Duffy's Renn SV =) - Saison 2018

[SV.MK]

War zwar ne kurze Umbauarbeit aber lief gut. Nur krass, dass die Sattelschrauben auf der anderen Seite auch mit den Fingern losgedreht werden konnten. Haben dann erstmal alles mit Drehmoment angezogen.
Haben uns auf der Trebühne echt gewundert wo er denn bleibt. Sind dann zurück zum Zelt, dann kam er mit dem Schandkarren an..

Das Gleiche hatte ich auch 2013 in Oschersleben, es fühlte sich genauso an. Außerdem habe ich auf der Gerade davor etwas vor's Bein bekommen (den Bolzen?).
Bis dato dachte ich, es sei meine Nachlässigkeit gewesen...

[aVa]

Haarige Situation! Da hast echt Schwein gehabt.
Aber das war's dann bestimmt für die Saison, was technische Probleme angeht!

Wünscht dir ne spaßige und hoffentlich auch erfolgreiche Saison!
Und immer schön berichten

[Gelöschter Benutzer 20055]

Nach der Geschichte überlege ich mir doch, ob ich die Bremssättel mit Schraubensicherung sichern soll.
Werde das wohl in Angriff nehmen

[Kolbenrückholfeder]

Bis dato dachte ich, es sei meine Nachlässigkeit gewesen...

Ist es i.d.R. auch.
(Schraubensicherung, zweistufiges Drehmoment, Installationsrunden, bla bla bla ...)

[Duffy]

Ja, das hätte allerdings auch anders aus gehen können. Von daher bin ich froh, dass es so glimpflich abgelaufen ist.

Nach der Überarbeitung im Winter für sicherheitsrelevante Schraubverbindungen einfach Schraubensicherungs- oder Siegellack verwenden.
Man lässt sich gerne im Kopf durch die vorgeschriebenen Drahtsicherungen täuschen.

Hört sich jetzt an wie Klugscheißen, nur die eigene Erfahrung von der Rennbahn zeigt, speziell nach einem Zerlegen/Zusammenbau im Winter kann das manchmal ganz schön hilfreich sein. ....

Es ist mir absolut unerklärlich, weil ich alle Schrauben mehrmals zu Hause überprüft habe. Ich habe wirklich keine Erklärung dafür


Fürs Wochenende ist bereits wieder alles erledigt und gepackt. Die neuen Bremsbeläge sind gestern schon gekommen. Das war mal richtig fix vom Hardy Fettes an dieser Stelle
Drückt mir die Daumen für die ersten beiden Rennen. Bilder und Bericht kommen natürlich dann wie gewohnt

[Dieter]

Ich habe auch das Gefühl, dass die Maschine besser ausdreht und beschleunigt. Ich musste meine Übersetzung von 15-47 auf 15-46 ändern, da die Maschine ausnahmslos auf der Parabolika im 6. Gang in den Drehzahlbegrenzer gelaufen ist. Selbst mit 15-46 ist das noch hin und wieder passiert... Das hatte ich beim Training letztes Jahr nicht...

Scheint der Aus-Puff doch etwas mehr zu bringen als auf dem Papier zu sehen war?

[schnellmued]

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Es ist mir absolut unerklärlich, weil ich alle Schrauben mehrmals zu Hause überprüft habe. Ich habe wirklich keine Erklärung dafür
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Sabotage

[focuswrc]

ich wars net!!!

[Duffy]

Ich melde mich mal wieder gesund aber total gefrustet aus Most zurück. Bin nicht gestürzt aber mit technischem Defekt (Elektrik) ausgeschieden Mehr Details gibt's morgen..
Geh jetzt pennen. Gute Nacht...

[Duffy]

Joa...
Hier die wichtigsten Details... Das freie Training wurde paar Minuten vor Ende abgebrochen, da Rehe auf der Rennstrecke waren. Im Qualifying habe ich dann eine schlechtere Zeit als im Training gefahren und nur den 11. Startplatz raus geholt. Dazu kam noch, dass ich beide Schrauben vom vorderen Krümmer verloren habe und die SV sich angehört hat wie so ein Trekker Also neue Schrauben rein...
Auch dass verstehe ich nicht, warum sich die Krümmerschrauben verabschiedet haben...
Doch scheinbar brauch ich den Druck im Rennen... Hier wurde ich dann 7. von 24
Sonntags im zweiten Rennen hatte ich dann auch wieder einen super Start und war nach dem Start auf Platz 5. In der 3. Runde wurde ich dann überholt und lag auf Platz 6, konnte das Tempo aber mitgehen und dran bleiben... Joa und eins oder zwei Runden später ist meine Karre dann einfach ausgegangen und wollte nicht mehr anspringen... Keine Ahnung was sie hatte bzw. immer noch hat. Bin dann mit technischem Defekt ausgeschieden und habe mir das Rennen von der Bande aus angesehen. Als ich dann gesehen hatte, dass wir nach diesen ca. 5 Runden schon gut 10 Sekunden Vorsprung hatten, hat mich das natürlich noch mehr geärgert...
Als ich wieder im Fahrerlager war, war ich total gefrustet und hatte gar keine Lust mehr. Die SV hat mich in der Woche jetzt echt geärgert. Erst die Bremssattel Schraube in Hockenheim, dann die Krümmerschrauben im Qualifying und dann noch irgendwas an der Elektrik im zweiten Rennen. So eine Schei*e habe ich in 10 Jahren, die ich jetzt SV fahre noch nicht gehabt...
Naja, was soll man machen... Jetzt muss ich mal schauen was ich mache, Bock auf Fehlersuche ist grad keiner vorhanden...

[Schafmuhkuh]

Wenn man das so liest ist man froh das du ausgefallen bist.
Wer weiß welche schraube sich sonst noch gelockert hätte

[JuBa]

Oh mist, da ist ja echt der Wurm drin. Wie ich dich aber kenne, wirst den Fehler wohl bald finden und dann geht´s ab. Die Saison geht ja erst los, also Kopf hoch.

[Kolbenrückholfeder]

..... und lass mal deine Drehmos prüfen, ob die noch das tun was sie sollen.

[guzzistoni]

Hört sich ja an, als hättest Du im Winter beim Schrauben zu viel Glühwein getrunken mein lieber Jens --- so geht's aber nicht

Kopf hoch, und sofort auf Fehlersuche gehen --- man wächst an den Misserfolgen --- wenn's immer nur bergauf geht ist es ja keine Kunst guter Dinge zu sein Beim nächsten Mal wird es dann besser und Du stehst wieder auf dem Podest ---- jawoll

[focuswrc]

Kopf hoch. jetzt Prüfste einfach mal alle Stecker und Kabel. Schau mal ob links im Heckrahmen die Steckbrücke für Notaus rausgerutscht ist.