Die Power Knubbel von 2blue

[2blue]

Heute noch das Hinterrad eingebaut, Rad ausgerichtet und die Kette gespannt.
Dazu habe ich ein Spielzeug ausgepackt was ich schon lange nicht mehr genommen hatte.

Linienlaser für Kettenflucht und Fahrwerksvermessung

Laserbefestigung Hinterrad

Laserbefestigung Vorderrad

Nahaufnahme Scala

Ja ich weiß, den Linienlaser ans Kettenblatt halten hätte genügt, aber ich hatte halt den Koffer schon hier und dachte ich zeige euch mal wie das Ding verbaut aussieht.
Ergebnis ist immer noch das gleiche wie letztes mal, das Vorderrad der SV hat 15mm Versatz nach rechts gegenüber dem Hinterrad. Ist aber normal und bei den BMWs mit Kardanwelle soll es noch viel mehr seit

[guzzistoni]

Gerhard, du arbeitest ja mit allen Tricks, Donnerwetter.

[IMSword]

Zauberei

[2blue]

Gerhard, du arbeitest ja mit allen Tricks, Donnerwetter.

Der Spieltrieb muss doch befriedigt werden.

[Black Jack]

Tolles "Spielzeug" das macht schon beim Lesen Spaß.
Wo kriegt man sowas?

[+Martin650+]

Das mit dem Versatz glaube ich erst wenn du dein HR mit dem Laser sauber aufs Ritzel vorne ausgerichtet hast und dann diese Messung nochmal machst.

[2blue]

Das mit dem Versatz glaube ich erst wenn du dein HR mit dem Laser sauber aufs Ritzel vorne ausgerichtet hast und dann diese Messung nochmal machst.

Genau so wie Du es beschreibst habe ich die Messung das erste mal am 18.03.2016 gemacht und gestern wurden diese Werte bestätigt. Bei den Beispielbildern von gestern war zu diesem Zeitpunkt das Hinterrad noch nicht 100% ausgerichtet. Nachdem die Kettenflucht und der Durchhang stimmten, hatte ich genau die Werte von damals.

So alles wieder an seinem Platz und fest verschraubt.
Wenns zeitlich klappt kauf ich mir nächste Woche einen neuen Aufkleber fürs Nummernschild
Nach einstellen der Kettenflucht habe ich einen Versatz Vorder zu Hinterrad von 15 mm festgestellt.
Das würde bedeuten, dass das Vorderrad 7,5mm nach links muss damit das Hinterrad und Vorderrad auf einer Linie laufen. Werd mal messen ob das Vorderrad genau in der Mitte der Gabel sitzt.
Da die SV aber noch nie 90 Grad Schräglage hatte gehe ich davon aus, dass der Versatz normal ist und ich mir darüber keinen Kopf machen muss.



Gruß
Gerhard

Hier der Original Beitrag von damals

Werte vom 18.03.2016

Messbeispiele zur Diagnose

[2blue]

Tolles "Spielzeug" das macht schon beim Lesen Spaß.
Wo kriegt man sowas?

Hier hab ich meins gekauft.

[+Martin650+]

ich beziehe diese Antwort mal aufs erste Bild:
kannst du das HR und das VR nicht minimal gegen die Uhr drehen (HR an den Kettenspannern, VR am Lenker) bis der Versatz "0" ist. Ich denke daß die Kettenflucht nur minimal außermittig ist aber dafür wäre die Spur des Fahrwerks perfekt. 1,5cm merkt man schon beim Fahren

[2blue]

ich beziehe diese Antwort mal aufs erste Bild:
kannst du das HR und das VR nicht minimal gegen die Uhr drehen (HR an den Kettenspannern, VR am Lenker) bis der Versatz "0" ist. Ich denke daß die Kettenflucht nur minimal außermittig ist aber dafür wäre die Spur des Fahrwerks perfekt. 1,5cm merkt man schon beim Fahren

Wenn ich Dich richtig verstehe würden die Reifen dann ja leicht schräg zur Fahrtrichtung stehen. Und Kettenverschleiß wäre auch höher. Ob das so toll ist bezweifle ich. Eigentlich sind es ja nur 7,5mm (15:2) Muss mal schauen ob man den Motor nicht durch die Schubeinstellel etwas nach links bringen kann, das wäre vermutlich die beste Lösung.

[+Martin650+]

die Winkelabweichung wäre doch nahezu 0 .

[2blue]

So die Knubbel ist wieder vom Treffen zurück und die Bremsen funktionieren perfekt.

Wieder Zuhause vom SV-Treffen 2017

Jetzt ganz schnell die hässliche Topcase und den Gepäckträger runter, damit sie wieder hübsch aussieht.


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[2blue]

Heute mal das schöne Wetter genutzt und mal an den Rhein gefahren.

Brühl an der Fähre

[2blue]

So hier hat sich mal wieder was getan.
Habe am Montag meine Gabelholme bei der Firma HH race-tech abgegeben und konnte sie Mittwoch Nachmittag abholen.

Verbaut wurde ein 20 mm CartridgeKit für nicht einstellbare Gabeln.
+ Das Kit wird auf Fahrergewicht und Einsatz abgestimmt
+ Druck- und Zugstufe sind individuell einstellbar
+ Einstellbare Federvorspannung mit neuen, linearen Federn
+ Hydraulischer Endanschlag

Zu sehen gibts von außen nur die Versteller und die Aufkleber, alles andere spielt sich im Innern ab.
Und einige Teile sind übrig geblieben.
Mal sehen ob sich der Aufwand gelohnt hat, aber das werde ich frühestens am Sonntag testen können.

[hannes-neo]

Mega geil. Vorallem ein Holm nur für Druck, der andere nur für Zug. Spannend.

Was hast gelöhnt?