andi2 hat geschrieben:Das Teil wird im A U S G E B A U T E M Zustand in den Steuerkettenspanner, wie in der
Anleitung beschrieben, montiert.
Der Steuerkettenspanner wird dann M I T dem Teil eingebaut.
Wenn alles F E S T ist, wird das Teil E N T F E R N T .
Irgendwo reden wir grad voll an einender vorbei oder ich sitz tierisch auf der Leitung!?
Das Teil hat die selbe Funktion eines kleinen Schraubendrehers nur dass man besser dran kommt der der vordere in direkter Linie vom Rahmen verdeckt.
Bei einem Spanner der sich nicht (mehr?) hinten durch festes anzziehen arretieren lässt, müsstest du M I T dem Teil den Spanner an Ort und Stelle bringen, und gleichzeitig das Teil auf Spannung halten und die Schraube reindrehen, wo nur Platz für eine Hand ist!?
Das Teil ist praktisch, da gebe ich euch Recht, nur ob man das Teil drinne stecken lässt oder arretiert und danach entspannt macht keinen Unterschied.
MEIN Problem war ja nur dass es ein scheiss gefummel ist wenn sich der Kettenspanner nicht mehr arretieren lässt. Mit dem Teil hätte ich es wohl eher noch weniger an Ort und Stelle bekommen als mit dem schmalen Schraubendreher, da ich nur eine meiner großen Hände da rein bekomme und die brauche ich um die Inbusschrauben rein zu drehen. Also musste ich drücken bis ich das Gewinde leicht rein bekam ohne den Spanner zu entspannen, dann mit dem Schraubendreher entspannen, von oben festhalten und die Inbusschrauben mit der 2. Hand fest ziehen.
Ich werde mir die Teile aber auch nachbauen, aber oden ein Loch rein machen, besser noch eine kleine Buchse mit anheften dann kann ich entspannen und mit einem Schraubendreher; Nagel oder Kabelbinder das Teil arratieren, W E I L mein Kettenspanner sich immer wieder von selbst entspannt.
Und ich werde beim nächsten mal, falls die SV jemals noch 20Tkm fahren sollte keinen Spanner mehr ausbauen, weil es einfach nur absolut unnötiger Stress ist. An Ort und Stelle kann man die Funktion genau so gut testen und es erspart einem viel gefummel wo man nicht gut hin kommt.
Ich hatte sowohl die Fred's über das Spezielteil gelesen und mir meine Gedanken gemacht, nur glaube ich redeten wir die ganze Zeit an einander vorbei.
Aber jeder hat es ja bis jetzt auf seine Weise hin bekommen, das ist ja das was wirklich zählt.
Nochmals vielen Dank für alle die geholfen haben und sich mit Gedanken gemacht haben.
Mfg; Pipovitch
), damit das auch parallel wird. Gedanke ist gerade, ob die (dicken) Shims eine durchgehend gleiche Härte haben, ist aber imho anzunehmen.
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