guzzistoni's Knubbel * weiter geht's *

[Schafmuhkuh]

Welche Dynojet Hauptdüse hast du jetzt drin?

Mehr als eine Probefahrt vor der Garage war nicht drin. Große Unterschiede von der Lautstärke konnte ich nicht fest stellen wie ich den Luftfilter ausgeschnitten habe.

[guzzistoni]

Nur schade, dass du - zumindest für den Moment - mit diesem Projekt mal wieder fertig bist, was soll ich denn jetzt lesen ???[/

Schön, das es Dir bis hier gefallen hat, danke für die Rückmeldung (das ist der Lohn des Autors)
Vllcht wollen ja auch mal andere sich hier produzieren -- ewig kann ich das Forum an dieser Stelle nicht bespaßen Auch wenn ich gerne wollen tät
Und hier gibt es bestimmt auch noch einiges zu lesen -- im Laufe der Zeit
Alternativ kann ich den Umbau der Kante anbieten, da gibt es noch viel zu tun

Bin auf den Oelverbrauch gespannt

Tja mein Lieber ich auch Es war nach den 15 Km heute aber noch kein Ölverbauch messbar

Dann bin ich das auch ! .

Das freut mich

Das ist doch top. Aber was stört dich an einem lauten Ansauggeräusch???
Das macht doch gerade Laune.

Aber nicht auf Dauer.
Bei mir ist das genau der Selbe Fall. Der Auspuffsound fliegt ja nach hinten weg, aber das Drodeln und Donnern unterm Tank lässt einem Auf Dauer den Schädel platzen !
Aber Geil isses, absolut

Genau so ist das

Welche Dynojet Hauptdüse hast du jetzt drin?
.

Ich muss da mal in der Unterlagen nachsehen, habe ich just nicht parat die Düsengröße

[guzzistoni]

Welche Dynojet Hauptdüse hast du jetzt drin?
.

Ich habe folgende Einstellungen am Vergaser aus dem Dynojet-Set:
Stage 1
Dynojet - Hauptdüse DJ 144
Dynojet - Düsennadel 3. Kerbe von oben
Leerlaufregulierschraube 3 Umdrehungen offen
Gassschieber mit Dynojet Bohrer aufgebohrt (0,054'')

Das sind die Vorgaben von Dynojet für K+N Lufi und Austausch Auspuffanlage mit höherem Durchfluss.

[Schafmuhkuh]

Oha und das läuft?
Vor allem mit dem offenen LuFi!
Das entspricht einer original 135er HD

http://www.svrider.com/forum/showthread ... 95&page=49

Hast du nen Lambdatester zur Hand?
Würde das schnellstmöglich überprüfen.


Edit: bei mir magert das Gemisch mit offenem LuFi und 142er so dermaßen ab das ab 6000rpm nix mehr geht außer extreme Fehlzündungen.
Hab im Moment die 152.5er drin da war alles tutti. Wie gut ich damit liege wird sich im Frühjahr beim Feintung auf der Rolle zeigen.

[guzzistoni]

Wie gesagt Schaf, sie lief für ein aus der Hüfte geschossenes Setup sehr gut.
Ich werde mich aber mit Sicherheit noch um einen Termin bei einem MotorOnkel bemühen -- dann berichte ich
Aber m.E. kann das Setup so schlecht nicht sein.

[Schafmuhkuh]

Will es dir gar nicht madig reden
Hat mich halt gewundert.

[guzzistoni]

Hat mich halt gewundert.

Jaja, mich auch
Noch ein Bild von gestern Abend:

[VOODOO]

Gute Bilder kannste auch noch machen!

[guzzistoni]

Heute mal wieder ein bisschen "fremdgeschraubt"

DSCN2954.JPG (225.06 KiB) 3108 mal betrachtet

[Hasenfuß]

^^ schöne Duc

[guzzistoni]

Ja, ist in der tat ein schönes Mopped, die Italiener haben ein Händchen für Design, kann man nicht anders sagen Und da ist bis auf die Felgenaufkleber alles original Ducati

DSCN2952.JPG (220.69 KiB) 3072 mal betrachtet

[Knubbler]

Hallo Guzzi,
schön dass Deine Knubbel auf Anhieb so gut läuft, Glückwunsch!
Ich wollte noch die Quetschkante nachreichen und das mache ich jetzt, sie liegt original bei 1,4mm. Also lieht Deine ohne Mittelschicht der Dichtung bei 1,2mm. Ist schon mal ein guter Wert und die Verdichtung hast Du damit ja auch leicht erhöht. Bin schon auf das Prüfstandsergebnis gespannt, wann können wir denn damit rechnen?
Grüße aus dem sonnigen Bayern!

[guzzistoni]

Danke für die Nachreichung der "theoretischen Werte" der "Tuningarbeit"

Termin für den Prüfstand wird wohl erst in April oder so sein, wenn man wieder gut fahren kann -- ich werde dann mal berichten.

[fr33styl3max]

Mach das lieber an einem kühlen Sommertag und nicht bei 30° im Schatten, dann kommt ein besseres Ergebnis bei raus

[Schafmuhkuh]

Optimal wären 7℃