fahrwerk der k7

[Ace]

hab grad mal ein bisschen durch forum geblättert und mal geschaut was man alles zur verbesserung des fahrwerks ( speziell gabel ) der K7S machen kann.
kann man einen usd umbau wirklich nicht umsetzen ?? ansonsten scheinen ja nur noch die Intiminators einen spürbaren Effekt zu bringen.
oder fällt euch noch was ein was tatsächlich langfristig ansprechverhalten und Stabilität erhöht ??

ps : Feder und gabelöl tauschen ist keine gültige antwort xD

[x-stars]

Aber die Billigste

[Schwarzwälder]

...und vor allem jetzt garnicht so schlecht....

Also ich hab damals bei meiner 650iger auf die Wilbers getauscht und hinten auf ein ZX10R BEin und fand es für mein Einsatzgebiet der SV ( Landstraßen im Schwarzwald im zügigen aber nicht zu schnellen Betrieb ) mehr als nur " ein wenig besser"

War ne deutliche veränderung, wenns natürlich auch richtig gemacht und soweit möglich - richtig eingestellt ist.

Wenn Geld keine Rolle spielt: USD und ein Wilbers Bein hinten...

[Ace]

also mal so davon abgesehen dass ich student bin und mir grade ein 4500 € loch in die geldbörse gebrannt habe^^

USD is zwar mega geil aber wie gesagt bei der K7 wegen ABS soweit ich weis nicht umsetzbar.
und zum thema einsatzgebiet ... ich komm aus Bühl / Baden also direkt am schwarzwald ... denk der rest is selbsterklärend.

[m4Dze]

Du wirst bei der K7 um die Standart-Antwort "Federn und Öl" wohl nicht herum kommen. Du kannst deine komplette Gabel natürlich auch zur Überarbeitung z.B. zu Franz-Racing geben. Da bekommst die Innenrohre und Kolbenstangen poliert, Außenrohre feingehohnt etc. Aber trotzdem bleibt es im Grunde wieder bei Federn und Öl.
Ich komm auch aus deiner Gegend, fahr selbst ne K7 und kenne den Schwarzwald sehr gut. Ich bin bisher mit prog. Wilbersfedern und 10er Öl dort wunderbar zurecht gekommen, gerade im Vergleich zu Original. Ich werde mir nächsten Monat noch die Ricor Intiminators kaufen und in die Gabel einbauen. Erfahrungsberichte dazu findest du über die Foren-Suche. Ich denke mit den Intiminators lässt sich nochmal ordentlich was rausholen, danach ist dann aber fast Sense bei der Seriengabel. Zumindest vom Kosten-Nutzen-Faktor bist mit Federn/Öl/Intiminators oder sogar nur mit Serienfedern/Öl/Intiminators am besten bedient. Sollte dir bei deinem 4500€ Loch ja eh entgegen kommen

Kümmer dich mit der Kohle, die du im Vergleich zum USD Umbau sparst, lieber um das Federbein und lass das überarbeiten bzw tausch es ganz aus. Da hast du dann in der Summe mehr davon!

[Ace]

hab die berichte zu den Intiminators schon gelesen bin dabei sogar auf die äußerung gestoßen sinnvolle abstimmung der seriengabel + intiminators mehr bringt als federtausch + intiminators

[m4Dze]

hab die berichte zu den Intiminators schon gelesen bin dabei sogar auf die äußerung gestoßen sinnvolle abstimmung der seriengabel + intiminators mehr bringt als federtausch + intiminators

"Mehr bringen" ist hier die falsche Wortwahl. Die Intiminators sind in Verbindung mit dem Gabelöl für die Dämpfung zuständig, die Feder für Federrate und ggf. Progression (genauso wie das Luftpolster). Bei höherem Fahrergewicht machen straffere Federn also durchaus Sinn. Ich hab beide Federn zuhause, wiege allerdings mit 75-77kg fahrfertig auch nicht die Welt. Daher werd ich sicherlich ein paar mal hin und her tauschen und einstellen, bis ich das für mich passende Setup gefunden habe.

