Bremshebel + Kupplungshebel von V-Trec

mo68 · #91

Ich hab auch die blauen dran und es ist schon ein deutlicher Farbunterschied zu sehen .
Auch zu meinen Lenkerenden ist ein kleiner Unterschied sichtbar . Nu hab ich 3 Blautöne

Ist halt eloxiertes Blau , kein lackiertes . Ist heller als YC2 .

Ati · #92

Ich kann für euch nur hoffen, dass sie im Dauerbetrieb farbstabil bleiben. Meine zeigen im Betätigungsbereich silberne Stellchen durch.
klick

Suzi · #93

sind alle Farben eloxiert?
Wie wäre es mit schwarzen Hebeln und blauen oder goldenen Verstellern? Beides Eloxiert oder Hebel Pulverbeschichtet?

motus · #94

Danke für die Bilder. Die von Raffi kannte ich sogar, hab bloß nie auf die Hebel geachtet.

Schade dass das Blau doch so stark abweicht... Bleiben dann nur noch silberne Hebel mit blauen Verstellern als Alternative. Aber da könnte ich auch erstmal bei den Originalen bleiben.

Roughneck-Alpha · #95

Ich lass meine naechsten Winter in YC2 lackieren, oder ich verklopp sie hier im Forum und hol mir schwarze .... ma kieken

PPP · #96

Ich bestell sie mir jetzt auch, nur in welcher Farbe .. Was passt zu YC2?

Ich würd gern Titan mit blauen Verstellern nehmen.. Ob das passt?

Ati · #97

Lackieren hält definitiv nicht. Eloxieren ist schon die beste Wahl. Meine haben nun zwei Jahr Vielbetrieb hinter sich. Ich denke mal, da würde jede Eloxierung irgendwann durch sein, von Lack ganz zu schweigen. Ist aber nur im vorderen unteren Bereich, wo die Handschuhe beim ziehen des Hebels hält leicht rutschen. Sie werden sozusagen "blank"

Newbie211 · #98

SVAnwärter hat geschrieben:Ich bestell sie mir jetzt auch, nur in welcher Farbe .. Was passt zu YC2?

Ich würd gern Titan mit blauen Verstellern nehmen.. Ob das passt?

Die habe ich auch in der Farbe, in Verbindung mit einen Titanfarbenen Lenker.

bullit006 · #99

Ati hat geschrieben:Lackieren hält definitiv nicht. Eloxieren ist schon die beste Wahl. Meine haben nun zwei Jahr Vielbetrieb hinter sich. Ich denke mal, da würde jede Eloxierung irgendwann durch sein, von Lack ganz zu schweigen. Ist aber nur im vorderen unteren Bereich, wo die Handschuhe beim ziehen des Hebels hält leicht rutschen. Sie werden sozusagen "blank"

Eigentlich sollte man die doch nach eloxieren können. Oder?

motus · #100

Also so weit wie ich bis jetzt rausbekommen hab, muss sowohl fürs Lackieren als auch Eloxieren das alte Eloxat runter, was nur chemisch per Ätzung geht. Und wenn man nicht aufpasst, wird das Alu angegriffen. Wohl ne ziemlich heikle Sache, wenn man es noch nie gemacht hat. Würde ich persönlich nicht an so teuren Teilen ausprobieren wollen.

bullit006 · #101

Aber vielleicht probiert das einer der Spezies hier mal aus, die eloxieren können. Ich könnte meine alten Chinahebel zur Verfügung stellen.

Schumi-76 · #102

Es gibt da nur einen kleinen Schönheitsfehler. Beim nei eloxieren oder lackieren oder Pulverbeschichten geht die KBA Nummer flöten bzw. ist sie danach nicht mehr sichtbar. Klar gehts auch ohne, aber dann kann man ja auch Chinahebel nehmen. Man müsste die Nummer hält vorher abkleben.

Gruß Patrick

Ati · #103

Also bei meinen ist die KBA Nummer ein metallischer Aufkleber. Die kriegt man auch wieder heil runter. Einfach warm machen und abziehen.

Das Problem ist aber das Eloxat. Ich habe in Testreihen auch das mal probiert. Man bekommt es tatsächlich runter. Allerdings ist die Aluoberfläche danach rauh. Auch das erneute Eloxieren glättet das nicht mehr. Die Farbe wird zwar wieder angenommen, aber schön sieht es nicht aus.

Schumi-76 · #104

Na, iss im Prinzip auch Egal, aber die Dinger die ich demnächst an die Streety meiner Süßen anbaen darf ist die Nummer gedruckt, genauso wie die Herstellerbezeichnung (V-Trec), sind aber die Klappbaren.

Gruß

loki_0815 · #105

Müsst aber darauf achten dass der Kupplungsschalter auch in jeder Hebelposition betätigt wird, die Hebel sind für mich nicht mehr erste Wahl. Von Stufe 1-3 kann ich meine SV nicht mehr starten und an einer MZ1000 hat das auch nicht funktioniert.