Was waren Eure dämlichsten Bastelunfälle?

[ChevyG20SZ]

@ Zero

Es war bestimmt kein Pech................nur Dummheit und schnell schnell, ohne groß zu überlegen,
Hauptsache schnell fertig ................ es war auf nen Sonntag .................. und das das KG zugeschissen war
hab ich erst am Dienstag bemerkt !!!!

[Zero Fast]

@ Zero

Es war bestimmt kein Pech................nur Dummheit und schnell schnell, ohne groß zu überlegen,
Hauptsache schnell fertig ................ es war auf nen Sonntag .................. und das das KG zugeschissen war
hab ich erst am Dienstag bemerkt !!!!

Ist doch meist so, oder??!! War bei mir nie anders.
Da will man schnell fertig werden und ist sich seiner Sache sicher.....MIST, Gottverdammte.....zu spät, Teuer oder Zeit u.U. beides.
grüsse zero

[ChevyG20SZ]

Ja Du hast recht.....................bin gerad dabei eine Abstmmung / Umfrage zu erstellen, hoffe auf rege Beteiligung

[ChevyG20SZ]

Also das mit der Abstimmung klappt leider net, es gibt nur max. 40 Antworten und bin schon fast bei 20 in den ersten 2 seiten,
ist doch too much !!!



Hätte mich so über nen Platz unter den ersten 3 gefreut !!

[Roughneck-Alpha]

Na dann stell doch nur 3 ein

[ChevyG20SZ]

Na also ich möchte bestimmt net sortieren und unten den ganzen Bastelunfällen die dümmsten raussuchen !!!!

Bin ja net neutral

[Cappu]

Ich hab jetzt nicht alle gelesen und meiner ist auch noch nicht an nem Mopped passiert, aber ich glaub, das passt trotzdem ganz gut hier rein:

Mein Auto ist '86er Baujahr, da wird also auch noch selber geschraubt.
Lass ich das gute Stueck an und hoer ein sehr seltsames, drehzahlanhaengiges Klackern aus dem Motorraum... Haube auf, gehorcht und geschaut, liess sich aber nicht einkreisen, wo's herkommt. Hat sich aber mehr als ungesund angehoert. Der erste Tip ging auf Lagerschalen oder Richtung Kurbelwelle
Dass mir beim reinschauen irgendwas entgegengeflogen kam, hab ich ignoriert.
Da ich die Kiste gebraucht hab, bin ich noch bissi damit rumgefahren - hab auch nen Spezl, der ne Werkstatt hat gefragt, was das sein koennte - seine Hoerdiagnose lief auch auf Motorschaden / Kolben oder Pleuel raus.

Also heimgefahren, in der Garage abgestellt und dann erstmal die Fehlersuche angefangen, Oel raus (da waren ein paar Spaene drin ), Oelwanne runter, Lagerschalen raus, alle angesehen - nix zu sehen...
Da ich daheim keine Moeglichkeiten hab, das Teil ab auf'n Haenger und zu nem Spezl, der ne Buehne hat, Motor raus (der hat ja auch schon 420 tkm auf der Uhr), anderen Motor rein (natuerlich da vorher alle Dichtungen neu) Getriebe, Anlasser, LiMa usw wieder dran, gestartet und das Drecksklackern war immer noch da?!

Ende vom Lied - ich hatte kurz vor dem Auftreten des Geraeusches den LiMa-Keilriemen gespannt, offenbar etwas zu fest, so dass sich das Lager der LiMa verabschiedet hat (das Teil, das mir am Anfang entgegengekommen ist...)

Also 8 Stunden umsonst geschraubt und die Lacher auf meiner Seite gehabt

[Dieter]

mal hochhol:

Den Kickstarter der 200er DKW von Hand betätigen wollen (eigenlich völlig zweckfrei) und dabei einen wirklich herben Rückschlag durch Fehlzündung in die (zum glück linke) Hand bekommen

Ziemlich aktuell und ziemlich schmerzend, dachte der Daumen ist ab

Jetzt weiss ich was ich im Leben nie mehr machen werde....

[heikchen007]

@ Dieter

Das DIR mal sowas passiert...

[Dieter]

Das DIR mal sowas passiert...

keine Ahnung, geistige Umnachtung durch zu viel Oster-Alkohol, oder sowas.... Die hat noch nie zurück geschlagen (mitm Bein...) sind ja auch "nur" 200 ccm

Die hat nen Zündversteller (unüblich beim 2-Takter) der den Funken in den OT legt, zum leichteren Starten, wenn der motor anspringt, geht er auf die Frühzündung, heute wollte er nicht übern OT

[Olaf]

.... Die hat noch nie zurück geschlagen (mitm Bein...) sind ja auch "nur" 200 ccm

'ne N?U Max (250 ccm 4Takt) hat mich mal beim Antreten über die Maschine geworfen ... (N?U, jetzt werde ich wahrscheinlich gesucht)

[x-stars]

Wollte eine Feuchtraumsteckdose in der Garage montieren: Schön ABzweigdose, usw. besorgt. Heizung ausgemacht (=fließt ja kein Strom), Seitenschneider an die Zuleitung gesetzt und Peng: Kabel durch, Sicherung raus. Soviel zum Thema nachdenken: SPannung hat ja trotzdem angelegen, auch wenn die Heizung aus ist. Die Griffisolierung des NoName-Seitenschneiders hat gut gehalten, leider hat es das DIng aber nicht überlebt: Die Scherrflächen waren schön weggeschmolzen.

