optimales Ventilspiel

[Roughneck-Alpha]

Halbzoll für ne M6 (?) Schraube
Vielleicht gehts auch nur mit einer Verlängerung, ich hab damals halt zwei benutzt

Den Smilie hatte ich nicht umsonst gesetzt.
Und mit dem Adaptersatz kannst ja auch auf andere Antriebsgrößen gehen.

[JohnnyCash]

Kids, don't try this at home!

[Karbuk]

So hab jetzt alles wieder mit passenden Shims zusammen - bis auf einen, den muss ich morgen noch holen.

Allerdings hab ich ein Problem beim Messen. Und zwar: beispielsweise komm ich mit dem 0,20er Blatt bei den Einlassventilen nicht durch. Nehm ich aber nen 0,15er und ein 0,05er (oder sogar 0,07) passt das! Wie kann denn sowas sein?

[JohnnyCash]

Ungenau verarbeitete Blätter vermutlich
mit ner Mikrometerschraube könntest die mal messen

[Karbuk]

Hab ich leider nicht. Aber egal. Das Spiel ist jetzt überall zwischen 0,25 und 0,3 bzw. 0,15 und 0,2.

Ach und noch was anderes. Stimmen die 35nm die die Kettenspannerschrauben (die Außen-6-Kant) bekommen sollen? Kam mir mächtig viel vor.

Und noch was. Am hinteren Bremslichtschalter hängt ja ne Feder die mit dem Fussbremshebel verbunden ist. Ist bei mir sone schmale aber recht lange.
Der Bremshebel selbst hat ne dickere aber kürzere Feder die bei mir quasi zwischen den Halteschrauben der Fussraste hängt. Ist das so richtig? Ist nen bisschen schwierig zu erklären. Also die beiden Federn sind am Bremshebel im selben Loch eingehakt.


Edit: Oh Mist. Hab gerade in der FAQ gesehen das die 10nm bekommen sollen.. Das erklärt auch die zerquetschte Dichtung. Hoffe die ist noch dicht. Die Gewinde sind jedenfalls i.O.

[Schumi-76]

Hallo Karbuk, die dicke Feder am Bremspedal dient dazu den Hebel oben zu halten und sollte an der Halteplatte befestigt sein, also scheint das bei Dir zu stimmen. Das mit dem Anzugsmoment und den Steuerkettenspannern ist so ne Sache, ich kann mich erinnern dass hier mal bei jemanden ein angeflickter Steuerkettenspanner zum Motorschaden geführt hatte. Na was soll´s, nu fährt er ja ne Italienerin spazieren.
Ich ziehe Schrauben immer nur nach Gefühl an, außer am Zylinderkopf und dergleichen, denn da sollten die Schrauben ja ansatzweise mit dem gleichen Drehmoment festgezogen werden. Na, jedenfalls kannst Du ja jetzt wieder durchstarten.

Gruß Patrick

[JohnnyCash]

die Dichtung ist doch aus Metall, die kannst eigentlich kaum verquetschen. zumindest bei der Knubbel
im Zweifelsfall aber ne neue holen. wenn die danach undicht ist, dann kriegst nen Schreikrampf

[Karbuk]

Sooo. Motor ist wieder zusammen und das Kühlsystem auch. Bin auch schon ne kleine Runde im Garagenkomplex gedreht und hab se für den Ölwechsel warm laufen lassen. Scheint alles dicht zu sein. Ich hab nur (wie auch zum Saisonstart) bestimmt ne Minute oder noch länger rödeln müssen, eh sie angesprungen ist.