Ventile/Shims

[Dieter]

... wenn die alles so genau fertigen könnten (bezahlbar) dann bräuchte man gar keine shims...

Doch, baucht man schon, da sich das Spiel eben mit der Zeit (Laufleistung) verändert.

Das Spiel wird aber meist kleiner, da kann man das doch durch nur abschleifen der Ventilschäfte wieder herstellen (Steinzeitmethode)

[Ranses]

Das Spiel wird aber meist kleiner, da kann man das doch durch nur abschleifen der Ventilschäfte wieder herstellen

Dafür verwedet man dann ja einen kleineren Shim!!

Trotzdem ist dieser Gedanke nicht ganz falsch.Das wurde zb.bei früheren Mercedes Typen gemacht.Das waren 2 Ventiler Motoren mit recht großen Einlassventilen.Da verformte sich der Ventilteller.Man nannte das den "Tulpeneffekt".Irgendwann konnte das immer kleiner werdende Ventilspiel der Hydrostössel nicht mehr ausgleichen.
Um kein neues Ventil verwenden zu müssen hat man das dann gemacht und auch den Ventilsitz etwas nachgearbeitet.
Ging aber auch nur minimal da sonst die harte Schicht am Schaftende weg war.(Nur mal so nebenbei)

[hexxer]

... da kann man das doch durch nur abschleifen der Ventilschäfte wieder herstellen (Steinzeitmethode)

Wohl dem, der so exakt schleifen kann
Bei mir wär's vermutlich 3 mal abgeschliffen und immer noch zu kurz

[B-JT**]

...
Bei meiner sind bei allen Auslassventilen Shims mit 2,88 mm
bei allen Einlassventilen Shims mit 2,75 mm verbaut.
Ist das Standartverbau ab Werk oder einfach nur ein Zufall?

Moin,

ich meine auch er Zufall.
Wobei mir aufgefallen ist das ab Werk anscheinend nur eine sehr "grobe" Ventilspieleinstellung mit weit gestaffelten Shims erfolgt.
Getreu dem Motto: Ist es innerhalb der Toleranzgrenze passt das schon, selbst wenn´s exakt am unteren Limit ist.
Zwischengrössen, die es ja als Ersatzteil gibt, sind mir bisher bei der Erstkontrolle noch nicht untergekommen.
Selbst bei 1000er Motoren, die noch lange nicht die 24000 km Laufleistung runter hatten, war das Ventilspiel, gerade der Auslassventile, oft sehr "stramm".

Bye

Jürgen

[Dieter]

Wobei mir aufgefallen ist das ab Werk anscheinend nur eine sehr "grobe" Ventilspieleinstellung mit weit gestaffelten Shims erfolgt.

echt? Bei der 650er ist es andersrum, da gibts bei den Werks-shims auch werte wie 178 und 162. Bei denen die man zum Tausch bekommt aber nur 5er -Staffeln also 170 oder 175 etc... :empty:

[cars444]

Bei zwei SV 1000 , bei denen ich Ventile erstmalig eingestellt habe, waren auch Shims in den Zwischengrößen 188, 192, usw verbaut.

[Doc Holiday]

...
Bei meiner sind bei allen Auslassventilen Shims mit 2,88 mm
bei allen Einlassventilen Shims mit 2,75 mm verbaut.
Ist das Standartverbau ab Werk oder einfach nur ein Zufall?

Moin,

ich meine auch er Zufall.
Wobei mir aufgefallen ist das ab Werk anscheinend nur eine sehr "grobe" Ventilspieleinstellung mit weit gestaffelten Shims erfolgt.
Getreu dem Motto: Ist es innerhalb der Toleranzgrenze passt das schon, selbst wenn´s exakt am unteren Limit ist.
Zwischengrössen, die es ja als Ersatzteil gibt, sind mir bisher bei der Erstkontrolle noch nicht untergekommen.
Selbst bei 1000er Motoren, die noch lange nicht die 24000 km Laufleistung runter hatten, war das Ventilspiel, gerade der Auslassventile, oft sehr "stramm".

Bye

Jürgen

deswegen alle 6000 prüfen!beim 50000km test der dl 1000 waren die außlassventile im eimer weil der intervall von 24000 km unrealistisch ist.