...und das Beste: Die Sicherungen sind im Keller vom Haupthaus, wo ich als Nur-Garagen-MIeter keinen Schlüssel für hatte: Musste meinen Vermieter anrufen, damit er die Sicherung wieder reindrückt

[TL-Andy]

Batterie im Batfach nach Moppedzusammenbau eingesetzt, und wollte die Kabel anschrauben.
Die Kontakte der Bat lagen in Fahrtrichtung gesehen am hinteren Rand der Batterie, Massekabel kam direkt von rechts vorne- und war um 3cm zu kurz um es an den Minus-Pol der Bat zu schrauben.
Kurz überlegt......und Bat um 180 Grad gedreht. Pole lagen jetzt nicht mehr am hinteren Rand der Bat, sondern am vorderen (natürlich Plus/Minus aber vertauscht), und è-voila, langte auch das Massekabel an den Pol der Bat - "Aha, Bat verdreht reingesetzt, oller Seggl, hätte ins Auge gehen können!"-, dachte ich unterschwellig über mich selber .
Ich kam irgendwie nur nicht auf den Trichter, wieso es mir ausgerechnet dann 3 mal die Sicherung beim Startversuch rausgewichst hat.
Ich bin doch nicht doof und bau ne Bat nachträglich verkehrtrum ein weil das Massekabel dann von der Länge her besser passt, nur weil ich es beim Zusammenbau des Moppeds nicht sauber verlegt hatte. Würde ich nie machen !
Ergo mit Multimeter bewaffnet noch weitere 2 Std am Mopped rumgemessen und den Anlasser zerlegt, da ich neben nem möglichen Bruch/Masseschluß im Kabelbaum auch da nen Kurzen als Ursache im Verdacht hatte.
Nach 2 weiteren Sicherungen und nem ratlosen Mag-nich-mehr-Gesicht glitten meine leeren Augen über die vertauschten Pole der Bat ......Bin dann erstmal aus der Garage raus und habe 5 Zigs geraucht !

Nö, das ist kein Schwank aus meiner Jugendschrauberzeit, das war vor ..hm...2 Jahren!?

[TelexF]

Motor einer uralten NSU Max 250 zerlegt, überholt,
schönen großen Dellorto-Vergaser montiert, Ansaugkanal erweitert.
alles schön wieder zusammengebaut.

Am Ende lag da noch so ein kleiner Segerring am Kellerboden ......

Heftigstes Grübeln....

Es war der Segerring, der die Achse der Ölpumpe fixiert,
damit die nicht nach innen im vertikal geteilten Gehäuse
auf die Kurbelwelle rutscht.
Wäre fatal gewesen !

Also alles nochmal zerlegem.
Das lernt ...

[Xray]

Batterie im Batfach nach Moppedzusammenbau eingesetzt, und wollte die Kabel anschrauben.
Die Kontakte der Bat lagen in Fahrtrichtung gesehen am hinteren Rand der Batterie, Massekabel kam direkt von rechts vorne- und war um 3cm zu kurz um es an den Minus-Pol der Bat zu schrauben.
Kurz überlegt......und Bat um 180 Grad gedreht. Pole lagen jetzt nicht mehr am hinteren Rand der Bat, sondern am vorderen (natürlich Plus/Minus aber vertauscht), und è-voila, langte auch das Massekabel an den Pol der Bat - "Aha, Bat verdreht reingesetzt, oller Seggl, hätte ins Auge gehen können!"-, dachte ich unterschwellig über mich selber .
Ich kam irgendwie nur nicht auf den Trichter, wieso es mir ausgerechnet dann 3 mal die Sicherung beim Startversuch rausgewichst hat.
Ich bin doch nicht doof und bau ne Bat nachträglich verkehrtrum ein weil das Massekabel dann von der Länge her besser passt, nur weil ich es beim Zusammenbau des Moppeds nicht sauber verlegt hatte. Würde ich nie machen !
Ergo mit Multimeter bewaffnet noch weitere 2 Std am Mopped rumgemessen und den Anlasser zerlegt, da ich neben nem möglichen Bruch/Masseschluß im Kabelbaum auch da nen Kurzen als Ursache im Verdacht hatte.
Nach 2 weiteren Sicherungen und nem ratlosen Mag-nich-mehr-Gesicht glitten meine leeren Augen über die vertauschten Pole der Bat ......Bin dann erstmal aus der Garage raus und habe 5 Zigs geraucht !

Nö, das ist kein Schwank aus meiner Jugendschrauberzeit, das war vor ..hm...2 Jahren!?

So ähnlich habe ich 3 Stück von diesen TomTom Navi Halterungen kaputt gemacht ( zum Glück konnte ich die bei Louis immer tauschen )... die Teile hätte man auch mal verpolungssicher bauen können. Jedenfalls war mir von Anfang an klar .. du hast da 2 schwarze Kabel .. besser mal mit dem Multimeter messen wo jetzt + und - ist...gemessen .. wie üblich in die Plus leitung noch nen Knoten gemacht ... Halter dran .. Mopped an > kein Strom.. ab zu Louis> HALTER KAPUTT .. bitte tauschen.. nach Hause.. ohne zu messen noch mal an die Kabel gehängt .. Mopped an ... wieder nichts....Das war dann schon komisch ... also nochmal nachmessen... +12V alles gut ... wieder zu Louis .. Halter Nr. 3 besorgen....
als der dann auch nicht ging, ist mir aufgefallen, dass ich die Kabel am Multimeter vertauscht hatte daher waren meine + 12 V immer -12 V