Vorderradbremse verbessern - Bremsbeläge?

[guzzistoni]

Die 6-Kolben-Zangen werden überschätzt, m.E. sind die Beläge zu lang --- sind aber besser als die 4-Kolben-Zangen von Nissin, die bei den alten Bandits oder TL's dran sind. Ich würde eher die Zangen der SV1000 oder aktueller Bandits empfehlen (wenn schon).

[loki_0815]

Jup, die von der 1250ger ist auch gut, in Verbindung mit den Gixxerbelägen gehen die echt nicht schlecht, die 1250ger hat ja Serie 260Kg .... was macht die Bremse dann bei 180 ? Da knicken warscheinlich die Holme ab !

[guzzistoni]

Da knicken warscheinlich die Holme ab !

Ja, wie in diesem Falle -- typischer Schaden bei zu starker Bremswirkung :

[nepp]

Fahren, fahren un fahren......und üben.
Ich hatte nach ner Probefahrt mit der Speed Triple und ner Schreckbremsung mit selbiger nen Heidenrespekt vier der Bremse.War mir damals viel zu heftig.
Habe später dann meine Bremse erst mit Stahlflex, dann mit Sinterbelägen aufgerüstet.
Inzwischen hab Ich auf Usd umgebaut und hab die von Guzzi genannten Vier-Kolben-Nissin Zangen von der Bandit dran.
Komm mit der Super zurecht soweit.
Habe dann letztens nochmal die Speedy gefahren und finde die Bremse jetzt super (ist immer noch einiges stärker wie meine).
Hab mich da wohl inzwischen Schritt für Schritt angenähert.
Ich denke das Ich generell ganz gut fahre und auch Bremse habs aber schon drei Mal geschafft zu überbremsen und mich zu maulen.Und zwar jedes Mal bei relativ langsamer Geschwindigkeit und Schreckbremsung (ok einmal war au Split mit im Spiel).

Philosophieren kann man viel aber bleibt jedem selbst überlassen.
Ich für meinen Teil hätte wahnsinnig gerne das kombinierte Abs der 1000Cbr.
Wer damit mal geankert hat ist verliebt.
Das vermittelt dermaßen viel Vertrauen. Wahnsinn (liegt aber sicher au am Rest vom Bike)

[stewu]

Fahren, fahren un fahren......und üben.
Ich hatte nach ner Probefahrt mit der Speed Triple und ner Schreckbremsung mit selbiger nen Heidenrespekt vier der Bremse.War mir damals viel zu heftig.
Habe später dann meine Bremse erst mit Stahlflex, dann mit Sinterbelägen aufgerüstet.
Inzwischen hab Ich auf Usd umgebaut und hab die von Guzzi genannten Vier-Kolben-Nissin Zangen von der Bandit dran.
Komm mit der Super zurecht soweit.
Habe dann letztens nochmal die Speedy gefahren und finde die Bremse jetzt super (ist immer noch einiges stärker wie meine).
Hab mich da wohl inzwischen Schritt für Schritt angenähert.
Ich denke das Ich generell ganz gut fahre und auch Bremse habs aber schon drei Mal geschafft zu überbremsen und mich zu maulen.Und zwar jedes Mal bei relativ langsamer Geschwindigkeit und Schreckbremsung (ok einmal war au Split mit im Spiel).

Philosophieren kann man viel aber bleibt jedem selbst überlassen.
Ich für meinen Teil hätte wahnsinnig gerne das kombinierte Abs der 1000Cbr.
Wer damit mal geankert hat ist verliebt.
Das vermittelt dermaßen viel Vertrauen. Wahnsinn (liegt aber sicher au am Rest vom Bike)

welches allerdings auch nochmal ne menge zuwendung braucht um gut zu sein

[nepp]

Hab Ich kein Vergleich.Die die Ich gefahren bin hat noch zusätzlich ne Brembopumpe drauf .
Aber echt toll wie die hinten mitbremst.
Vor allem geil in der Kurve

[Hasenfuß]

Was taugen eigentlich diese Rep-Kits für Bremspumpe und Bremssattel in "Erstausrüsterqualität", die man in der Bucht für jeweils um 50 Euro findet?

Kann man das verwenden oder sifft mir nach ein paar Tagen dann die Bremsflüssigkeit an den Dichtungen vorbei und aufn Lack?

[loki_0815]

Der Dichtungssatz pro Zange 59300-33841-000 kostet knapp 22,- incl Märchensteuer.
Mit Kolben 59300-33831-000 52,30 incl.

Normal reicht da auch nur der Dichtsatz, man muss dann die Kolben eben schön sauber machen und schauen das die keine Oberflächenbeschädigungen haben.

[PPP]

Kurz meinen Senf als unerfahrener Fahrer.

Wenn die SV von 100 auf 0 nur knapp 40 Meter braucht, dann müssen wir uns nicht darüber unterhalten ob man die Bremse groß verbessern kann. Was bringen denn eine S1000RR als Bremsleistung aus 100?! 41,5 Meter und die GSX-R hat 38,3 Meter.

Deshalb sag ich auch, wartet die Bremse anständig und dann üben üben üben.

[Munky]

Du lässt warten du lümmel^^

[PPP]

Ich hab mich auch nicht über meine Bremse beschwert

[mrk]

Also um hier ein Feedback zu geben: Ich habe gestern Abend die Sinterbeläge von Lucas eingebaut und konnte sie heute auf einer kleinen, vorsichtigen Stadttour testen. Der Druckpunkt ist nun deutlich früher, quasi direkt nach kurzem Anziehen des Bremshebels und die Stärke lässt sich nun weitaus besser dosieren.

Fazit: Der Wechsel hat es echt gebracht, obwohl die alten Bremsbeläge (noch die originalen von Tokico) noch lange nicht auf Mindestmaß abgenutzt waren. Bin sehr zufrieden mit der erzielten Verbesserung und vielen Dank an alle, die mich beraten haben, insbesondere Danke an wursthunter für den Tipp mit den Lucas-Belägen.

[loki_0815]

Wie alt waren denn die Serienbeläge ? Ist bekannt wieviele km auf den Serienbelägen drauf sind ? Es ist nicht unbedingt aussagekräftig wie gut ein Belag ist wenn der eine neu und der andere 10 jahre und 30000km hat oder hatte, in dem Fall ist jeder Neubelag besser als der Alte.

[mrk]

Die Beläge sind 12 Jahre alt gewesen und hatten inzwischen rund 30.000 km runter. Ja, die Art der neuen Beläge macht sicher erstmal keinen großen Unterschied, aber ich bin überrascht wie stark der Unterschied einfach nur durch das Wechseln ist.

[loki_0815]

Das ist klar, dass der Belag erstmal 30000km hält und immer noch nicht alle ist ...... ok ich schreib besser mal net weiter ....

Da wären wohl auch 2 Kanthölzer als Belagsatz besser als dieser alte, durchgehärtete Mist !