E-Starter geht nicht

[Fagosaar]

Hallo,
Ich habe ein Problem mit meiner Maschine und hoffe das es hier paar Profis gibt die mir helfen könnten.Ich hol mal weiter aus damit Ihr vieleicht das Problem versteht/erkennt.
Gestern bin ich auf Tour gewesen und wollte mit meinem Kumpel bischen rumdödeln und hupen.Aber Sie ging nicht,was mich sehr verwunderte.Da Sie vor beginn der Tour ging.An der nächsten Tankstelle ca 123 Kurfen später Funktionierte Sie wieder als wäre nichts gewesen ... .
Heute Morgen wollt ich noch bischen rumfahren und als ich den E-Starter drückte war nix .Gar nix und seit dem streikt Sie auch.
Habe den Zündschlüssel umgedreht, Anlaufgeräuch von Benzinpumpe ist zu hören und Gang ist auch Frei(Neutral).Den Taster vom Ständer habe ich gecheckt, der funktioniert.Die Sicherungen habe ich auch alle Kontrolliert.Ich habe den Taster des E-Starters in Verdacht.
Was mir aber komisch vorkommt,ist das ich das Problem mit der Hupe vorher hatte.
Hatte von euch schon mal einer son Problem oder vieleicht ne Idee was das sein könnte.

Maschine: Sv 1000N
Typ: WVBX
BJ: 03

bitte um hilfe
MfG FaGosaar

[Jogge]

das Problem mit der Hupe ist bekannt - sie ist hinter dem Wasserkühler angebaut und wird da zu heiß - Lösung: Umbau vor den Kühler oder ganz woanders hin.

zum Starten fällt mir nur der Klassiker ein: Notausschalter aus??

[Ati]

na und der immer wieder auftauchende grüne Stecker vom Zündschloss. Meist funktionieren Kleinverbraucher noch, aber wenn dann richtig Strom gezogen wird, bricht die Spannung zusammen und das Starterrelais zieht nicht mehr an.

[Fagosaar]

hallo,
das mit dem Notaus kann nicht sein da sonst die Anfahrgeräusche der Pume nicht wären.
Grüne Stecker??? Wo sitzt der???
und was soll da passiern???

[Ati]

der sitzt vorn vor dem Lufi. Kommt man blöd ran. Am besten Lufikasten ausbauen. Ganz vorn am Rahmen sitzt der Stecker. Das fließt ordentlich Strom drüber (leider zu viel für die Kontakte). Und deshalb verschmort der recht gern.
Such mal hier nach grüner Stecker. Da findest Du genug drüber.

[B-JT**]

Moin,

wenn alle Kontrollampen und auch das Licht nach dem Startversuch leuchten kannst Du den Grünen Stecker erst einmal aussen vor lassen.

Dumme Frage, hast Du die Kupplung gezogen?
Wenn ja kontrolliere bitte den 2 poligen Stecker unter dem Kupplungsgriff. Sollte dieser noch auf dem Schalter stecken, abziehen und die beiden Kontakte des Kabels mittels Büroklammer brücken. Starte sie jetzt?

Hast Du irgendeine aussergewöhnliche Anzeige im Tacho wie F1 oder CHEC ?

Den Anlasser kannst Du wie folgt prüfen:
Sitzbank ab, neben der ECU ist ein Gehäuse mit durchsichtigem Plastikdeckel, das Anlasserrelay, mit 2 Schraubenköpfen ( 10er Schlüsselweite ).
Diese mit einem geeigneten metallischen Werkzeug brücken ohne dabei an den Rahmen oder - Pol der Batterie zu kommen.
Jetzt sollte der Anlasser arbeiten, oder etwa nicht?

Bye

Jürgen

[Fagosaar]

hallo,
Der Trick mit der Büroklammer hat nicht leider nicht geklappt.
Wie gesagt ich habe keine Fehlermeldungen,meine ganze Elektronik klapt auch (Blinker,Hupe,Licht,).
Morgen versuche ich es mal mit dem Anlasser Test. Ich meld mich danach wieder.

[utzibbg]

Ich hatte das Problem auch ständig.

Zum einen kommt Feuchtigkeit (Regen, Waschen) in die Schalter und die können dann korrodieren.
Durch schlechten Kontakt können auch Brandspuren entstehen und die hemmen dann nochmals den Stromfluss.
Den linken Schalter habe ich schon auseinandergenommen und alle Kontakte gesäubert und eingefettet.
Zuletzt ist mir die Kiste an der Rennstrecke nicht mehr angesprungen - von jetzt auf gleich.
Mit etwas Hinundhernudeln ging sie dann doch noch an. Also rechten Schalter auch zerlegt und die Teile geschmiert. Jetzt springt sie wieder tadellos an.

Beim grünen Stecker müsste das ganze Display rumspinnen

[Ati]

zumindest sind die Scheinwerfer als Hauptlast betroffen bei grünem Stecker. Das Fehlerverhalten kann durchaus verschieden sein. Schmorkontakte sind da nicht so

Wie sagte Jürgen schon mal. Die Suzuki ist ´ne heiße Kiste

[Timmey]

Der grüne Stecker ist doch auch ein spezifisches 2003er Problem, dass bei einer N damit eigentlich nicht auftreten kann, da es diese nur als Modell 2004 gibt, auch wenn in 2003 gekauft?!

[heikchen007]

Der grüne Stecker ist doch auch ein spezifisches 2003er Problem, dass bei einer N damit eigentlich nicht auftreten kann, da es diese nur als Modell 2004 gibt, auch wenn in 2003 gekauft?!

Wie nun schon mehrfach hier im Forum erwähnt, betrifft das Grüner-Stecker-Problem zwar überwiegend aber eben nicht nur 2003er SVs. Meine K4 S hatte das Problem z.B. auch...

[Ati]

Ok, das muss man nun aber mal richtig einsortieren.

Das Problem grüner Stecker ist ein SVxxxS-Problem only! Es ist vollkommen egal, ob 2003 oder neuer, oder 650er oder 1000er. Der Strompfad ist in allen Modellen, was die Scheinwerfer angeht, identisch. Unter anderem führt der Lichtstromkreis über den grünen Stecker.
Die N hat nur einen Scheinwerfer im Gegensatz zur S mit ihren Doppelscheinwerfern. Und genau das ist der entscheidende Unterschied. Bei der N fließen rund 5 Ampere weniger durch den grünen Stecker. Daher geht er dort bedeutet seltener kaputt. Allet klar jetzt?

p.s. das gilt im Übrigen auch für den Steckverbinder der Kanzel bei der S. Der verschmokt auch ganz gern mal.

[Doc Holiday]

schau mal ob die kontakte vom kupplungsschalter noch kontakt haben!die brechen gerne ab