[Ace]

kannst mich ja via pm auf dem laufenden halten ... oder wir treffen uns auf nen kaffee ^^ immerhin studier ich auch in ka da hab ichs dann nich weit.
ich wieg ohne alles 62 kilo denk also nich dass ich mit härteren federn viel nutzen erreiche aber das zeigt sich alles im märz wenn ich endlich meine neuste errungenschaft mal richtig ausprobieren kann

[m4Dze]

Klar, können wir machen. Sobald ich die Teile eingebaut habe, kann ich dir detailliert berichten. Wenn die kleine im März wieder auf die Straße darf, kannst gern mal Probe sitzen

[Karbuk]

Ich hab meine Gabel bei Franz-Racing überarbeiten lassen. Über das Fahrverhalten kann ich noch nichts sagen, erst ab März.
Aber meiner Meinung nach sollte man seine Gabel erstmal auf Vordermann bringen ehe man Öl und Federn wechselt oder die Intiminators einbaut.

Auch ändern Federn und Öl (und Intiminatoren) eher wenig am Losbrechmoment wohin gegen eine komplette Überarbeitung da nen gewaltigen Unterschied macht. Man merkts schon wenn man die per Hand zusammendrückt.
Ich habe leider keinen Vergleich aber ich bin optimistisch, dass das Ergebnis einer Überarbeitung (Gabel Tuning Stufe 2 bei FRS) noch besser ist als mit den Ricor Teilen.

Ach und meine Federn hab ich trotzdem noch tauschen lassen. Sind jetzt lineare Wilbers.

[m4Dze]

Dann sollten wir den Thread hier im März mit unseren Erfahrungen nochmal wiederbeleben. Ohne Fahrt-Eindrücke auf der Straße lässt sich hier nur vermuten. Zumal Ansprechverhalten dank Losbrechmoment nicht direkt mit Dämpfung zu vergleichen ist. Hat zwar beides mit der Gabel zu tun, sind aber eigentlich 2 Paar Schuhe. Aber natürlich beide wichtig

[Ace]

hab inzwischen einiges an kritischen beiträgen zum thema intiminators + rennstrecke gelesen..

boooaaahhh soviel information ich weis garnich wo ich anfangen soll ^^
ich armer kleiner student ohne große ahnung

jetzt versuch ich erstmal die fuhre anzumelden zu entdrosseln und halbwegs unter kontrolle zu bringen .... und prüfungen hab ich ja auch noch ^^

[Ace]

wenn ich mich jetzt dochmal auf die diskussion federn + öl einlasse
gibts da irgend ne patentlösung die sich durchgesetzt hat hab zwar an die 15 freds gefunden aber alle sagen was anderes und ich hab nich das geld alles durchzuprobieren

[m4Dze]

Wenn du wirklich an 62kg wiegst dann nimm Wilbers-Federn. Das sind mitunter die weichsten, Wirth etc. sind härter. Ob progressiv oder linear ist geschmackssache... Und dann nimm 10er Öl, denn 15er wird bei dir zu dick sein.
Das wäre zumindest das, was man aus all den Freds über die Jahre herauslesen konnte, bei Fahrer mit niedrigem Gewicht.

[Hasenfuß]

Wenn du wirklich an 62kg wiegst dann nimm Wilbers-Federn. Das sind mitunter die weichsten, Wirth etc. sind härter. Ob progressiv oder linear ist geschmackssache... Und dann nimm 10er Öl, denn 15er wird bei dir zu dick sein.
Das wäre zumindest das, was man aus all den Freds über die Jahre herauslesen konnte, bei Fahrer mit niedrigem Gewicht.

Das ist auch mein Fazit aus all den Threads. Habe das jetzt auch über Weihnachten gemacht. Kann aber noch keine Aussage treffen - erst im März...