lucy, zweite Chance

[guzzistoni]

wo der Unterschied sonst herkommt

Andere Geometrie der Federbeinanlenkung --- der Reifenumfang/Reifendurchmesser differiert nur im Bereich 1-2% .

[hannes-neo]

Die Federbein anlenkung werde ich mir mal anschauen. Da kann es ja nur die Entfernung zwischen Schwingenachse und der Verschraubung für die Knochen sein. Die Länge der GSR Schwinge passt nämlich. Vielleicht ist es ja auch das Federbein, mal sehen.
Jedenfalls habe ich heute die Distanzen für das Hinterrad gedreht und es schonmal probeweise eingebaut. Passt.
Eine Distanz habe ich allerdings nochmal machen müssen, weil irgendwie 2mm fehlten.
Eine weitere Distanz werde ich durch eine gefräste Platte ersetzen, die ich an den Bremssattelanker schrauben werde, da ich nicht so viele Distanzen haben möchte.
Die Sache mit der Kettenflucht und dem Ritzel ist nach wie vor ne komplizierte Angelegenheit... Ich bin immer noch auf der Suche nach einem Ritzel mit offset ohne dafür viel Geld auszugeben. Aber fürs Erste muss es wohl die einfache Methode sein.
Des Weiteren sind die Schauben von Guzzistoni angekommen, so dass ich den Seitenständer montieren kann.
Ich hoffe, dass ich zum Wochenende vielleicht schonmal die Straße rauf und runter juckeln kann. Mal sehen.

Ach und, der Aprilliamotor liegt wieder auf der Werkbank. Ein Ausfall der Ölpumpe und falsche Lager haben unschönes hervorgebracht.

[guzzistoni]

Weiter so Hannes

[aVa]

Und hier geht auch richtig was! Sehr cool Hannes!

Ich hab so'n vergoldetes, mit Rubinen verziertes Offset-Ritzel. Gab's gaaaaaaaaaaaanz billich billich
Meine mich zu erinnern, dass Honda was offsettiges im Teilekatalog hat.
Frag mich aber nicht welches Modell. Hab ich hier mal irgendwo im Forum gelesen.

[Soul]

....Gab's gaaaaaaaaaaaanz billich billich ...

So eine Einstellung lob ich mir

[hannes-neo]

Lange nichts passiert hier... Muss ich wohl mal ein Wörtchen mit dem Mechaniker sprechen

Vorab: die kleine Aprilia ist fertig, läuft und hat wieder gültigen Tüv

Bella.jpg (48.91 KiB) 3630 mal betrachtet

Aaaaalso: Ich hab mich lange mit dem Bremsankerproblem hinten beschäftigt. Das Problem war, dass der Anker das Bremsmoment nicht in die Schwinge leiten konnte, weil er viel zu weit weg war.

Ich hab dann überlegt und überlegt, und ein schlauer Mensch riet mir dann die Stütze des Ankers einfach in die Schwinge hinein zu verlängern.
Das hatte ich auch vor, nach weiterer Überlegung aber wieder verworfen. Dit war mir nüscht...

Nächste Idee: Ich fräse mir einen Zwischenanker, der die gleiche Aufgabe wie der originale ANker hat nur mit dem Unterschied, dass er das Bremsmoment vom Anker aufnimmt und dann in die Schwinge leitet. Also Material bestellt und angefangen das Teil zu entwerfen. Naja aber irgendwie auch scheisse.

EIn Kollege verhaflt mir dann zur finalen Idee
Einfach die Bremsscheibe nach aussen distanzieren. So bleibt der Anker in seiner Form und Funktion wie er ist und der Tüv sieht das auch lieber als andere Sachen. Das Material was ich für meinen Zwischenanker bestellt hatte, konnte ich dafür verwenden.

Heute konnte ich endlich anfangen den Distanzring zu drehen. Letzte Woche habe ich die Schrauben dafür gedreht. Diese sind aus einer M10 Schraube herraus gearbeitet.

Das M8 Gewinde ist noch nicht drauf

Gestern ging es kräftig weiter. Ich hab den optiglanzgereinigten Krümmer montiert, das Kühlsystem wieder funtkionstüchtig gemacht und die Einspritzanlge verbaut. Vorher habe ich neue Gasbowdenzüge gelötet (meine vom Sommer waren zu lang und zu stramm) Und alles wieder zusammen gesetzt.

