Bestimmt hält er Aktien der Bremsbelagsindustrie, und von nüschd kommt nüschdLaurent hat geschrieben:Für was braucht man DREI Bremssättel am HINTERRAD?
Vielleicht fährter aber auch gerne Rückwarts 300 und da er keine Doppelscheibe hinten hat, kompensierters mit 3 Sätteln.
Oder er ist Fan der Farbe 3
Oder weiller nen Drilling fährt, brauchter 3 Sättel
Oder seine Frau hat nen Triple Wurf geworfen und jeder Sprössling hat seinen eigenen Sattel auf Babbas Ferdchen
Oder es ist so, wie der gute Herr "Nepp" es schreibt. Halt ich aber für nen Witz
Warum bitte sollte man mit nem Motorrad aufm Hinterrad fahren?
. Charakteristik ähnlich der kleinen SV, nur kommt von unten schon gut was an Power. Ab ca. 6-7000 kommt das Eisen richtig in Schwung und drückt Gefühlt eine gute Schippe mehr als die SV 
Ab diesem Bereicht steppt dann auch richig der Bär und die Street geht sowas von gut vorran. Das Bike welches ich hatte befand sich noch in der Einfahrzeit und durfte gedreht werden, übertreiben sollt ich es aber auch nicht. Bin dann n kurzes Stück ab auf die A3 richtig Hennef runter. Dort ma richtig Zwiebelsaft gegeben und bei 180 dachte ich mir gleich reißt es mir die Birne ab. Hier der merkliche Unterschied zur Speed. Die Speed liegt hier satter und rennt mit mehr Wumms auf die 180 zu. Versteht mich nicht falsch, die Street war nicht langsam oder so nur drückt das Drehmoment der Dicken dann doch heftiger an. Auf von der Bahn runter machte eh kaum Fetz. Finger sind eh kalt somit kurzer Stop auf n Kaffee bei MC Dorf. Dort dann auch ma Knipse raus und Foto der neuen gemacht.
Und hier schlägt die Stunde der Street. Die Speed ist sehr stur, du musst mit ihr die Kurve richtig treffen denn wenn du die Linie am Kurven Eingang verhagelst hast du Probleme bei der Kurskorrektour. Anders die Street, ein spielerisches Händling. Teilweise bin ich die Kurven mit Absicht etwas falsch angefahren oder hab etwas später oder früher gebremst als sonst üblich, du legst die Street so um bzw. zirkelst sie so das du genau an dem Punkt raus kommst wo du es willst. Dabei kannst du das Gas aufreißen ohne, wie bei der Speed schiss haben zu müssen, dass durch das gewaltige Drehmoment dir das Hinterrad anfängt zu schmieren. Trotzdem ist genug Power da, du könntest das Teil auf s Hinterrad stellen, wenn du willst. Auch die Schraglagenfreiheit war Top. Man fährt schnell flott und schräg mit der Street. Ingesamt vermittelt die Street ein enormes Vertrauen, du weißt du hast genug Qualm, bist aber jederzeit Herr der Lage, kannst aber Unsinn machen wie du Lustig bist. Du weißt du fährst das Mopped und nicht das Mopped mit dir. So ging es dann durch viele Kurven bei denen ich viel am 
Wie heisst das Ding wo das Kennzeichen festgemacht ist 
