K+N Lufi -> Neue bedüsung?


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SV_mech_von_Claudia


K+N Lufi -> Neue bedüsung?

#1

Beitrag von SV_mech_von_Claudia » 27.12.2012 12:13

Hi Leutz,

ich habe der SV meiner Freundin einen K+N Dauerlufi gegönnt.
Der Sound spricht klar DAFÜR!

Denkt ihr dass nun die Bedüsung auch angepasst werden muss damit die Hütte nicht zu mager läuft?
Wie handhabt ihr dass denn so?

Tanke für eure Antwirten!

VG,Wolle

schleifstein


Re: K+N Lufi -> Neue bedüsung?

#2

Beitrag von schleifstein » 27.12.2012 12:59

Hallo. Wenn du eine SV vor 2003 hast ja weil Vergaser und ab 2003 nein da Einspritzer. Aber dazu gibt es im Forum schon genug Infos. Gruß Andreas

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JohnnyCash
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Re: K+N Lufi -> Neue bedüsung?

#3

Beitrag von JohnnyCash » 27.12.2012 14:11

Richtig, gibt genug Infos dazu, aber ich fasse zusammen:
NEIN :wink:
Knubbel S

TL-Andy


Re: K+N Lufi -> Neue bedüsung?

#4

Beitrag von TL-Andy » 27.12.2012 17:31

schleifstein hat geschrieben:Hallo. Wenn du eine SV vor 2003 hast ja weil Vergaser und ab 2003 nein da Einspritzer.
Und warum sollte deiner Meinung nach die Bedüsung des Vergaser angepasst werden, das Mapping des Einpritzers aber nicht? Änderst du die Bedüsung/Mapping, wenn du andere Pötte oder die Eater aus den Pötten nimmst? Die Pötte haben mehr Einfluß auf das Abmagern des Motores, als K&N und Konsorten.
Ich habe weder einen nenneswerten Einfluß das K&Ns auf das Laufverhalten noch auf die Geräuschentwicklung des Moppeds verzeichnen können. Auch eine spürbare Mehrleistung gibt es nicht wirklich. Einzig die Verschleißfreiheit ist der wahre Nutzen ;-) !

Only my two cents....

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IMSword
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Re: K+N Lufi -> Neue bedüsung?

#5

Beitrag von IMSword » 27.12.2012 20:20

TL-Andy hat geschrieben:noch auf die Geräuschentwicklung des Moppeds verzeichnen können.
Gibt Solche & Solche wa ;-) ;) bier
Kaum macht man's richtig, schon funktioniert's

Martin650


Re: K+N Lufi -> Neue bedüsung?

#6

Beitrag von Martin650 » 27.12.2012 20:38

Beim Vergaser möchte ich da mal ein Veto einlegen. Da der Ansaugwiderstand im Vergaser sinkt (der ansaugende Kolben bildet ja einen Unterdruck gegen den Ansaugwiderstand des LuFis) wird definitiv weniger Benzin an der Düsennadel hochgesaugt was eine Abmagerung des Gemisches zur Folge hat. Die serienmässige Knubbel ist aber eh etwas fett abgestimmt, so daß das eher eine Verbesserung der Motorcharakteristik bewirkt. Wird allerdings zusätzlich noch ein Zubehördämpfer verbaut, dann sollte zumindest die Position der Nadel und der Gemischschraube angepasst werden.
Meist wirkt sich ein abgemagertes Gemisch in mehr Drehfreudigkeit und Spritzigkeit oben raus und etwas weniger sattem Zug aus dem Keller aus.
In jedem Fall aber wird das Ansauggeräusch dominanter.

Der Abmagerungseffekt tritt an einem Einspritzer nur sehr wenig auf, da die Einspritzmenge in der Hauptsache drehzahl- und gaspositionsgeregelt errechnet wird und die Zylinderfüllung sich nur unwesentlich verbessert

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