Heute habe ich dann mal die Kette provisorisch rübergeschmissen. Kettenflucht ist perfekt
Und noch den Motor angelassen um das Öl zu wechseln. Dabei sind mir zwei Sachen negativ aufgefallen:
Ich höre auf einmal meine Steuerkette vorne, wo ich den Kopf abnhemen musste Die Steuerzeiten stimmen und der SK Spanner ist ordnungsgemäß nach Whb eingebaut. Also weiter beobachten.
Uuuuuuund, der hintere Zylinder läuft auf einmal nur bei höheren Drehzahlen, obwohl er letzte Saison noch normal mitlief. Oder irre ich mich? Was kann ich da tun? Die Zündkerzen sind nagelneue Iridium Kerzen (gabs fast geschenkt)...

[hannes-neo]

Und hier noch zwei Bilderchen:

[guzzistoni]

Das sieht doch alles prima aus
Jetzt noch den Rahmen schwarz machen und ne ordentliche Farbe für die Karosse dann ist die richtig geil

[aVa]

Saubere Lösung mit der hinteren Bremse
Ich brauch jetzt echt dann auch ma so ne Drehorgel

Cooles Kettenrad!

Und miss mal die dicke deiner Felgenspeichen!

i think my speichen a little bit filigraner, because i have 1,56 inches on the top of my speich's

my Maße are 1,30", 1,38" und 1,61"

fuck, you have the filigranest ever here,.....i am a little bit neidisch

http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f ... 0#p9776850

[hannes-neo]

So, meine kleine Kante ist endlich fertig geworden.

Die Schwinge sitzt mit Distanzbuchsen im Rahmen, wobei die originale SV-Achse und die originale GSR-Schwingenlager beibehalten wurden.
Das FZ6 Hinterrad sitzt mittels einer langen Adapterbuchse auf der GSR Hinterachse. Die Kettenflucht stimmte, nachdem ich ein Ritzel einer 1100 GSXR verbaut habe, was ein leichtes Offset (eher ein 4mm Bund) hat. Zusätzlich sitzt zwischen Motor und Ritzel eine 2,5mm Distanz. Da das Sicherungsblech für das Ritzel nun nicht mehr auf die Verzahnung der Getriebeausgangswelle greifen kann, habe ich zwei am Kopf abgedrehte Schrauben genutzt um die Ritzelmutter zu sichern. Für die Zweifler: das Ritzel sitzt auf der gleichen Länge auf der Verzahnung wie das original montierte. Den Kettensatz habe ich übrigens bei Hareu1986 gekauft.
Zur Bremsanlage hab ich ja oben schon was geschrieben. Die Pumpe stammt aus einer R1 RN22, der Rest ist GSR Zeug. Funktioniert alles tadellos.
Das Wilbers 641, was ich vom User Ich71092 erstanden habe, arbeitet auch ganz hervorragend. Alles in allem fährt die SV sich jetzt richtig geil und liegt auf der Straße wie ein Brett. Das hat auch der Härtetest am ersten Mai in Padborg bewiesen. Dort habe ich ein Rennstreckentraining absolviert. War sehr geil, hat aber auch ein großes Manko hervorgebracht: Der nach aussen montierte Seitenständer setzt direkt nacht bzw. mit der Fußraste auf. Da wird wohl doch eine eigene Konstruktion ran müssen.
Naja, bleibt immer was zu tun, genauso wie putzen, ordentliche Fotos machen und die OWL aktualisieren.
Ach übrigens: my speichs of the hinter wheel are at the finest stelle only 1,06" breit. This is very filigran i think.

Dank geht an alle, deren KnowHow, Tipps und Teile ich in Anpruch genommen habe.
Alles was ich jetzt noch vergessen habe, kann erfragt werden. Bis denne, ich bin wieder unterwegs

[hannes-neo]

Und noch ein paar (schlechte, entschuldigt dies bitte) Bilder:

[hannes-neo]

Das letzte Bildchen:

[guzzistoni]

Prima Hannes

[Quickshifter]

Die Schwinge gefällt mir, passt von der Form super zum Kanten-Rahmen.

[grosSVater]

Mich stört die nichtvorhandene Soziusabdeckung und die unterschiedliche Felgenfarbe.
Sonst gefällt's.