Co-Wert viel zu hoch!

[Säffn]

Bezhalt mit Nachuntersuchung, TÜV vorstellung und halt auslesen der ECU, !!!!mein Fehler mit dem !!!Fehlerspeicher!!! Brutto 75€
Die beiden Fehler sollen wohl im Steuergerät hinterlegt gewesen sein. Ich habe auch einen Ausdruck bekommen vom Auslegegerät.
Der Kippsensor wird nichts mit dem Gemisch zutun haben das wird am Kraftstoffpumpen-Schaltkreis gelegen haben. Der Werkstattmeister meinte das sie wohl in eine Art Notprogramm geschaltet haben zu scheint.
Ich war allerdings nicht in einer Suzukiwerkstatt sondern einem Hyosung Fachhändler, der alle anderen Marken auch betreut und bei dem ich sonst auch immer war, damals mit meiner YZF R125 schon und ich bin da im gegensatz zum SUzuki und Yamaha Vertragshändler und Händler des Jahres 2008 deutlich zufriedener.

[Trobiker64]

Ein CO-Wert von 3,55 %Vol. ist trotzdem zu hoch. Da stimmt immer noch was nicht. Selbst meine Knubbel mit Gasern hat nur 0,2 %Vol.

[Säffn]

Ein CO-Wert von 3,55 %Vol. ist trotzdem zu hoch. Da stimmt immer noch was nicht. Selbst meine Knubbel mit Gasern hat nur 0,2 %Vol.

Pff.. das ist mir vom Prinzip egal hauptsache der Stempel ist drauf
Der Verbrauch liegt bei 7,5 Litern und ich bin relativ sportlich unterwegs.
Sie ruckt nicht, sie zuckt nicht, sie rennt wie tüh und das trotz drossel, ich habe alles was ich will
Hast du einen Sportauspuff dran?
Könnte evtl an den Ventilen liegen? Die wurden bei 12.000 KM nicht überprüft laut Vorbesitzer und 21400KM hat sie jetzt. Ich muss ganz ehrlich sagen soooo bewandert bin ich da jetzt technisch noch nicht

[Trobiker64]

Könnte evtl an den Ventilen liegen? Die wurden bei 12.000 KM nicht überprüft laut Vorbesitzer und 21400KM hat sie jetzt

Eher unwahrscheinlich, zudem Ventilspielkontrolle ist erst bei 24.000 Km angesagt. 7,5 Liter Verbrauch für ne 6,5er ist schon heftig.

[Säffn]

Könnte evtl an den Ventilen liegen? Die wurden bei 12.000 KM nicht überprüft laut Vorbesitzer und 21400KM hat sie jetzt

Eher unwahrscheinlich, zudem Ventilspielkontrolle ist erst bei 24.000 Km angesagt. 7,5 Liter Verbrauch für ne 6,5er ist schon heftig.

In anderen Threads liest man das 7,5 Liter nichts ist.. bzw. völlig normal. Fahren aber auch alle ne Kante, die laufen ja allgemein etwas Fett bzw. des öfteren mal.

Aber ich würde t.dem gerne wissen ob es zuviel ist oder nicht

Ick hab meine 650iger K6 damals zwischen 6,5 und 10l bewegt. Jetzt mit der K3 Kilo schwankt det zwischen 6,2 (nur einmal geschafft) und 12,8l.

[SV650Chris]

Also 7,5l verbrauch für ne 650 ist wirklich recht happig.
Ich habe ne 650S K3 und fahre mit 5,5L - 6L und da sind auch zu 60% BAB km dabei wenn ich an die Arbeit fahre mir ca 160-180 km/h.
den rest fahre ich recht sportlich auf landstraßen und Ortschaften.

[Säffn]

Also 7,5l verbrauch für ne 650 ist wirklich recht happig.
Ich habe ne 650S K3 und fahre mit 5,5L - 6L und da sind auch zu 60% BAB km dabei wenn ich an die Arbeit fahre mir ca 160-180 km/h.
den rest fahre ich recht sportlich auf landstraßen und Ortschaften.

Ich werde das ganze jetzt mal im Auge behalten, ich habe sie Sonntag nachmittag vollgetankt und gestern aus der Werkstatt abgeholt. Bin seit dem alles in allem 170KM gefahren und davon 90KM gestern und es blinkt noch nichts, insofern ist der Verbrauch jetzt schon niedriger als vorher obwohl ich noch gut die hälte mit dem Fehler in der ECU rumgefahren bin. Ich werde das ganze hier weiter Dokumentieren

[Trobiker64]

Fahren aber auch alle ne Kante, die laufen ja allgemein etwas Fett

Irgend etwas gaukelt deiner Einspritzanlage höhere Luftmengen vor mit der Konsequenz höherer Spritanteile. Dass ne 6,5er Kante besonders fett läuft, halte ich eher für ein Gerücht, besonders im Euro 2 oder 3 Zeitalter.

