IMSword's Bike

[IMSword]

So, Ausgangsgewichte wurden ermittelt.

Rotor: 3598g
Freilaufring: 414g

[Kolbenrückholfeder]

Mal schauen was da grob an Trägheitsmoment rauskommt wenn der Ring mit geschätzt 150g erleichtert wird.

Der User Biedi hatte da 200g abgetackert, das ist aber schon extrem wie ich finde. Siehe: http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f ... 5#p9698279
Titanschrauben für den Freilauf bringen wohl statisch noch mal etwa 30g nach Biedi.

Der Hauptteil vom Trägheitsmoment liegt bei dir ja außen am Rotor. Heilig´s Blechle, das ist aber statisch ein Pfund bei der Dicken, 3598g.

[IMSword]

Ja son Kram mit Titangedöns, das brauch ich nicht.
Bissl hier und da Fummeln, das reicht.
Bei der Glocke dachte ich an 800-1000g zu erleichtern.

Nach und nach Taste ich mich ran, wenns nicht so viel wird ...auch wurst ...

[Kolbenrückholfeder]

Bei der Glocke dachte ich an 800-1000g zu erleichtern.

Dann kannst du dir das Fräsen am Freilaufring sparen. Die max 200g (eher 150g) fallen dann bei dem kleineren Radius kaum noch ins Gewicht gegenüber der Maßnahme am Rotor. Allerdings ist das Teil von Gewicht her identisch mit dem Freilauf der kleinen Kante und wohl auch von den Maßen, also ein Verkauf/Tausch wäre problemlos möglich.

Bei 1000g außen am Rotor hätte ich schon die Befürchtung, dass der Motor recht ruppig läuft bis 3 - 4T U/min und das Abtouren eine echte Herausforderung wird. Allerdings schnackt es dann ordentlich beim öffnen der Drosselklappen.

Gib bitte mal den Durchmesser und die Tiefe oben des Rotors durch.

[IMSword]

Nun ... allen Erfahrungen, was mir in den letzten Jahren zugetragen wurde ist auch noch weitaus mehr möglich.
Und DANN wirds ungemütlich und im Normalem Betrieb schon bald unfahrbar.
Wie gesagt, das ist nur ein Gedanke, evtl. wirds auch gar nicht soviel.
Ich weiß eben leider nicht, was noch im Rahmen wäre & wo es dann schon kritisch wird

Maße kann ich dir gern geben, musst dich aber noch gedulden so schnell komm ich da erstmal nicht wieder ran.
Daher wirds mit weiteren Bildern/Info's hier zunächst erstmal nichts werden.

[IMSword]

Heute ein Kolbenbolzensicherungsring ins Motorgehäuse reingeflutscht
Da wurde der Motor mal Kurzerhand in einen Cocktailshaker umgewandelt und Magnetschraubendreher sei Dank konnt ich das Teil wieder rausfischen

[IMSword]

Wo wir beim Thema wären....
Heute Kolben sowie den Kupplungskorb montiert.

[guzzistoni]

Was hast Du denn alles so für Werkzeug, Donnerwetter, so was habe ich noch nie in der Hand gehabt

[IMSword]

Kennste nich?
Ist von EBC speziell für die Susi, nicht ganz billig aber absolut geil das Teil.
So ein Universaler greift ja nur an 2. Oder 3 ?! Stellen. Das war mir zu Heikel bzgl. Abdrücken im Korb, ist ja aus Alu.
Dieses hier greift rundum. Damit könntest du theoretisch auch die Primärantriebsradmutter mit anziehen bzw. Mit Gegenhalten.
Besser is aber eher den Rotor festzuhalten da dieser ebenso auf der Kurbelwelle sitzt.

[SV-Scheucher]

Tach.

Sehr schoener Fred hier

Zu dem Kupplungskorbhalter:

Hat der die Nummer CT021?
Ich kann keinen finden speziell für die SV 1000 bei güügle

[IMSword]

Danke !
Die ET Nummer weiß ich ehrlich gesagt gar nicht ...
Guck mal hier http://ebc-brakes-online.de/
Und gibt deine Fahrzeugdaten ein.
Aber es sollte richtig sein.

[SV-Scheucher]

Danke auch
Ich probier mal.

[IMSword]

Kupplung zusammengefrickelt.
Die Beläge sind nicht mehr die Besten aber tun es noch.
Zumindest weiss ich jetzt wie mans wechselt Vorher noch nie bei gewesen.

[SV.MK]

Was hast Du für Stärken gemessen?

Hat jemand zum Vergleich die Neu- bzw. Verschleisswerte?

[focuswrc]

Oh, bei der Gelegenheit könntest du aber auch mal testen, in wie weit die AntiHoppingKupplung von der Hayabusa passt. würd mich interessieren