K steht fuer Kraftfahrtbundesamt somit eine DEUTSCHE zulassung keine e4*Trobiker64 hat geschrieben:Doch hat sie, Euro 1 nach 97/24/EG. (Klugscheissermodus aus)BlueWolf01 hat geschrieben:Knubbel hat K328 als zulassung keine euronorm
Das stimmt so nicht. Eine Zulassung nach europäischen Richtlinien (Pflicht ab 1999, wahlweise ab 1997) kann in Ländern der EU ausgestellt werden, auch beim Kraftfahrtbundesamt. Entscheidend ist was aus der BE hervorgeht und das sind eindeutig die Richtlinien 97/24/EG, nachlesbar im Fahrzeugschein unter Punkt 1 (oder Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter Punkt 14). Das bei anderen Fahrzeugen wie der 650er Kante oder einer Bandit 600 (ab 2000) e4****** am Anfang der BE-Nr. erscheint läßt nur auf das Zulassungsland -Niederlande- schließen.BlueWolf01 hat geschrieben:K steht fuer Kraftfahrtbundesamt somit eine DEUTSCHE zulassung keine e4*EURO1 steht fuer die abgasnorm.
Richtig! Die Euro 1 findet sich in der 97/24/EG, Euro 2 und 3 in der 2002/51/EG und in der überarbeiteten Fassung der 2003/77/EG. Übrigens wurden die Abgasemissionen vor der Euro 1 nach ECE-R40 homologiert, die wesentlich lascher war.BlueWolf01 hat geschrieben:EURO1 steht fuer die abgasnorm.
Unsinn! Die 97/24/EG ist eine umfassende Richtlinie (Multidirective) und beinhaltet eine Menge von Zulassungsvorschriften, unter anderem im Kapitel 1 die Reifen, im Kap.2 die Beleuchtung, im Kap. 5 die Abgasemissionen und im Kap. 9 die Lärmemissionen. Das alles beinhaltet natürlich auch technische Änderungen am Fahrzeug bzw. erklärt auch was an technischen Änderungen erlaubt ist.BlueWolf01 hat geschrieben:97/24/EG bezieht sich nur auf anbauteile!
Darüber hinaus sind auch über die 92/61/EWG bzw. 2002/24/EG das Zulassungsverfahren mit der Antragstellung sowie allgemeine Vorschriften formuliert.Dann hast du wohl ne anderre knubbel weder im schein noch im brief steht irgend etwas von eSCHIESS-MICH-TODTrobiker64 hat geschrieben:Das stimmt so nicht. Eine Zulassung nach europäischen Richtlinien (Pflicht ab 1999, wahlweise ab 1997) kann in Ländern der EU ausgestellt werden, auch beim Kraftfahrtbundesamt. Entscheidend ist was aus der BE hervorgeht und das sind eindeutig die Richtlinien 97/24/EG, nachlesbar im Fahrzeugschein unter Punkt 1 (oder Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter Punkt 14). Das bei anderen Fahrzeugen wie der 650er Kante oder einer Bandit 600 (ab 2000) e4****** am Anfang der BE-Nr. erscheint läßt nur auf das Zulassungsland -Niederlande- schließen.BlueWolf01 hat geschrieben:K steht fuer Kraftfahrtbundesamt somit eine DEUTSCHE zulassung keine e4*EURO1 steht fuer die abgasnorm.Richtig! Die Euro 1 findet sich in der 97/24/EG, Euro 2 und 3 in der 2002/51/EG und in der überarbeiteten Fassung der 2003/77/EG. Übrigens wurden die Abgasemissionen vor der Euro 1 nach ECE-R40 homologiert, die wesentlich lascher war.BlueWolf01 hat geschrieben:EURO1 steht fuer die abgasnorm.Unsinn! Die 97/24/EG ist eine umfassende Richtlinie (Multidirective) und beinhaltet eine Menge von Zulassungsvorschriften, unter anderem im Kapitel 1 die Reifen, im Kap.2 die Beleuchtung, im Kap. 5 die Abgasemissionen und im Kap. 9 die Lärmemissionen. Das alles beinhaltet natürlich auch technische Änderungen am Fahrzeug bzw. erklärt auch was an technischen Änderungen erlaubt ist.BlueWolf01 hat geschrieben:97/24/EG bezieht sich nur auf anbauteile!
(Korrekturmodus aus)
Bei den neuen Fahrzeugpapieren ist der Eintrag in der Zulassungbescheinigung Teil II (Brief) nicht drin. 
War übrigens eine schwere Sache. Bin der erste bei mir im Kreis gewessen der eine Moped mit 48 Ps anmeldet und der Komputer wollte es nicht so richtig, egal zu 5 haben die das Hinbekommen Meine erster Fahrt und mein erster Eindruck was die 48 Pferde angeht. von 0-120 zieht sie sauber durch, ist auf jeden genug Power da von 120-150 wird etwas langsamer aber geht auch noch gut ab 150 wird es dann deutlich langsamer aber laut meinem Tacho hatte ich 195 drauf und noch ganz wenig Luft nach Ober war noch da 
Morgen fahren ich mit einem Freund zusammen der hat noch 34 PS bei seiner Gsx-r 600 L0. Bin gespannt auf den Unterschied die gixxer wird auch so ihre 190 machen, einfach weil die höher dreht ... gibt zumindest nen video von ner r6 mit 34 ps und 190 aufn tacho ... ne gedrosselte sv bei 34 ps macht ja mehr so um die 160-70Igorech hat geschrieben:Oke ich wollte jetzt nicht einen neuen Topic aufmachen also schreiben ich mal einfach hier rein
Aaalso heute nach der Schule schnell zum Straßenverkehrsamt und mein die Knubbel angemeldet
Schnell nach hause, Schild drauf und los geht es
Meine Knubbel geht für ihre 48 PS sehr gut
Lg Igor
Ps: hab die Alpha Drosselung
Werde es morgen sehen und schreib nachher mal kurz rein.. Ich weiss, ich weiss 500 cm³ und 650 cm³ 4 Zylinder und V2 aber trodztem 
Gefühlt sind es 5 sek bis 100 was schon sehr orgentlich ist. Auch Durchzug ist mehr als gut von 80 auf 120 im 4 Gang geht es recht flott. Die 12 PS machen schon einen Unterschied 
... also die r6 kann glaube einfach schneller fahren wegen der übersetzung und weil der motor höher dreht.seh ich das falsch, dass hu = tüv und das drauf steht ? bzw hinterlegt ist ? ^^SVpersuzi hat geschrieben:Was brauch man alles, um die Drossel bei der Zulassungsstelle eintragen zu lassen?
- Zulassungsbescheinigung Teil 1 & 2
- Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen
...Das ich das brauche, ist mir klar. Auf der Internetseite meiner Zulassungsstelle ist auch nur das aufgelistet. Jetzt habe ich gerade online einen Termin für morgen ausgemacht und auf der Bestätigung steht drauf, dass ich auch einen Nachweis über die Hauptuntersuchung brauche. Diesen habe ich allerdings in meiner Zweitwohnung gelassen, da ich davon ausgegangen bin, dass er nicht erforderlich ist.
Habt ihr den Nachweis über die HU gebraucht oder haben die drei oben genannten Papiere gereicht?
Und habt ihr auch evb Nummer von der Versicherung gebraucht?
