Synchronisieren einfach

[Doc Holiday]

Ist das alles was man synchronisieren muss? Oder sind da noch andere sachen?

Dachte es wäre viel mehr :O

die oberen klappen sollte man auch einstellen sonst nützt das nicht viel

[dennis91]

Also um auf den Punkt zu kommen. Ich als laie sollte es machen lassen ?

[Doc Holiday]

oder du kommst vorbei

[dennis91]

Wo Wohnst du denn bitte?

Kannst auch in einer PN schreiben

[feuchtes leder]

ach, man hat meinen alten beitrag wieder hochgeholt.
also bald bin ich wieder soweit, dann mach ich bilder.

wenn ich mit dem einstellen EINES klappenpaares es schaffe das die schlauchwaage in der waage bleibt, hab ich doch alles richtig gemacht, oder?

[Ati]

Njein. Wenn Du die einen Klappen damit synchron hast, sagt das noch nichts über den Öffnungsmoment der anderen Klappen aus. Die sekundären Klappen werden zeitlich versetzt gesteuert. Heißt, dass hier der Sensor separat auf einen definierten Pegel gebracht werden muss. Sonst gehen die sekundären Klappen zu früh oder zu spät auf. Das führt dann entweder zu ruckeln oder im anderen Fall zum patschen.

[feuchtes leder]

hm, nach meinem verständniss bezieht sich das synchronisieren der klappen beider zylinder zueinander und nicht der sek. und prim. klappenpaare zueinander.
das zeitlich versetzte öffnen dient doch der "entschärfung" des lastwechsels.
aber gut, man lernt nie aus

[Ati]

da hast Du ja auch recht, dass die Lastwechsel entschärft werden sollen. Aber wenn die Klappen eben auch dort nicht synchron arbeiten, was denkst Du? Deshalb muss man diese Klappen halt zuvor mechanisch auf Gleichstand bringen bzw. kontrollieren. Siehe WHB.

[dennis91]

Ich hab demnächst vor auch mal das synchronisieren zu machen. Aber am besten vor oder nach dem Winter? Oder ist das egal?

Und muss man jetzt die unteren klappen auch einstellen? Wie sehe ich das das sie richtig stehen?
Gruß

[Wolf1]

Und muss man jetzt die unteren klappen auch einstellen? Wie sehe ich das das sie richtig stehen?

nein, sondern beide - oder die sec. ausbauen

[Ati]

... - oder die sec. ausbauen

das dürfte die typische Antwort sein, wenn man nicht weiß wie es geht. Nicht jeder will einen ruppigen Motor unter dem Hintern haben. Die Idee von Suzuki zu den sekundären Drosselklappen kommt ja nicht von ungefähr.
Wenn Du Dich allerdings nur zwischen Leerlauf und Vollgas bewegst (digital), dann brauchst Du sie nicht. Das ist dann wohl wahr. Nur - wer fährt so?

[Wolf1]

... - oder die sec. ausbauen

das dürfte die typische Antwort sein, wenn man nicht weiß wie es geht. Nicht jeder will einen ruppigen Motor unter dem Hintern haben. Die Idee von Suzuki zu den sekundären Drosselklappen kommt ja nicht von ungefähr.
Wenn Du Dich allerdings nur zwischen Leerlauf und Vollgas bewegst (digital), dann brauchst Du sie nicht. Das ist dann wohl wahr. Nur - wer fährt so?

Zum Thema wissen und nicht wissen, sag ich jetzt mal lieber nichts .............
Ich kenne einige Leute die den 1000er Motor ohne die Sec-Klappen fahren, bei einem vernünftig eingestellten Motor funtz das auch problemlos.

[Ati]

es geht nicht um problemlos. Jeder richtig eingestellte Motor sollte gut laufen. Allerdings hat der SV-Motor mit Klappen mehr Laufkultur als beispielsweise der TL-Motor. Man kann sich einen ruppigen Motorlauf auch schönreden.

[dennis91]

In einer Woche steht nun mein Service an mit den Ventilen, dann wollte ich mich mal ans synchronisieren machen. Also wie man die SDK einstellt hoffe ich nun zu wissen (anderer Thread) und die PDK müsste jetzt auch klappen, hab nur dazu eine frage weil in der knowledgebase steht was davon das der Drosselhebelabstand 0,14mm während der Sync. haben muss Also versteh ichs richtig:

Schläuche dran- feinfühlerlehre zwischen den Drosselklappenhebel- Motor starten- Synchronisieren-Leerlaufdrehzahl auf ca 1200 bringen falls verstellt- motor aus- feinfühlerlehre und schlauche weg