Triumph Speed Triple 1050 - 2011


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homeracer
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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#226

Beitrag von homeracer » 05.08.2012 14:49

Ich werde demnächst auch auf ne Speedy umsteigen. Bin sowohl die normale, als auch die R probegefahren und bin hin und weg. Auch wenn ich meine SV sehr lieb gewonnen habe, steht sie nun zum Verkauf.

mattis


Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#227

Beitrag von mattis » 05.08.2012 19:04

homeracer hat geschrieben:Bin sowohl die normale, als auch die R probegefahren und bin hin und weg.
Und, lohnt sich der Aufpreis für die "R"?

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homeracer
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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#228

Beitrag von homeracer » 05.08.2012 19:10

Nur zum Posen. Das Fahrwerk der normalen ist auch schon richtig, richtig gut.
Da muss man schon eine sehr extreme Fahrweise an den Tag legen, um wirklich zu sagen "ich brauch die R".
Und da mir Karbon und PVMs nicht so wichtig sind spar ich mir das Geld für andere Sachen.

lumpiiie
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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#229

Beitrag von lumpiiie » 05.08.2012 20:26

homeracer hat geschrieben:spar ich mir das Geld für andere Sachen.
...zum Beispiel für eine Arrow Anlage mit einem Rohr, das direkt hinter der rechten Fußraste rauskommt :)
Oder eine von Zard.
Hab am Freitag eine Streety mit so einer gehört, hammer!
:)

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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#230

Beitrag von Roughneck-Alpha » 05.08.2012 21:02

lumpiiie hat geschrieben:
homeracer hat geschrieben:spar ich mir das Geld für andere Sachen.
...zum Beispiel für eine Arrow Anlage mit einem Rohr, das direkt hinter der rechten Fußraste rauskommt :)
So ein :shit: 'ne Speedy muss zwingend 'ne High-Up, USD und Einarmschwinge haben.
Ich verstehe nicht, wie man den Low-Boy freiwillig ranbasteln kann. Zumal die originale Anlage schon mehr als geil klingt.
Dieser Post wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gueltig.




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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#231

Beitrag von homeracer » 05.08.2012 21:09

Über einen/zwei andere Pötte mach ich mir noch überhaupt keine Gedanken. Original klingt das Ding wirklich gut genug.
Aber ne 3-1 gefällt mir zumindest optisch auch gut.

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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#232

Beitrag von lumpiiie » 05.08.2012 21:15

homeracer hat geschrieben: Aber ne 3-1 gefällt mir zumindest optisch auch gut.
Guter Mann!
Der Junge hats verstanden! ;)

:P

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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#233

Beitrag von Metalhead71 » 06.08.2012 12:47

Was gibts da zu verstehen ?

Das ist Geschmackssache. Und ich find den Doppel-ESD-High-Up ein MUSS an der Speedy.
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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#234

Beitrag von Chrissiboy » 06.08.2012 17:49

Wichtig ist, dass die schoene Einarmschwinge und Felge gut zu sehen sind, find ich.
TÜV? Was ist das? Gibts in Holland nicht fuers Motorrad. Es lebe die echte Freiheit des Biken!!!!

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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#235

Beitrag von homeracer » 06.08.2012 20:05

Das ist bei einigen 3-1 ja noch gegeben. Vor die Felge klatschen würde ich mir nix :) Angel

mattis


Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#236

Beitrag von mattis » 07.08.2012 13:46

Hier fährt auch eine aktuelle Speed Triple in schwarz rum.
Hat eine unten liegende 3-1 Anlage verbaut (Zard?).
Rattenscharf sieht das aus.
So ein freies Heck bekommt man nicht an vielen Moppeds hin :mrgreen:

Leider ist das Zeug alles andere als preiswert :roll:

pepesimon


Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#237

Beitrag von pepesimon » 08.08.2012 20:33

Bekomme Anfang September für meine die Zard Konisch Komplettanlage in schwarz pulverbeschichtet. Bin sau gespannt wie es optisch an der weißen Speedy wirkt und natürlich wie der Klang ist. ,,Leider'' hat die Komplettanlage kaum jemand verbaut, daher wird das ganze ein echtes Überraschungspacket. Zitter jeden Tag mehr und hoffe, dass sie doch noch früher kommt.... :mrgreen: :) devil

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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#238

Beitrag von Hasenfuß » 09.08.2012 16:01

Ich finde ja die HP Corse Hydroforms sehr sehr edel an den Triples....
God, grant me the serenity to accept the things I cannot change,
Courage to change the things I can,
And wisdom to know the difference.

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Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#239

Beitrag von catering » 10.08.2012 7:04

Also an den alten Speedys waren die Zard 3-1 zwar schön aber haben Leistung ohne Ende gekostet. Ich hab mir bei meiner eine zeitlang die SC Project 3-1 überlegt. Da muss man aber beim Hinterradausbau jedesmal den Pott wegschrauben. Ich bleib bei meinen Bodis 3-2.
History:
1. Honda CR125R, 2. Kreidler Flory, 3. Aspes Navaho 80, 4. RD 350 YPVS, 5. GPZ 1100. 6. Vmax, 7. GSX-R 1100,
8. GSX-R 1100, 9. Vmax, 10. Ducati Monster, 11. aktuell: SV 1000N, 12. aktuell: Speed Triple 1050 SE, 13. aktuell; RD 350 YPVS 1WW

mattis


Re: Triumph Speed Triple 1050 - 2011

#240

Beitrag von mattis » 10.08.2012 14:25

Die kurzen 3-1 sind schon nett.
Aber auf Dauer wären mir die Anlagen aber alle zu laut.
Der Endtopf sitzt ja soz. direkt unter dem Ohr 8O

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