Ölkühler entfernen, Messfühlerdisskussion

[guzzistoni]

Heute eine kleine gemütliche Abendrunde gedreht:
trocken, ca. 15°C
Die Anzeige von Stage6 zeigt im Fahrbetrieb 15°-20° weniger an
Je schnelle mal fährt, desto größer wird das Delta. Im Mittel würde ich im Landstraßentempo die Abweichung mit ~18° definieren.

[Ati]

bin heute auch ein wenig rumgefahren. Fast immer über 130°C bei Geschwindigkeiten unter 80km/h.

[guzzistoni]

bin heute auch ein wenig rumgefahren. Fast immer über 130°C bei Geschwindigkeiten unter 80km/h.

In der Stadt?

[fr33styl3max]

Bevor hier jemand sagt, die Öl Temperatur sei inakzeptabel gebe ich noch zu bedenken, dass man auch über das Öl diskutieren muss. Ich denke unterschiedliche Öle haben unterschiedliche Einsatztemperaturen und werden auch sicher unterschiedlich warm. Der Punkt wurde in der Diskussion bisher gänzlich vernachlässigt.

[Quickshifter]

Gewisse Punkte sind unabhängig vom Öl, zum Beispiel eben die Temperatur. 130 Grad bei 80km/h sind viel, egal welches Motoröl. Klar gibt es Unterschiede wie lange das jeweilige Öl sowas aushält, aber darum geht es hier nicht.

[guzzistoni]

Gewisse Punkte sind unabhängig vom Öl, zum Beispiel eben die Temperatur. 130 Grad bei 80km/h sind viel, egal welches Motoröl. Klar gibt es Unterschiede wie lange das jeweilige Öl sowas aushält, aber darum geht es hier nicht.

Sehr richtig, hier geht es nur um das Messen und die entsprechneden Messergenisse.
Zur Ölkühlerfrage etc. gibt es einen eigenen Fred, da sollte ggf. auch die entsprechende Diskusioion geführt werden, sonst ist das alles hier ein großes Durcheinander und man findet nichts wieder.
Ich möchte hier ganz bewußt nicht über die Frage möglicher Handlungskonsequenzen diskutieren, sondern nur meine Messwerte weitergeben.
Da kann jeder seinen eigenen Schluß draus ziehen.

[Georgios]

Heute eine kleine gemütliche Abendrunde gedreht:
trocken, ca. 15°C
Die Anzeige von Stage6 zeigt im Fahrbetrieb 15°-20° weniger an
Je schnelle mal fährt, desto größer wird das Delta. Im Mittel würde ich im Landstraßentempo die Abweichung mit ~18° definieren.

Interessant. Wie waren die Temperaturen absolut?

Ich hatte bei mir einen Unterschied von 10-15°C zwischen der Ölablaßschraube und der Stelle unter dem Ölsieb. Allerdings liegt diese bei meinem 1000er-Motor etwas weiter hinten als bei Dir, glaube ich.
Meine Messungen erfolgte leider nicht gleichzeitig, sondern nacheinander. Aber da die Außentemperatur gleich war, müsste es annähernd hinkommen.

Aber wenn ich das mal so grob über den Daumen überschlage, ergibt sich eine Differenz zwischen internem Geber und Messung an der Ablaßschraube zwischen 25 und 35°C.

[Kolbenrückholfeder]

Nun könnte man noch hergehen und den Außenfühler vom Fahrtwind halbwegs abschotten.
Sollten diese Dinger gehäusetechnisch wirklich so schlecht aufgebaut sein, das kaum eine thermische Entkopplung stattfindet?

[guzzistoni]

Bei einem kleinen Stück BAB hatte ich 110° am Rundinstrument und 90° am Stage6. Landstrasse so um 100°, bei einer Differnez ~18°.

Es wäre nochmal interessant die beiden Messsysteme in einem definierten Medium zu messen, um die grds. Temp
-Differenz der Anzeigen zu ermitteln. Vllcht mal was für den Winter --- Ati hat ja ein genaues Thermometer, da könnte man das mal untersuchen.

[Georgios]

bin heute auch ein wenig rumgefahren. Fast immer über 130°C bei Geschwindigkeiten unter 80km/h.

Bei Geschwindigkeiten unter 80km/h und den aktuellen Außentemperaturen kommt mir das wahnsinnig hoch vor. Wenn ich mir vorstelle, daß bei einer Erhöhung der Außentemp. um 10°C auch die Öltemp. um etwa diesen Wert steigt, versuche ich mir vorzustellen, wie es bei es im Hochsommer bei 160 km/h auf der Autobahn aussieht.

Kann es sein, daß ein Meßfehler vorliegt oder die Position des Gebers nicht optimal ist?

[Georgios]

Es wäre nochmal interessant die beiden Messsysteme in einem definierten Medium zu messen, um die grds. Temp
-Differenz der Anzeigen zu ermitteln. Vllcht mal was für den Winter --- Ati hat ja ein genaues Thermometer, da könnte man das mal untersuchen.

Das finde ich auch.

[Georgios]

Nun könnte man noch hergehen und den Außenfühler vom Fahrtwind halbwegs abschotten.
Sollten diese Dinger gehäusetechnisch wirklich so schlecht aufgebaut sein, das kaum eine thermische Entkopplung stattfindet?

Ich habe es bei mir gemacht und eine dicke Gummikappe (Foto folgt) über den Geber gezogen. Zusätzlich ist die Stelle unter dem Ölsieb beim großen Motor etwas besser vor Fahrtwind geschützt.

[guzzistoni]

Kann es sein, daß ein Meßfehler vorliegt oder die Position des Gebers nicht optimal ist?

Der Messfühler bei Ati ist an vergleichbarer Position wie meiner --> siehe auf Ati's HP beschrieben (Tacho V4 Version)

[Georgios]

Hast recht, aber dann frage ich mich natürlich, wie die über 30°C Differenz zustande kommen. Der 1000er-Motor wird nicht generell so viel heißer laufen.

[Schumi-76]

Die Temperaturdifferenzen sind ja deutlich höher als angenommen, noch viel erschreckender finde ich allerdings deine innengemessenen Werte!
Mal so ne ganz blöde Frage, bei absolut kalten Motor, hast Du da noch identische Anzeigewerte auf beiden Instrumenten? Und wie hoch ist denn die Differenz nach 15min Stillstand (Motor aus). Wäre nett wenn Du mal was zu berichten könntest.

Gruß Patrick