Suzuki DL 1000 V-Strom 2014

[ghato]

Steht eigentlich der offizielle Vorstellungstermin bei den Händlern fest?
Ich habe bis jetzt etwas von ende Januar 2014 gehört...aber auch nicht offiziell.

[Kerberos]

Ein Berliner Händler meinte, realistisch gesehen erst ab März.

[McBain]

Ich hatte kurz vor Weihnachten folgende Mail von meinem Händler bekommen:

"Unser Highlight für 2014 ist natürlich die neue V-Strom 1000 die wir schon bewundern konnten.

Auf der MOVE am Tönniesberg, die diesmal recht am früh 08./09.02.14 stattfindet, werden wir sie
euch präsentieren können, es ist ein echt überzeugendes Bike."

Grad kam auch ein 10-sekündiger Spot auf EuroSport. Der konnte mich jetzt von der Aufmachung und Kürze her noch nicht überzeugen.

[motus]

Ich hab sie mir heute auf der SachsenKrad in Dresden das erste Mal live anschauen dürfen. Gefällt mir noch besser als auf den Bildern. Der erste Eindruck vom draufsetzen war recht angenehm. A bissel schwer kam sie mir beim Aufrichten vom Seitenständer zwar vor, aber sie stand auch in Vollausstattung mit allen Anbauteilen und Koffern da.

Ein interessantes technisches Detail was mir aufgefallen ist: Im Auspuff scheint es eine Klappe für besseren Sound zu geben...

[loki_0815]

Die Klappe mit den beiden Zügen ist ein alter Hut, haben die GSX-R und GSR Modelle alle.
Soll im unteren Drehzahlbereich das Drehmoment steigern.

[McBain]

Bedeutet die Schelle auf dem Bild, dass man nun den ESD ohne flexen wechseln kann?

[TL-Andy]

Die Klappe mit den beiden Zügen ist ein alter Hut, haben die GSX-R und GSR Modelle alle.
Soll im unteren Drehzahlbereich das Drehmoment steigern.

Gleicht wohl dem System, bzw. funzt annäherrnd gleich wie die Exupwalze...Kam das nicht schon vor Jaaaahren bei den Ypsen?

[Kolbenrückholfeder]

Die Klappe mit den beiden Zügen ist ein alter Hut, haben die GSX-R und GSR Modelle alle.
Soll im unteren Drehzahlbereich das Drehmoment steigern.

Gleicht wohl dem System, bzw. funzt annäherrnd gleich wie die Exupwalze...Kam das nicht schon vor Jaaaahren bei den Ypsen?

Dieses System stammt in den Grundzügen von der 1983 erschienenen zweitaktenden RD 350 YPVS. Nannte sich YPVS (Yamaha Power Valve System) und kam aus dem Rennsport und verhalf der 350er zu 63 PS bei 170Kg nass. Ein absolut schnelles Teil zu dieser Zeit.

Seit längerem ist das auch auf Viertakter adaptiert, allerdings wird hier lediglich der Staudruck (und die Lautstärke) beeinflusst und nicht noch die Schließzeit. Bisher sparen sich die Motorradhersteller solche Tricks wie verschobene Steuerzeiten über eine variable Nockenwellensteuerung (glaube ich zumindest).

Hier hat jemand das Exup ganz gut erklärt: http://www.honda-board.de/vb/threads/22 ... e-FZR-1000

[Seth]

Bisher sparen sich die Motorradhersteller solche Tricks wie verschobene Steuerzeiten über eine variable Nockenwellensteuerung (glaube ich zumindest).[/url]

Die 800 VFR von Honda gibt es mit V-Tec

[Kerberos]

Ich hab sie mir heute auf der SachsenKrad in Dresden das erste Mal live anschauen dürfen. Gefällt mir noch besser als auf den Bildern. Der erste Eindruck vom draufsetzen war recht angenehm. A bissel schwer kam sie mir beim Aufrichten vom Seitenständer zwar vor, aber sie stand auch in Vollausstattung mit allen Anbauteilen und Koffern da.

Ein interessantes technisches Detail was mir aufgefallen ist: Im Auspuff scheint es eine Klappe für besseren Sound zu geben...

V_Strom_Klappe.jpg

Sieht Wartungsintensiv aus
Würde gerne wissen ob es nach Dauerregen oder Schlamm auch noch so gut funktioniert. Wenn die Züge offen sind ist das ein Einfallstor für dreck der die Züge schwergängig werden lässt. Hab das gerade an meinem Fahrrad festgestellt.

[Schafmuhkuh]

Bisher sparen sich die Motorradhersteller solche Tricks wie verschobene Steuerzeiten über eine variable Nockenwellensteuerung (glaube ich zumindest).[/url]

Die 800 VFR von Honda gibt es mit V-Tec

Auch wenn VTEC was tolles ist. Und das sage ich als VTEC Fan und Hondafahrer. Aber am bike stell ich mir das nervig vor. War seiner Zeit auch einer der großen Kritikpunkte der VFR.

[Roughneck-Alpha]

VTEC ist ja erst mit dem Modelljahr 2002 eingefuehrt worden.
Davor hatten's die VFR 800 nicht

[motus]

Sieht Wartungsintensiv aus
Würde gerne wissen ob es nach Dauerregen oder Schlamm auch noch so gut funktioniert. Wenn die Züge offen sind ist das ein Einfallstor für dreck der die Züge schwergängig werden lässt. Hab das gerade an meinem Fahrrad festgestellt.

Ich frag mich auch gerade, warum sie die die Abdeckung nicht bis oben durchgezogen und das Ganze somit gekapselt haben...

[jubelroemer]

Hai-Tech muss man auch sehen .

[Kerberos]

^^ Technik muss man sehen
Für Cafe- und Strassenracer ist das bestimmt ok. Und da hätte sie das vordere Ritzel auch gleich frei lassen können, das man im Falle eines Falles besser ran kommt.
Als ausgeschriebene Reisenenduro die auch mal Wochenlang nur Dreck sieht, sieht das anders aus. Ich bin mal auf die zweite Generation gespannt. Bis dahin bleibt der Geldbeutel erstmal zu.