Zulassungsrechtlich geht das alles, ist aber in einigen Fällen nicht empfehlenswert.inferno123 hat geschrieben:Wenn ich vorne Pilot Sport fahre und hinten Pilot Road, das wäre dann nicht ok, oder?Also die Typen wie Road, Sport oder Power müssen zusammenpassen, aber 1, 2, 3 oder 4 wäredann egal, solange es der gleiche Typ ist?
....dann versuch es mal ohne -A- oder mit -B- (für FJR 1300).Jogge hat geschrieben:suche noch einen 180er Hinterreifen Pilot Road "2 A" (mittlerweile Auslaufmodell) - werde im Internet nicht mehr fündig - hat jemandnoch ne Bezugsadresse?
....völlig überbewertet. Hatte mal auf der 6er Fazer einen Pilot Road 1 drauf, auch ohne -A- (-A- war gefordert). Die Freigabe für den Reifen ohne -A- war von Michelin, auf Druck von Yamaha, zurückgezogen worden, aufgrund von angeblichem Hochgeschwindigkeitspendeln. Jedenfalls fuhr die Kiste bergab mit Topcase auch noch bei Tacho 240 noch sauber. Seitdem bin ich bei Fahrzeugen, die das Leistungsspektrum des Reifens nicht ausschöpfen können weniger kritisch bzw. teste das selber erst mal.Jogge hat geschrieben:jaja, den gibt´s schon noch -aber ohne Freigabe für die Dicke
Hatte ich Dir als PN geschrieben: der TÜV hatt mich mit einem MPR 2 ohne "A" abblitzen lassen.Trobiker64 hat geschrieben:....völlig überbewertet.
Hängt halt davon ab, ob deine Zulassung auf Basis europ. Recht erfolgte.SV.MK hat geschrieben:Hatte ich Dir als PN geschrieben: der TÜV hatt mich mit einem MPR 2 ohne "A" abblitzen lassen.Bis man den TÜV mit einem Klageverfahren eingenordet hat, sind ein paar Sommer um Du magst 100mal Recht haben, die Plaketten verteilt der TÜV.Recht haben oder Fahren - da muss sich jeder für sich selbst entscheiden.
Bei der Knubbel gibt es da Unterschiede (ab Ende 2000 sollte nur noch europ. Recht Anwendung finden). Ich war im Mai mit der Bandit (von 2001, EU-Recht) beim TÜV. Der Prüfer verlangte dann die Reifenfreigabe, die ich dann verweigerte. Dann entstanden Diskussionen, im Anschluss mit einer von mir durchgeführten kostenlosen Nachschulung. 
Danach gab es dann den Stempel, und einen Dank für die reichhaltigen Informationen. Von mir sieht kein Prüfdienst mehr eine Reifenfreigabe. Im Mai 2016 ist die 6,5er Bandit von 2005 fällig. Dann ist vorne ein Pirelli Diablo und hinten ein Metzeler Z6 drauf. Dabei werde ich eine Prüfstelle wählen, die hier als besonders kritisch bekannt ist. Ich würde dem Prüfer nicht empfehlen sich mit mir anzulegen bei diesem Thema. Ein negativer Prüfbericht ist der beste Nachweis um Strafanzeige wegen Betrugs, event. sogar bandenmäßigen Betrugs nach Para. 263 StGB zu stellen, denn das was die Prüfdienste da betreiben ist Rechtsbeugung mit der Möglichkeit Geld zu verdienen. Dann macht die Arbeit der Staatsanwalt. Darüber hinaus wird zusätzlich das KBA über die Machenschaften der Prüfstelle informiert. Wenn es so weit ist, und der TÜV Ärger macht, werde ich dann ausführlich berichten. 
Es wird Zeit mal was dagegen zu tun.