[Säffn]

Fahren aber auch alle ne Kante, die laufen ja allgemein etwas Fett

Irgend etwas gaukelt deiner Einspritzanlage höhere Luftmengen vor mit der Konsequenz höherer Spritanteile. Dass ne 6,5er Kante besonders fett läuft, halte ich eher für ein Gerücht, besonders im Euro 2 oder 3 Zeitalter.

Naja höhere Luftmengen hat sie ja, ist ja ein K&N Sportluftfilter verbaut und der Schnorchel von der 1000 SV insofern ist das soweit richtig

[hannes-neo]

Soweit ich weiß, hat die SV keinen Luftmassensensor.

[Säffn]

Schablix, hier kurzes Bild vom Zettelchen den ich bekommen habe
Könnt ihr euch jetzt dran auslassen
Das was da steht wegen dem Relai, ist bereits ne geklärte Sache, der Tank war runter, Bezinpumpe ab, Zündung vermutlich i.wann mal an weil ich was getestet habe..

[fr33styl3max]

Das was da steht wegen dem Relai, ist bereits ne geklärte Sache, der Tank war runter, Bezinpumpe ab, Zündung vermutlich i.wann mal an weil ich was getestet habe..

Ich werde daraus nicht schlau...

Umkippsensor kann es nicht sein, der unterbricht die Zündung, wenn er meldet "SV liegt", dann geht sie auch nicht mehr an. Dann würde die Karre gar nicht mehr laufen. Das mit dem Relais verstehe ich wie gesagt nicht.

Der Verbrauch klingt logisch, meine Reservelampe geht auch immer etwa bei knap über 200km an. Kommt halt auch viel drauf an, wie oft du aus sehr niedriger Geschwindigkeit beschleunigst (Stadtverkehr). Ich würde mir da vielleicht nicht allzu viele Gedanken jetzt drum machen, wenn sie anständig fährt.

[SubNatural]

Meine verbraucht auch 7,5 Litern und ich bin damit ehrlich gesagt nicht zufrieden. Mein Bruder seine Knubbel verbraucht im Durchschnitt 6,3 Liter und das ist ein Vergaser!
Ich werd jetzt erst mal nach den Zündkerzen glotzen, dann nach den Schläuchen - vllt. hat die Werkstatt bei der Drosselung was vermasselt.
Gut ich muss sagen, dass ich sehr sportlich unterwegs bin(mit 48PS), aber ich hätte eher einen Verbrauch von 6,5 Litern erwartet und nicht sowas.
Btw. fahren lässt sie sich ganz normal fahren, also sie bockt nicht und geht gut ans Gas

[Trobiker64]

Verstehe nicht warum eure Kisten so saufen, meine Knubbel liegt in einem Spektum von knapp 4 (Blümchenpflückermodus incl. Tiefenentspannung) bis max. 6,5ltr. (stramme Autobahnfahrt), im Mittel so um 5 Liter und ja ich hab auch Spass. Allerdings mit K&N und Originalübersetzung .

[Säffn]

Umkippsensor kann es nicht sein, der unterbricht die Zündung, wenn er meldet "SV liegt", dann geht sie auch nicht mehr an.

Das wird daran liegen das die SV mal auf der Seite lag, beim Vorbesitzer und der Fehler war scheinbar noch in der ECU hinterlegt, den haben die mit rausgelöscht. Den können wir völlig außenvor lassen.

Der Verbrauch klingt logisch, meine Reservelampe geht auch immer etwa bei knap über 200km an. Kommt halt auch viel drauf an, wie oft du aus sehr niedriger Geschwindigkeit beschleunigst (Stadtverkehr).

Ja also jetzt nachdem sie halt hin war am Montag hält der Tank auch wieder länger, ich gehe also mal davon aus das sie den Fehler mit der Kraftstoffpumpe aus dem Grund hatte weil diese im Winter samt Tank ect. demontiert war, wie oben schonmal erwähnt, vllt hatte ich die Zündung zwischen zeitlich an um i.was zu testen, das weiß ich nicht mehr..

Ich würde mir da vielleicht nicht allzu viele Gedanken jetzt drum machen, wenn sie anständig fährt.

Ich mache mir da auch keinen Kopf mehr drum, die läuft astrein, (guter durchzug bis 180+ Km/H trotz 34PS Drossel, Endgeschwindigkeit nenne ich hier nun nicht.)