000 ccm Klasse aus Japan ein die mir gefallen.
Klar Kawa oder die CB1000R, aber auch nicht so richtig.

Bleibt halt nur Italien, England, Österreich oder BMW.

[Hasenfuß]

Ich denke das die Europäer im Moment den Geschmack der Käufer besser treffen. Mir fallen nicht viele Nakeds in der ab 1000 ccm Klasse aus Japan ein die mir gefallen.
Klar Kawa oder die CB1000R, aber auch nicht so richtig.

Bleibt halt nur Italien, England, Österreich oder BMW.

Na die CB1000R Tricolor ist schon ziemlich rattenscharf. Mit dem Laser Extreme klingt sie dann auch rattenscharf. Wenn ich mal wieder an einem Wochenende Zeit habe, werd ich die mal testen...

[foobar423]

Die Mängel-Beiträge gehen weiter.
Ich weiß nicht, ob ich das bei einem 11.550 Euro teuren Hobel so akzeptieren könnte. Glaub ich kaum

Der Mängel-Beitrag beginnt aber auch mit einem: "12500km in 4 monaten (erster service steht noch aus)". Seine Mängel sind, Schrauben lose am Krümmer, Bremse quietscht, Lenker vibriert und schlechte Gangwahl bzw. Leerlaufsuche sowie Motor stirbt ab

Bei 12500km war ich mit meiner SV dann schon dreimal in der Werkstatt und hab den Mechaniker laut Wartungsplan diverse Schrauben kontrollieren und nachziehen sowie schon drei Ölwechsel machen lassen und was sonst noch so anfällt!

Wenn wir ehrlich sind, dann ist das ja auch so, dass man hier immerwieder von Leuten lesen muss das die Gangwahl schlecht geht, der Leerlauf nicht reingeht, das Standgas falsch eingestellt ist oder sonst welche Zipperlein an der SV sind. Viele davon haben nichtmal fünfstellige Kilometerleistungen runter. Ich will hier ja nicht den Nestbeschmutzer raushängen lassen oder Mängel schönreden, aber ich finde da muss man sich nichts vormachen, wenn man ein Motorrad nicht pflegt, dann verkommt das halt. Egal ob Japaner oder Italiener, ob SV oder Monster.

[jubelroemer]

............................und kaum habt ihr einen richtigen V2 und nicht die japanische Weichspülversion unterm Hintern wird auch gemeckert

Vielleicht noch eine Anmerkung zur Monster 1100!! Beim Verbrauch hab ich ihr etwas unrecht getan - sie hat leicht unter 5,5 Liter verbraucht! Hab da dummerweise einen Rechenfehler eingebaut .
Bei 150Km/h fühlt sich meine kleine SV aber noch mehr als V2 an als die fette Monster. Mag natürlich auch an der Tüte liegen!!
Was ich positiv aus dieser Erfahrung rausziehe - wieder so eine Schüssel vor der ich mich nicht fürchten muss .

[Gelöschter Benutzer 14732]

Die Mängel-Beiträge gehen weiter.

Wenn wir ehrlich sind, dann ist das ja auch so, dass man hier immerwieder von Leuten lesen muss das die Gangwahl schlecht geht, der Leerlauf nicht reingeht, das Standgas falsch eingestellt ist oder sonst welche Zipperlein an der SV sind. Viele davon haben nichtmal fünfstellige Kilometerleistungen runter. Ich will hier ja nicht den Nestbeschmutzer raushängen lassen oder Mängel schönreden, aber ich finde da muss man sich nichts vormachen, wenn man ein Motorrad nicht pflegt, dann verkommt das halt. Egal ob Japaner oder Italiener, ob SV oder Monster.

Seh ich genauso, manche sind da etwas anfälliger, andere nicht, meine SV warte ich nach Plan, dazu noch gelegentlich Kette reinigen, schmieren, und schauen, ob alles sitzt, wo es hingehört und ich hab keine Probleme mit Gangwahl, Leerlauf, Bla Bla usw...

Es kommt auch immerhin darauf an, wer oben sitzt, oder?

[Chrissiboy]

Die neue Evo von nem Kumpel hat schon nach 150km zum ersten mal den Dienst verweigert. Wollte nicht mehr starten. Werkstatt konnte nichts finden. Karre anschieben hat dann geholfen. Seine 696 hatte hatte damals auch div Macken woruntee eine weggerostete Feder vom Bremspedal die erst nach 2 wochen wartezeit eingetroffen war.
Italiener bauen tolle Bikes, aber in Sachen zuverlaessigkeit sind sie bewiesen klar schlehter als die Japaner. Wobei man beachten sollte, das die SV ne ganz andere Preisklasse ist...