Schweinis Teil

[IMSword]

Sorry, hatte ich verdrängt mit deinen Stummeln

--->
HaReu

[focuswrc]

Nein, da kommt gleich der Bremslichtschalter. Mit welcher Pumpe betreibst du eigentlich deine CBR Sättel?

ich muss erstmal die Sättel montieren, dann schau ich mal was da so mit dem Hebelverhältnis geht. Vorallem bin ich auf die Tauglichkeit auffer Renne gespannt. Da ist letztes mal der Hebelweg etwas unverhofft lang geworden

[Gelöschter Benutzer 9128]

Dann teste mal, die sc57/59 Pumpe scheint ja fast gleich zu sein. Zumindest sind's die gleichen Hebel.
Ich hab übrigens auch voll einstellbare Stummel. ohne die würde glaub gar nichts passen.
Hat eigentlich jemand die Kupplungspumpe von der sc57 montiert und kann sagen wie die passt?

Kannst du so tauschen, ist bei mir dran und geht wesentlich leichter wie die Original-Pumpe - nur der SV-Hebel passt nicht.

[Schweinbrutalo]

Da ging's noch um die Bremspumpe, ich hab eine sc 59 und bin nicht ganz zufrieden mit den Platzverhältnissen und dem Anschluss. Sword eine der sc 57 und könnte ja mal schauen obs bei der auch so eng zugeht.
Die Kupplungspumpe der Sc57 hab ich auch schon ins Auge gefasst, War mir aber nicht sicher ob das alles Problemlos passt.
Welchen Vorteil hat eigentlich eine Radiale Bremspumpe? Eigentlich kommt's doch nur auf das Übetsrtzungsverhältnis an, oder lieg ich da falsch?

[focuswrc]

der Hebel wirkt anders. Du kannst mit weniger Kraft die gleichen Übersetzungen betätigen. Somit kannste die Übersetzung weniger gestalten, hast dann auf kürzerem Weg mehr Bremsleistung bei gleicher Kraft

[Schweinbrutalo]

So, guzzistonis Spacer passen perfekt. An dieser Stelle deshalb nochmal ein dickes DANKESCHÖN.
Bei der Bremspumpe bin ich mir aber immernoch unschlüssig, irgendwie passt die Originale einfach besser und es sieht das ganze nicht so überladen aus.

Hmm, tapatalk lässt mich gerade kein Bild anhängen!?!

[Kolbenrückholfeder]

der Hebel wirkt anders. Du kannst mit weniger Kraft die gleichen Übersetzungen betätigen. Somit kannste die Übersetzung weniger gestalten, hast dann auf kürzerem Weg mehr Bremsleistung bei gleicher Kraft

Anderer Blickwinkel:
Bei gleichem Kolbenquerschnitt ändert sich an der Kraft nichts bei identischer Übersetzung und dem selben Ausgangsdruck.
Der Unterschied liegt geometrisch lediglich in der Einleitungrichtung der Kraft in den Kolben.

Bei einer Radialen Pumpe wird die Kraft direkt in Zugichtung des Hebels eingeleitet, bei einer axialen Pumpe um etw 90° umgelenkt. Genau das Umlenken macht sich bemerkbar, weniger durch die Geometrie, sondern durch die Reibung/Spiel im Lagerpunkt und am Übergang Hebel/Kolben in allen drei Dimensionen. Bei einer axiale Pumpe ist das konstruktionbedingt weniger ausgeprägt, da hier ein einfacher einseiter Hebel wirkt ohne KRaftumlenkung. Die Dosierbarkeit verbessert sich, der Druckpunkt wird deutlicher - also mehr Gefühl.

Radiale Bremszangen haben gegenüber den axialen Pedanten rein technisch gesehen eigentlich keinen Vor- oder Nachteil. Das ist eher dem Marketing geschuldet. diese Bauart wurden in der Moto GP früh eingesetzt, jedoch aus Gründen der besseren Handhabbarkeit bem Wechsel der Scheibendurchmesser.

Jemand schrieb hier einmal, dass den Bremssätteln, was Pflege angeht häufig zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt wird. Dazu gehört aus meiner Sicht auch die Pflege der Hebel und der Pumpe.

[guzzistoni]

Radiale Bremszangen haben gegenüber den axialen Pedanten rein technisch gesehen eigentlich keinen Vor- oder Nachteil. Das ist eher dem Marketing geschuldet. diese Bauart wurden in der Moto GP früh eingesetzt, jedoch aus Gründen der besseren Handhabbarkeit bem Wechsel der Scheibendurchmesser.

Die Gehäuse der radialen Bremssättel sind deutlich steifer Man spürt die Unterschiede.
Sonst hast Du Recht Rückholfeder, Marketing spielt eine große Rolle.

[Schweinbrutalo]

Jetzt gehts.

Werd die originale mal probieren. Vielleicht bin ich damit ja zufrieden, was ich bei meiner alten Kombination nie war.

[guzzistoni]

So, guzzistonis Spacer passen perfekt. An dieser Stelle deshalb nochmal ein dickes DANKESCHÖN.

Das freut mich, das es passt -- gern geschehen. Und wenn denn auch die Bremsleistung den Erwartungen entspricht, hat sich das alles gelohnt
Sieht zumindest schon mal prima aus

[focuswrc]

Wie schauts aus bei dir?

[Schweinbrutalo]

Ahh sorry, grad erst gelesen.
Die Sv ist erst ab nächsten Monat angemeldet, hätt aber grad noch ne xjr. Die muss nur mal eingestellt werden.

[focuswrc]

Und Farbe? Meine kannst grad beim Böhm bewundern

[Schweinbrutalo]

Farbe muss erst mal bleiben, hab jetzt erst mal Tv und Hifi gekauft. Wenn ich jetzt noch mehr Geld ausgeb dreht meine Regierung durch.

....aber wenn ich meine Onkelz Karten verkaufen würde... Neeee

[Schweinbrutalo]

So, kleines Updade.
Die sc 59 Bremszangen sind wieder rausgeflogen. War mir einfach zu bissig, oder ich bin einfach zu grob. vielleicht hätt ich mich ja noch dran gewöhnt aber ich fühl mich mit den Gixxerzangen wohler.
Am Möp hat sich sonst nichts mehr getan, ausser das ich sie zwischenzeitlich mal Soziatauglich gemacht hab.
Ich und meine Freundin sind begeistert von dem duo drive, ist ein ganz neues Fahrgefühl zu zweit.
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