guzzistoni's Knubbel * weiter geht's *

[VOODOO]

Na, wenns der Chinese verstanden hat!

[Hasenfuß]

Muss ich das Zitat verstehen?

*kopfkratz*

Einfach mal die Nullen zählen

[Roughneck-Alpha]

Muss ich das Zitat verstehen?

*kopfkratz*

Einfach mal die Nullen zählen

Einfach mal wissen, was zuvor fuer ein Zitat da stand

[Hasenfuß]

Muss ich das Zitat verstehen?

*kopfkratz*

Einfach mal die Nullen zählen

Einfach mal wissen, was zuvor fuer ein Zitat da stand

Mhm ... okay

[VOODOO]

Speziell für Alpha abgeändert, damit er es auch rafft!

[Roughneck-Alpha]

Korrekt Digga

[VOODOO]

Prima!

[guzzistoni]

So, jetzt geht's hier weiter: nachdem ich den Kante-Motor wieder ins den Rahmen gehängt hatte, war wieder Platz auf der Werkbank. Ich bin mal schnell zum Hermann gefahren und habe den Knubbelmotor geholt.
Den habe ich dann erst einmal einigermaßen sauber gemacht.

Danach gings an das Vermessen der Steuerzeiten, das ist hier nachzulesen: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 1#p9916701

So weit so gut, dann hat es mich doch schon interessiert, wie es so unter dem Zylinderkopf aussieht: gesagt, getan, schnell noch im "schlauen Buch" nachgesehen war alles zu beachten ist, und dann habe ich den Kopf und den Zylinder mal abgebaut.
Ging alles gut! Aber die Zylinderkopfschrauben sitzen schon ordentlich fest!
Ich denke das sieht alles für die Laufleistung normal aus. Böse Dinge habe ich nicht gesehen, alles wohl normaler Verschleiß. Das erinnert mich so ein wenig an den Motor, den Dieter auseinandergebaut hat.

[guzzistoni]

Noch ein paar Bilder:

Busa-Kolben ------- SV-Kolben

[Roughneck-Alpha]

Sieht doch alles tutti aus.
Kolbenhemd, Klolbenringe ... alles 1A.
War das der Motor mit der Laufleistung von 74'000?

[Knubbler]

Der Motor sieht für die Laufleistung echt ziemlich gut aus, scheinst einen schonenden Fahrstil zu pflegen
Man sieht an dem Kolben deutlich dass die Busa 33mm Einlassventile hat, vielleicht ist er wegen der größeren Ventiltaschen leichter oder ändert sich an der Bauform sonst noch etwas? Gute Arbeit auf jeden Fall.

[guzzistoni]

Sieht doch alles tutti aus.
Kolbenhemd, Klolbenringe ... alles 1A.
War das der Motor mit der Laufleistung von 74'000?

Ja, der mit 740000!!! Km
Die Kolbenringe habe ich noch nicht geprüft --> Ringspaltmaß

Der Motor sieht für die Laufleistung echt ziemlich gut aus, scheinst einen schonenden Fahrstil zu pflegen
Man sieht an dem Kolben deutlich dass die Busa 33mm Einlassventile hat, vielleicht ist er wegen der größeren Ventiltaschen leichter oder ändert sich an der Bauform sonst noch etwas? Gute Arbeit auf jeden Fall.

Ich bemühe mich den Motor ordentlich warm zu fahren, der kennt aber schon den Begrenzer
Sonst gibt es keine gravierenden Unterschiede zu den Busa-Kolben, ja und ob es ne gute Arbeit ist, muss sich erst noch zeigen

[Schafmuhkuh]

Man sieht an dem Kolben deutlich dass die Busa 33mm Einlassventile hat, vielleicht ist er wegen der größeren Ventiltaschen leichter oder ändert sich an der Bauform sonst noch etwas? Gute Arbeit auf jeden Fall.

Wenn ich mich nicht irre sind die Busa Kolben geschmiedet und die der Knubbel nicht.

[guzzistoni]

The same Procedere:
Ich habe die Spaltmasse der Kolbenringe im Zylinder ermittelt:
1.Ring: 0,35mm
2.Ring: 0,45mm
Ölabstreifringe: 0,60mm

[guzzistoni]

Wen es interessiert:
ich habe die Kolben (incl. Ringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe) ausgewogen
Busa 300gr
SV 315 gr


Was mir bei der Untersuchung der Kolbenringe der SV noch aufgefallen ist:
die Ölabstreifringe waren an der Seite zu dem Abstandsring hin sehr stark mit Ölkohle verklebt, ebenso die Ringnut im Kolben. Ich kann mir schon fast gar nicht mehr vorstellen, dass diese Ringe noch Spannung im Zylinder hatten. Das kann m.E. eine mögliche Erklärung für den recht hohen Ölverbrauch sein.